武昌机场邮件储运站邮戳
01武汉最早的机场——南湖机场
1911年辛亥革命爆发之后，中国曾组建4支航空队，湖北军政府航空队就是其中之一。早期有一个飞行家叫潘世忠，专门主持装配和试验工作，准备进行飞艇运输，就在武昌南湖修建了飞艇库。
第一次世界大战飞机问世后，国民政府曾在各地建立了飞机修理工厂。因为武昌南湖飞机修理厂可进行飞机的简单修理和配换零件，是中国最早建立的飞机修理厂之一。
1936年国民政府在南湖修建的军用机场，机场总共占地4000余亩，共修有东西向南北向2条水泥跑道。在武汉沦陷之前，是由国民政府航空委员会空军总站管理使用，日军侵占武汉后拿来给军用飞机起降。那个时候，为扩修南湖机场，日本人在武昌拉车夫，每天只给日钞四角钱，馒头2个，强迫工人如期完工。
原南湖机场指挥塔，现南湖花园小区会所
1950年8月1日，南湖机场作为武汉的首个民用机场开始起降飞机，开通了首条民航航线天津张贵庄机场－汉口王家墩－重庆航线，是国内航空干线的重要枢纽之一。
南湖机场第一批空乘人员
特别是1978年改革开放后到了1980年这两年，南湖机场人数猛增，那个时候买机票得凭介绍信才能买票，还得提前两个礼拜，不是想买就买得到的。即使是春运高峰，初一到初三，仍然停运。
南湖26飞行中队家属楼
到1985年底，武昌南湖机场营运的航线共18条(其中过境航线9条，自营航线9条)。从武汉能直达12个全国大中城市。港澳台回国探亲的客人猛增，1985年这类旅客占旅客发运量总数的25%。唯一不足的是南湖机场跑道较短，只有1812米，稍大点的飞机只能减载起飞，且到机场需经过长虹桥铁路道口，进出机场的车辆常常受阻，成了一个“瓶颈”。
就因为太小了，周恩来总理当年坐飞机到武汉，在机场餐厅吃饭，也是和机场员工、旅客在一个餐厅。
后来根据周总理 “武汉要修国际备降机场” 的指示，南湖机场开始谋划搬迁，最终定址于黄陂区天河镇。1985年，南湖机场共完成旅客吞吐量23.34万人次，货物吞吐量4764吨，起降飞机13058架次。1995年，武汉天河国际机场建成之后，南湖机场也退出历史的舞台！
南湖机场原址现在也建成了武汉江南的大型住宅区——南湖花园。如今的主干道恒安路就是之前的飞机跑道，老人们都说，这跑道真扎实，大车小车么样轧都不坏！
曾经的南湖机场跑道，现恒安路
当时飞机票43元一张，那比普通员工一个月工资还高。为了迎接各方旅客，当时在巡司河边上开起一溜大排档，生意不晓得几好哟。当时为了吸引港澳台和日本客人，候机厅有卖字画的柜台，一幅进价几十元的字画几百块都卖得出去，不仅带动了美食界，还带动了艺术界！
原南湖机场候机厅，现小区物业办公楼
02武汉军民两用机场——王家墩机场
王家墩机场是一个军民两用的机场，修建于1931年。在武汉会战（1938年）期间，中国空军就在勒个机场出发，与日军进行第一次交战。后来1950年由空军接管。1993年底，空军才批准同意武汉航空公司在该机场开办民用航空业务，改名为空军汉口机场。
现在的中央商务区就是在王家墩机场旧址上兴建的。王家墩附近有几条路叫机场河、航空路、航空侧路，和这个都有关系。
抗日战争期间，王家墩机场可以说是中国空军的骄傲和坚守的象征。空战英雄陈怀民就是从这里奉命起飞，与战友们驾机迎敌，在武汉上空与敌机展开短兵相接的鏖战，最后驾机撞向敌机；
为了表达中国军民抗战到底、誓雪国耻的决心，飞行员汤卜生从武汉王家墩机场出发，驾驶侦察机冲入已经遭日军占领的南京上空，在中山陵上方围绕牌坊、祭坛、灵堂旋转三圈，带着举国的沉痛在灵堂上空摇翅志哀，并抛下一束鲜花；
徐焕升和他的3名小伙伴们，驾驶两架轰炸机从王家墩机场起飞，前往日本九州散发传单，是二战开战之后首次飞入日本领空的外国军机，王家墩机场成为了日军的“心头病”。
大江东去，随着战火硝烟沉入历史的长河，这些都已经成为珍贵的城市记忆。70年前的飞机残骸，随着战火硝烟沉入历史的长河，成为珍贵的城市记忆。
王家墩机场区域变换图
1985年9月武汉筹建武汉航空公司，王家墩机场正式成为军民两用机场，1986年4月第一架飞机起飞，当年盈利8万元。武汉进入双机场模式。
而王家墩这块浴血奋战的土地，在2006年底起降最后一家飞机后,以武汉CBD的名义继续与这座城市共生共荣的历史。
天河机场，从T1到T2再到T3，从1990修建再到1995启用，不仅仅是中国八大区域性枢纽机场之一、华中地区最大的飞机检修基地、全国第四大民用机场，华中地区第一个4F级机场这些荣誉，还是一个质的飞跃。
作为升级版的T3航站楼责任重大，不仅要承载