汽车之家 - 武汉自驾游西藏路线图

2024年的金秋，我们用小车几近两度贯穿西藏，疯狂地自驾了一回西藏超级大环线，饱览了雪山、冰川风光。这条超级大环线的大致走向是这样：G219 （丙中洛--多玛）+ S519（多玛--月牙湖）+ G216（月牙湖--改则）+ S518/S517（改则-- S302帕江）+ S302（阿里中线帕江--文部南）+ G317/G558/G349（尼玛--那曲--边坝--丁青--昌都）+ G317（出藏）。因为这条路线途经了西藏大部分的景点，而且所环绕的范围比通常所称的阿里大环线等还要大，因此为区别于其他的路线，我们自己便称之为“西藏超级大环线”。

“我爱西藏，蓝蓝的天，我爱西藏，巍巍雪山......", 抑或是打心底里喜欢雪山，抑或是相信雪山能治愈一切，或者说是能暂时的麻醉自己，反正我们就像歌词所唱的那样向往雪山、喜欢西藏风光，也正是因为如此，作为60后已经老了的我们依然保持着一颗狂野的心，为的是当机会出现时还能再疯狂一回而去自驾类似于这样的“西藏超级大环线”。

这条可以称得上是西藏常规自驾天花板的路线，由于海拔高、需时长且部分路况差，从而对自驾者的身体、车辆和出行时间有比较高的要求，估计也能这么说，大概是只有少量的游客既具备条件也会疯狂甚至还有一点自虐地去自驾这种极具挑战性的路线。今年的九、十月间，我们在冒着半途有可能被迫中断行程的风险下决定前往，最终有幸并如愿地实现了这条“西藏超级大环线”的自驾，当然如果时间上能允许再提前并增加个一周，那么我们便能更圆满地实现那条包括喀什环线（塔莎古道出）在内的我们称之为“西藏超级大环线+”的自驾了。

这次自驾是我们继2012、2013、2016和2020年后的第五次西藏自驾，属于拾遗补缺的一次自驾，总共用时35天、行程1.6万多公里，因此在路线上便选择了这条天花板级的“西藏超级大环线”自驾路线，而沿途除了因车辆所限实在没法到达的40冰川、展琼冰川外，以及吉隆沟因暴雨冲毁道路不得不取消行程，我们是尽可能多地安排几个相对来说也是只有少部分游客才会安排前往的观景点，还在条件相对很艰苦的当地藏族人家中睡了一个晚上。

计划调整后的实际行程路线：我们这次自驾“西藏超级大环线”虽然早早地就计划了大概的行程路线，并陆续地对部分可能经过的又想去看一看的景点进行了信息搜集，也在今年的618前购买了备用机油并更换了还有4mm+厚度的后刹车片，做了一些相应的准备，但因故直到9月12日才正式确定下来于9月18日出发，并邀请了儿子在中途加入进来参与南南线的这段旅程；同时由于G219丙察察的察瓦龙目巴村至滇藏界的这段自2024年8月15日起进行为期一年的道路施工且只允许在周六周日通行，再加上甲应村修路关闭、雅龙冰川今年起的门票捆绑、墨脱至米林的工程道路不开放等，对于出行主要就是为了去看一点景色的我们为了确保整个行程能够顺利完成，于是便调整了计划行程路线，除了缩减掉了好些部分的行程外，还把藏东部分行程提前进行，同时放弃丙察察等路段的自驾，并根据实际情况作出了不少临时的调整。最终这次自驾的实际行程路线为：川藏南线G318（天全—巴塘--芒康）+ 川藏中线G349/G558/北线 G317（芒康--察雅--洛隆--边坝--比如--那曲--纳木措北岸--拉萨）+ 南南线G219（拉萨—羊湖南线--洛扎--康马--岗巴--定结--岗嘎--吉隆）+ 阿里南线G219（萨嘎--仲巴--普兰--扎达--日土--多玛）+ 阿里外北线 S519（多玛--月牙湖）+ 新藏二线G216（月牙湖--改则）+ 阿里北线G317（改则--文部南--尼玛--班戈--那曲）+ 川藏北线G317（那曲--丁青嘎塔乡--昌都--甘孜—马尔康）。

