专家组表示，一定结合石门实际，科学研究，系统谋划，进一步优化线性方案，客观公正开展论证，并积极申报。
早在2016年
张家界、慈利、石门三地
就打通张家界至宜常高铁连接线
进行深度探讨与合作
并进行了项目 规划申报
经过多年的反复论证和多方争取，最终，石门经慈利到张家界连接线进入国家十四五规划实施项目。
2017年7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。
本次会议的召开，标志着襄阳至常德铁路前期工作正式启动。会上，专家组提出把石门县至张家界区域高铁连接线同步启动前期工作。
襄常高铁湖北段预可研方案示意图
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2017年9月上旬，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院赴 张家界市、慈利县、石门县就新建张家界经慈利至石门高铁项目开展实地方案研究，10月出台正式研究文本，推荐设计速度目标值350km/h。
铁路十三五规划图
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线路自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营， 尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。
2017年11月，《铁路“十三五”发展规划》出台， 由于襄常高铁宜昌以南段未纳入“十三五”铁路规划，项目前期工作暂缓。
宜昌至石门至张家界高铁此前规划研究方案
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2020年3月10日
发布 《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》
石门至张家界铁路纳入“十四五”
“十四五”重大交通项目初步建议表
石门至张家界铁路
全长119公里，设计时速350公里，拟建年份2023-2027年，总投资179亿元。
湖南省石门县、慈利县以及线路辐射带动的地区，均为武陵山片区、革命老区、少数民族地区，经济落后，群众不富裕，是国家重点扶持发展的区域。
尤其是石门，作为常德北边的门户，随着高铁的开通，接入张吉怀铁路后，即将迎来更大的腾飞。
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城建信息网 编辑：汇常德返回搜狐，查看