沪蓉高速宜巴段全长172.651公里， 其中桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，兴山至巴东段桥隧比更超过90%，施工难度之大。
此前沪渝高速湖北段桥隧比为52%，就被誉为“桥的博物馆”。界岭隧道被称为世界最难工程，要穿越两冬地质断层带，极易发生变形、塌方，历时五年后，2014年终于实现贯通。
重庆往湖北宜昌这条沪蓉高速公路，限速六十到八十，其实之所以限速，是有他自己的道理在的，其实这个速度真的是很慢了，走过这条路的人，相信都会不满他的速度。
1.桥隧多。巫山到宜昌紧挨三峡库区,其中湖北境内140多的里程中有138座桥梁,39座隧道,桥隧占全程74.5%。最长的石门垭隧道达7493米，另外楚阳隧道有5.5公里，天池岭隧道超3公里……而且这条路弯道急又多、路面湿滑、路况差，很不好操作，不熟悉的司机很容易出事故，开快了的话更容易造成连环事故。
2.货车多。不管小车有多耐扛，在大货车的绝杀面前，小车都不堪一击，而一旦发生事故，很可能就是连环碰。所以在这段路程中，大家都怂到起，控制一下速度对自己好对别人也好。
3.雾多。这条路在山高人难行的地方，很容易起雾，一般来说雾天开车就应该慢点，在这段路上更应该如此，如果前面看都看不清，你还盲目的踩着油门开得飞快，这既是对自己的不负责，也对别人造成了伤害。
既然实际的环境条件已无法改变，那么就只有委屈下发司机，开车时收着点，放慢点，安全多一点。
至于部分人说走旁边的318国道，你们大可以试试，宜昌到恩施三百来公里，200公里是盘山公路，真是山路十八弯，路边坡下因事故遗弃的车辆不计其数，12个小时开到已经是不要命的快了。