这条超级大环线跑过之后感觉确实不错，便供大家分享、参考。

布宫

萨普

娜若沟，进沟有风险

羊湖，这样的羊湖肯定大多没看到过

佩枯措与希峰

尼泊尔境内的第十高峰安娜普尔纳峰

鬼湖

托林塔

D1 (9月18日)：我们的第五次西藏自驾在9月12日最终确定出行并经过了几天的物资采购、行李整理、边防证办理、行程计划变更调整等等准备工作后于今天（9月18日）正式启程。当日行程：宁波--宜昌, 里程1146公里。原来的设想是人老了不赶路，但在出发推迟、行程计划变更后却是不得不赶路，甚至比以前还要赶路，自己都觉得我们三个老家伙（老头、老太和老黄瓜）为了去看一点景色确实也是够拼的了，好在一路的高速除了浙江段车辆较多外江西段和湖北段车不多，一路顺畅，6:25从宁波出发，18:35到达湖北宜昌的猇亭。既不想进宜昌市区住宿也不愿住在服务区，便预订了离宜昌机场高速口很近的一户民宿，住宿还有其边上吃饭的条件确实是差了一点，不过住宿价格便宜，看上去比较新也算干净。

D2 (9月19日): 行程：宜昌--天全, 里程985公里。今天继续赶路，并算是正式踏上了G318川藏线。由于放弃了丙察察，在芒康之前基本上是纯粹的赶路，为此在出发前还比较了到底是走G318川藏线还是走G214滇藏线。今天的计划是赶到四川的天全，6:50出发，一路车少顺畅，18:00到达，入住离高速口不远的天全途客都市酒店，酒店经济实惠很不错，边上的磨房沟土菜也相当的好吃和实惠。高速进入重庆及四川境内，车外温度长时间显示为39至41度，都把我们搞糊涂了，这到底算是金秋出游还是盛夏出去避暑了。

D3 (9月20日):行程：天全--巴塘, 里程545公里。今天是此行的第三天，还是继续赶路，计划到巴塘，但若路上堵车则改为住理塘。如果不是推迟了出行，在康定朋布西乡提弄村的土豋垭口贡嘎观景台（25元/人）是计划看个日落的，但现在不行了，当然今天的天气也不适合看日落。我们7:50在阴天中离开天全的酒店出发，G318一路上的车是真的多，不过好在基本没有堵车，而途中我们也是只在天全服务区、天路十八弯和姐妹湖的观景点快速拍张照片打个卡。16:40到达理塘，觉得时间还早而且此时云层很厚估计在东山顶上看理塘千户藏寨不会漂亮，于是便按原计划进行，19:30到达巴塘，入住川禧大酒店。酒店有餐厅，这点很方便，只是有一点小贵。现在的G318川藏线与十二年前相比确实是有着天壤之别了，路上的车多，酒店也多，还有测速也多，总觉得“此生必驾318“这个营销宣传真的很成功。

主驾老头与老黄瓜

副驾老太与老黄瓜

天路十八弯

姐妹湖

D4 (9月21日)日行程：行程:巴塘--芒康--香堆寺--察雅, 里程330公里。今天除了去察雅县香堆镇的香堆寺看看向康大殿废墟外，总体上来说还是算赶路，西藏真的是好远，都已经自驾第四天了还在赶路。芒康以后，原先计划是走“芒康--八宿--波密--八盖--尼屋--边坝”，这样会顺路一些，但波密要到十月中下旬才有秋色美景，再加上芒康至波密有多处修路常发生堵车情况，更是有点担心八盖乡到尼屋乡我这车万一通过不了，于是最终的计划改为走“芒康--察雅--洛隆--边坝”。香堆寺向康大殿废墟的断垣残壁向人们诉说着1200年前曾经的香火兴旺，遗憾的是我们到达时天气不行，基本没有蓝天，否则这个我们此行进藏的第一个计划中的景点感觉还是值得一看的。我们8:20在浓重的阴天中离开巴塘的酒店，随后是中到大雨，在转到S203察芒公路后一度天气不错，也停车拍了几张照片，只是建成才5年的S203察雅段路面沉降和破损严重，不太好走，幸亏车极少，否则堵车难免，去香堆镇转了转之后，17:30才到达察雅，入住星空优品酒店。酒店很实惠，尤其是早餐在斜对面的大酒店使用，品种多，只是吃晚饭步行了一段不算短的距离。

