传祺影豹、哈弗H6、吉利星越L都是好车一台，有运动调性的、有综合能力很出色的、也有越级体验的，毫无疑问，这些国产车当下关注度较高，并且也挺受欢迎。
不过，并非每个人都能拿出10几万的预算，扎堆往这些车型上扑，更亲民一点的除了合资的致炫、飞度之外，国产车真的没有拿得出手的车？
今天的答案：不是！
有些国产车可能被我们低估了，平时提起它们的频率并不算高，但是当看到它们能够成为整个品牌的顶梁柱时，这些车的实力说句实话有点“料”。
重点是对比合资同价位选手，只要不上来就提“品牌加成”，那10万以下选择它们的理由太多了！
问你一句：10万以下你会优先买什么车？
多数人最快想到的不是飞度、Polo、科沃兹，就是桑塔纳这类，但是有一台国产车绝对是被小瞧了，月销1.6万台（10月）的 MG 5算是今年10万以下一颗冉冉升起的超新星。
不少人对名爵这个品牌的印象还停留在锐腾、锐行这类老车型中，即便是名爵ZS、HS也让人觉得名爵这些年都在干嘛？
推出的车型没有一款能够艳压众人，即便第三代MG 6也不温不火，上市一年就急着换新，推出前脸大改的MG 6 PRO才让人觉得这才是换代该有的态度。
但MG 5不一样，在上市的这一年里，已经成为10万以下仅次于帝豪的第二热销国产A级轿车，10月份更是突破1.6万台，赶超了帝豪，当前更是接替MG 6成为名爵品牌最重要的一台轿车。
名爵 5能火，第一杀手锏是“个性”，骚黄色的主打色非常抢眼，三厢轿跑车的身段丝毫不掩盖自己的运动气息，配合凶狠的前脸造型，直接推翻往日“英伦风”的“伪审美”。
中国人就得讲究自己的审美舒适度，MG 5摆出来的态度就是打破了过往名爵啃老本的作风，而销量就是最好的佐证。
第二杀手锏是“便宜”，6.79-9.99万的售价非常亲民，比起同价位买台致享、科沃兹，MG 5门槛更低、尺寸更大、空间占优、用料和配置更厚道，就这产品力帝豪来了都得让三分。
你说一抠抠嗖嗖的合资车，怎么可能比得过？所以MG 5能够受欢迎也进一步说明了一点：越来越多的国人买车没那么盲目了，懂得自我挑选，而不只是跟风。
不过有一点大伙可以知道，1.5L自吸的MG 5只有120马力，匹配的也是模拟8挡的CVT变速箱，足够佛系是这台车的动力表现，但换来的提速平顺度和百公里7L的油耗都是它很出色的地方。
想要加速更快，动力储备更足一些，那带涡轮增压的1.5T款足足有173马力，可以满足绝大多数小年轻对基本动力的需求了。
重点是啥？MG 5还有手动版，6.79万给你1.5L+5MT组合，喜欢手动挡的朋友又少了一个吐槽的机会，MG 5能够受欢迎，不是没道理的。
五菱宏光MINIEV今年确实太疯狂了，一个月轻松卖三四万台，价格很便宜只要2.88万起，但除了五菱MINIEV之外，另一台卖“白菜价”的小车实力强劲。
别看单月只卖了4100多台，只有五菱宏光MINIEV的九分之一，但论产品力则全面碾压五菱宏光MINIEV，它就是雷丁芒果。
雷丁这个品牌今年才开始走进大众视野，旗下的雷丁芒果实打实奔着五菱宏光MINIEV而去，才卖了半年，就能月销4000多台，这已经是很不错的成绩了。
一开始还以为这又是哪里蹦出来的“野品牌”？注定又会是市场的炮灰，但没想到人家确实卖得还不错，真的是有眼不识泰山了。
2.88万你可以买一台五菱宏光MINIEV，但只要多加1000块，你就能买到比五菱MINIEV大一整圈的4门4座身段，这让后排两座完全可以坐成年人，不单单只是摆设。
而且25/35kW的电机功率也要比五菱宏光MINIEV的20kW更高，起步就是130km的纯电续航，最高续航有300km。
可以说几乎花费与五菱宏光MINIEV同等的价格，你能拥有的空间更大、性能更好、续航更长等。就这么一台车只卖2.98-5.98万，难怪有不少用户选择拿下它，一开始还真低估了它的实力。
但我们都清楚，花费小几万，就能轻松全款拿下一台雷丁芒果，它能够满足我们的纯粹就是简单的市区代步，出去遛个弯、买个菜接个孩子、用来占绿牌，不管是哪种用车需求，只要不加点钱上劳斯莱斯，这绝对是产品价值高于售价本身的小车。
所以购买这类车型我们只要清楚一点，只要充电还方便，什么操控、舒适性、高配置、做工好都是伪命题，所谓一分钱一分货，买五菱MINIEV是这个道理，买雷丁芒果也是这个道理，图个便宜好用就行了。
