车谷、光谷“双谷”联动又有新进展
5月16日上午
连接车谷副城和光谷副城的
武汉快速公交线路K1路和K2路正式开通
让“双谷”之间按下交通一体化“快进键”
打造“30分钟通勤圈”
实现两地直联直通直达
值得注意的是，与K1路和K2路同时开通的还有K3、K4两条快速公交线路。
其中，
K1路从车谷直达光谷金融港
K2路从车谷直达武汉理工大学、华中农业大学等高校
K3路从车谷直达江夏金口汽车工业园
K4路从车谷直达汉口中心城区
记者在沌口体育中心停车场公交站看到，K1路和K2路的线路指引已经出现在公交站牌上，与其他公交线路停靠站点动辄约30站相比，K1路仅设9站、K2路设10站，呈现大站距、速度快、直达性强等特点，可实现区域之间的快速通达，大大提高市民往返的通勤效率。
快速公交开通活动现场。 记者许魏巍 摄
上午10时58分，记者登上K1路公交车，尽管才刚刚开通，停靠每一个站点均有乘客登车，票价也比较亲民，单次仅需2元，刷卡还可以打九折。值得一提的是，K1路从太子湖北路江城大道口站驶上三环线后，全长24公里的线路中间不停靠任何站点，下一站抵达光谷金融港站，从车谷直达光谷用时不到30分钟。
在公交站等车的市民发现，K1线路已登上站牌。 记者许魏巍 摄
从云南过来打工的陈先生刚到沌口不久，通过手机导航得知K1路可以直达光谷，便拖着行李出发了，“正好赶上K1路开通，运气不错”。
市民倪女士的女儿在湖北水利水电职业技术学院读书，每半个月她都要到学校给女儿送日用品。“以前去学校看望女儿转公交、坐地铁很不方便，昨天女儿告诉我直达学校的K2路公交车开通了，今天我特地过来乘坐，确实要方便多了”。
“K1路快速公交线路开通后，我们从车谷去光谷汇报工作、对接其他部门，会更省时。”103孵化器行政主管贾丹丹介绍，因工作需要每周多次往返光谷、车谷，以前需要先换乘三条地铁线路，然后还要换乘公交车，单程至少需要2个小时。
已有乘客搭乘K1公交车。 记者许魏巍 摄
今年以来，车谷、光谷两大产业集聚区“跨江牵手”，两地科创企业和人员之间往来日益密切。上周成立的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，由东风公司联合武汉飞思灵微电子技术有限公司等八家企事业单位共同组成，其中，总部位于光谷的武汉飞思灵微电子技术有限公司是一家专注于光通信领域芯片研发的专精特新“小巨人”企业，隶属中国信科旗下。
武汉公交集团经开公司副经理余明杰介绍，经过前期走访调查，企业对开通车谷直达光谷的公交线路呼声较大，开通之后将极大地方便两地人员之间的往来。“由于行驶路段经过三环线、四环线和部分高速路段，将采用46座的公路版公交车，一人一座，严禁超载。”
乘客登上K1公交车。 记者许魏巍 摄
“31年前的今天，武汉经开区开挖第一锹土，从郊外黄土岗已经发展成一座现代化新城。”武汉经开区有关负责人表示，四条快速公交线路的开通将方便60万车谷市民前往光谷、武昌、江夏、汉口等地区，实现车谷副城与其他副城、中心城区的人才融合，目前正在积极谋划车谷直达光谷的地铁建设，进一步加强车谷副城与光谷副城之间的联动，加快打造万亿级车谷产业创新大走廊。
长江日报记者邓志鹏 通讯员李金友 李正东
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编辑 魏炜
来源 长江日报 武汉发布
原标题：《车谷⇄光谷，坐公交只要30分钟！》