长江日报大武汉客户端7月13日讯7月12日，由武汉城发集团所属交投集团投资建设的武汉至松滋高速公路武汉段通顺河3号特大桥顺利合龙，为武松高速武汉段通车打下坚实基础。
武汉至松滋高速公路（简称武松高速）项目由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）等五段高速组成，线路总长约222公里。武汉段起于武汉经开区水洪口，设水洪枢纽互通与武监高速相接，经位于蔡甸区的消泗互通连接武松高速仙桃至洪湖段，全长约10.355公里，按双向六车道、时速120公里/小时标准设计。
武汉段桥隧比例高达100%，共规划建设六座大桥，三座大桥跨越通顺河。其中，通顺河3号特大桥施工难度最大，全长360米。
通讯员刘美 摄
“通顺河三号特大桥属于大跨径波形钢腹板箱型组合梁，是目前国内跨径最大的该种结构形式的桥梁，主跨170米，其最大的亮点是采用绿色高效的理念，技术难度大，施工周期长。”项目施工单位中铁十四局武松项目党支部书记王超介绍。
通讯员刘美 摄
在大桥组合梁施工期间，项目部攻克诸多技术难题。经实际测量，该桥合龙轴线无偏位，梁体线型良好，同时合龙体系转换稳定，实现了高精度合龙的目标，为后期湘口特大桥箱梁架设提供坚实保障。接下来，项目部将进行合龙钢束、体外束张拉、桥面护栏等施工。
据了解，武松高速武汉段是湖北省“十四五”期间“九纵五横三环”中重要的联络通道。该项目属于国家“一带一路”“长江经济带”发展战略范畴，也是助力湖北省实现“一主引领、两翼驱动、全域协同”高质量发展和产业战略布局的项目。
武松高速武汉段建成通车后，将承担并缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，对促进沿线经济发展、全面提升武汉市出城交通通行能力具有重要意义。同时，该段可作为沪渝高速复线使用，对促进仙桃、洪湖、荆州区域经济协同发展，形成沿江高速公路通道、推进长江经济带高质量发展具有重要意义。
按照计划，武汉至松滋高速公路武汉段将于2025年5月1日通车。武松高速全线通车后，武汉到松滋的通行时间缩短到3小时以内，武汉到监利通行时间缩短到2小时以内。
（长江日报记者汪文汉 通讯员文涛 刘美）
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