S203察芒公路旁景色

吉祥的七彩察雅

向康大殿废墟

D5（9月22日）：行程：察雅--洛隆--边坝玉普二村--祥格拉冰川--三色湖之黄湖—边坝县普玉二村, 里程420公里。今天的计划是赶到边坝的三色湖景区，游览祥格拉冰川和三色湖，然后在普玉二村住下来，这样第二天早上还能再看一看。察雅昨晚起开始下的雨到我们8:10离开时还未停，G349察雅到G214交汇点的路上只有我们一辆车孤独地行驶着，G214与G349共用段的车就比较多一些，与G214分开后往洛隆、边坝的这段G349上的车也是极少，一路上只有极少量交会的车，同方向的反正是没有被我超过的和超越我的车。G349基本都是刚刚铺好的全新路面，只是基本上一直在峡谷中行驶，路面上常会见到散开的落石，再加很多路段没有电信和移动的信号，还是有一定的风险。13:15到达洛隆县时雨已停止，16:30到达普玉二村时天气已是很好，确定好住宿后就直奔12公里外的祥格拉冰川。虽然逆光有点强，但蓝天下的祥格拉冰川看起来还是很漂亮，不过云层很快就笼罩了天空。从冰川景点出来后本想沿黄色栈道爬到顶部的观景台以一览三湖，但爬了一段后还是放弃回民宿吃饭休息了，18:15入住三色湖云水间民宿。因为民宿没有暖气，洗澡只能免了。在民宿与来自南昌的自驾游客（2辆越野车，4人）聊天，得知他们是第6次进藏了，这次主要是走阿里中线到改则再走G216从新疆返程。

洛龙、边坝交界处，天气好景色也不错的

边坝秋色渐浓

祥格拉冰川

祥格拉冰川景区，目前免费

祥格拉冰川景区

祥格拉冰川景区，目前免费

祥格拉冰川景区，目前免费，门外只剩下我们的老黄瓜还在静静地等着。

天气变化很快，阴天了

D6（9月23日）：行程：边坝县普玉二村--祥格拉冰川--三色湖--金岭乡的沙棘林、炯拉措—G349炯拉穆布雪山观景台--边坝, 里程220公里。凌晨4点发现停电、停水，还下着中雨，简单洗漱完吃点面包充饥后等待出发，到8:00雨停，有天气转好迹象，便再去12公里外的祥格拉冰川，但途中又下起了中雨，车上等了会后，带上伞独自一人去冰湖前看一看，不过雪山上面的云层很厚，觉得短时内没有消散的希望，便离开祥格拉冰川并依次到三色湖去转了转，感觉景色也就一般般。因为孔嘎冰洞（洞口下午2点左右光线最好）在正常气候下要到10月中下旬以后才可进入，还有大半天的时间，计划中便安排了去金岭乡的炯拉措。三色湖景区各类设施基本建完，也在完善，听说从明年开始也要买门票了。10:50我们前往金岭乡的炯拉措，到达夏贡拉山隧道时正好是中午放行时间，13:30到达离炯拉措不到4公里的地方，也就是穿过金岭乡后的沙石路已行驶了10公里多，因为前几天一直下雨，很急的水流将乱石路面冲出一条看起来有点深的沟，我担心万一陷车便紧急刹车并退了回去决定放弃。此处吃过自热米饭，碰到骑摩托车的当地护林队长，来回都跑了150公里了，便花120请他带我们过去，不过坐在摩托车上时则一直提心吊胆，担心侧滑翻车。炯拉措虽然也有冰川，但下午的景色真的很一般，游览时间也只需要一点点就够了，再加上炯拉穆布雪山也没有看到，感觉特意跑过来去确实是不值得，顺路时可以拐进去看看。因为夏贡拉山隧道19:00才放行（隧道已于9.29正式通车），我们只好在隧道口等了近3个多小时，17:15起又开始下雨，还没有电信和移动的信号，真的有点无聊难熬。19:50到达边坝，入住若瑶酒店。糟糕的是边坝全县因变压器更换停电，而酒店刚买的发电机还没调试好，不要说洗澡了，连洗脚的热水都没有，当然饭也没地方去吃了，只好用备用的自热米饭充饥。