当然了，相比雷丁芒果，五菱宏光MINIEV更小巧、更萌宠的造型确实是一大卖点，要论雷丁芒果输在哪里？除了人民的五菱招牌之外，各种马卡龙、敞篷、改装等IP的玩法可是深得少男少女的芳心啊。
雷丁芒果，你看懂了吗？
奇瑞造发动机很厉害，这点我们都很认可，最新的鲲鹏动力又是一大杰作，说一句“奇瑞牛！”基本就能概括奇瑞这个品牌的实力了。
但是在造车这块，奇瑞能拿得出手的真的就只有瑞虎8这台车了，撇开捷途和星途不谈，单就车型的新鲜感来讲，又是一家没有创新和突破的车企，同样啃老本了。
但是，这不妨碍人家瑞虎8卖得还不错，这算不算稳扎稳打的玩法？不过在轿车领域，奇瑞艾瑞泽5同样是一台有点出乎意料的车型。
艾瑞泽5月均销量8500台的水平虽然不算很出色，但可要比捷达VA3、丰田威驰等多出2倍有余，谁说便宜也得选合资？大把用户因为物美价廉而选择国产，这不挺好的吗？
说句实话，以艾瑞泽5的产品竞争力而言，在车内NVH和底盘质感方面，我们没办法抱太高的期待，这两方面艾瑞泽5还有很高的提升空间，但除此之外不管是买来三四线城市开网约车，还是自己买来代步，它都是很亲民的选择。
尤其当前艾瑞泽5在售的只有3个版本，1.6L手动、1.5L手动和自动，并且1.5L款最大马力116匹，比1.6L的90匹要强得多。
再加上配置基本差异不大的情况下，1.5L只要5.99万（5MT）和6.99万（CVT），比8.58万的1.6L+5MT便宜得多，我们还有什么理由花更高的价格去买性能更弱的手动1.6L版？
所以这笔钱掏出来就很容易做选择，只看1.5L版本就足够了，要么手动，要么自动，直接二选一，也不用纠结。
何况市场还给出足足1万块的优惠，这让艾瑞泽5最低只要4.99万就能裸车拿下，只要一台高配五菱宏光MINIEV的价格，这才是艾瑞泽5能够月销8500台的终极奥义吧？
就一个字：买！5万块买不了吃亏，也买不了上当，只要你不把艾瑞泽5当作10万的卡罗拉来看待，那你不会有太高的心理落差，把这点搞清楚了，艾瑞泽5可以看作是一台捡漏的车型。
星辰就是五菱用上银标后重拳出击的强有力新品，可以这么说，不怕五菱不造好车，就怕五菱认真造车。
五菱星辰是一台定位10万以下的紧凑型SUV，在这个细分市场里有吉利缤越、长安欧尚X5等车型，五菱星辰的加入又让市场热闹了起来。
上市半个月星辰的销量就达到10332台，一个半月就拿出了超过2.5万台的销量成绩。
这个成绩背后可以看到2件事，一是五菱生产线一开跑既是快跑状态，丝毫没有新车上市要2-3个月等产品爬坡，等订单前期慢消化的过程。
二是消费者对星辰的喜爱程度比想象中高，对这款10万以下的SUV新品抱有很高的认可。
星辰确实拿出了很强的吸引力让用户埋单，简洁又时尚的外形设计一点也不落俗套，贴近主流审美的驾驶舱也都尽量保持视觉的档次感和科技感。
尤其LING OS系统的加持，在互联应用和生态上的打造完全具备新势力车企的玩法，瞬间将星辰拉到“互联网造车”层面，这正是年轻用户感兴趣的地方。
何况6.98-9.98万的价格真的很亲民，给了你同级领先的车内空间，也给了你了越级的配置体验，例如星辉和星耀版拥有FSD减震阀配置，减震器阻尼可调，这在同级里是唯一的存在，即便实际动态部分感知层面不高，但说出去“面”就摆在这，够了！
当然了，稍微偏硬一点点的悬挂调校没想象中那么柔软，遇到较大的颠簸路面扭力梁的滤震处理不算很到位，到考虑到它的价格成本，这点也能接受。
而1.5L+CVT动力总成的表现用一句话就能概括：平顺度很好，147马力低扭和高扭都不是很出色，但油门多踩一点建立个提速“加成”，只要不想着推背感，好开容易上手就够了。
所以买一台五菱星辰你能得到什么？时尚的外形、还算精致的内装、生态强大的车机系统、不到7万起售的价格、还有较大的后排空间，把五菱星辰当作是第一台练手车，那丝毫没有问题，10万以下它已经比很多车都优秀了。
不管是MG 5、雷丁芒果，还是奇瑞艾瑞泽5和五菱星辰，这些车都有一个特点：便宜！10万以下的购车选择里不少人更愿意选择合资，觉得国产三大件不行，品牌不行......
但今时不同往日，贵的国产车后可以做得更好，但便宜的国产车后也可以做得很好，同样的价格我们绝对买不到与国产车型完全相同的享受，更高的配置、更大的空间乃至