住在这里的目的是第二天早上能再看祥格拉冰川，这是途中的景色

尽管天气不行，但总归是要再到一到的

到达宗遗址处天气倒是不错

三色湖，黄湖

通往黑湖的栈道

黑湖

白湖

离炯拉措只有3公里多的这个地方，为防陷车，改为了搭乘摩托车

金岭乡的沙棘林

炯拉穆布雪山

我费了老大的劲才到达的炯拉措

G349炯拉穆布雪山观景

D7 (9月24日)：行程：边坝--尼木乡--比如县白嘎乡的娜若沟--尼木乡--比如白嘎乡，里程277公里，其中去娜若沟来回有2×66公里的超级烂路。打着手电完成洗漱，7:20我们离开边坝的酒店，老板娘表示了歉意并送了2瓶水。虽然还是阴天，但连续三天离开酒店时都下雨的情况终于不再，而且大雾之后天气变好。10:15到达尼木乡，按计划前往娜若沟，因为有帖子介绍说底盘高的小车也可以进入，便安排了这个计划，而沟口会车时向货车司机询问我这车能不能进沟，在得到肯定的答复后更是有了信心，但实际上单程66公里的超级烂路会让人开到崩溃，可能是前几天的下雨又加重了路烂的程度，而最让人担心的是在大多没法会车的路段碰到大车，那样的话真的会要命，因为我这车倒车要更难了。14:30左右在历尽艰辛并在老婆不断的埋怨声中终于到达了娜若沟。我原先得到的信息是56公里路程，预计3个小时可到达。娜若沟的郭布扎西塔杰十三峰和双色湖景色确实很美，可以说要比大部分的成熟景点漂亮，但因为路况也实在是太差，必须要保证天黑之前出沟，我们便不敢多作停留，连白湖的湖边都没去，而且绿湖也是没走到湖水边，当然拍照也只能是随便拍一些了。15:30离开绿湖，原路返回（也可翻5400米的达前山垭口到白嘎乡,但据说是更难），19:00总算是安全返回到了尼木乡，20:00到达比如县的白嘎乡，入住前一天还能预订到的比如喜江酒店，因为萨普临时关闭了10天后于9月23日重新开放，游客较多，有些甚至已等了几天。今天我们的运气真的可以说是超级的好，应该是祖宗保佑了，因为会车时没遇到大的麻烦，进沟时除了刚转入上坡的水泥窄路让行一辆货车而倒车后退几十米外，其余会车时正好在相对宽的方，而出沟返回尼木乡时先后与进沟的一辆中型货车、一辆大型货车、两辆越野车、一辆越野车会车，除了与中型货车会车时稍难点外，其余也正好都是一方在相对宽的地方停车后另一上方能顺利通过。我感觉进娜若沟的最大风险是会车，极可能会出现进退两难的情况，所以进沟的游客极少，当天只有我们一车两人和另外一个越野车队的四车四人。在那个越野车队休整时我还曾询问能否可以捎带一程，不过人家是穿越并不原路返回。出沟后我向老婆检讨，如果重新制订计划便不会安排去娜若沟了。

比如县白嘎乡的娜若沟，郭布扎西塔杰十三峰和双色湖景色不错

娜若沟，绿湖

娜若沟

娜若沟，绿湖

娜若沟，多发几张照片

娜若沟

娜若沟，白湖

娜若沟

D8 (9月25日)：行程：比如县白嘎乡--萨普景区--白嘎乡--达姆寺--那曲，里程408公里，其中去萨普景区来回92公里。看到天气不错，虽然前一天比较累，但6:00我们还是驾车前往46公里外的萨普景区的外湖看日照金山（几天后便不准私家车进入景区了）。景区大门有工作人员24小时值班，敲窗买票后就能抬杆进入，门票现为150元，但60岁以上免门票。进景区的13公里道路已经只剩下4公里还未铺装油面。7:20到达外湖，时间正好，住在外湖边上（120-150元每人）虽然条件差了点但确实是方便游览，2020年时如果不是因为天气差我们当时就住了，不过对于自驾或租车的游客来说，现在住在白嘎乡也挺方便的，住的和吃的条件也都好。寒风中，萨普神山一开始还有一点早霞和那么一点点的日照金山，但天气很快变差，天空乌云一片，不过总算是看到了萨普雪山全貌，比4年前来时强多了，觉得没有白来。由于天气原因上次没进内湖，因此这次计划是一定要进萨普内湖的，在白嘎乡也已续订了一天的住宿（现场线下订便宜），但天气不行便觉得没必要再花每人100的摩托车费进内湖了，况且坐摩托车也不舒服。9:40回到酒店休息并等天气变化，见天气未有好转的迹象，10:45便退掉了当晚的房间而前往那曲。途中经过达姆寺，不过骷髅墙已不让拍照，4年前可以却没时间进去。18:00到达那曲，入住评分相对还算高而价格又不高的都尚富氧大酒店（那曲酒店普遍价格较高），但酒店没暖气而此时天又冷，洗澡只能作罢了。

萨普

D9 (9月26日)：行程：那曲--那木措北岸的多琼扎不涨--拉萨，里程468公里。今天原先的计划是去纳木措北岸的嘎雄村看完日落后住下（为此特意带了睡袋），第二天看完日出后再顺路去多琼扎不涨这个网红点转一转，后来临时改变，计划在多琼扎不张看完日落后赶到当雄住下。早上天气不错，还有点早霞，8:50我们离开那曲前往纳木措北岸。云层是越来越厚，日落无望，便只在多琼扎不涨打个卡后直接去了拉萨，没有蓝天的纳木措北岸真的是没啥可看，念青唐古拉雪山基本看不清，不过因为不要门票，在多琼扎不涨的几个观景点的游客倒是有不少。17:30到达拉萨，入住萨吉富氧酒店。天气不行，晚上既没去南山公园也没去布宫广场，让人意想不到的是晚上睡觉时居然还有蚊子。由于前面的比如白嘎乡和纳木措北岸的住宿计划取消，便提前两天到达了拉萨，不过正好可以休整一下等待儿子的加入，而且老黄瓜估计是山路爬得太多了，吃机油的现象是变得严重，而且爬山后在下坡时车内还往拄会倒灌进有点重的烧机油气味，更要命的是刹车油管路中估计也产生了不少的气体，出现一脚踩下去刹不住车的情况，也都需要时间去处理一下。

去纳木措北岸的途中

那木措北岸的多琼扎不涨

D10 (9月27日)：行程：拉萨市内，里程20公里。由于酒店门口修路，车辆不能进出要一周的时间，便不得不换一个酒店，为此还多花了600元左右，萨吉酒店价格实惠、环境安静，早、晚餐又相当满意，只是房间小点而已。8:40去4S店更换刹车油并购买4L机油一桶，顺便把沾满灰尘的空气格、空调格吹扫一下，再给轮胎充了充气。近11:00到达昨晚订好的维也纳酒店，酒店门口也在修路（拉萨到处在施工），停车较困难，而且酒店不提供中晚餐，不过房间大、早餐品种