3、洛阳北站
济源东站运行18.5公里到达洛阳北站，2台5线 ，四等站。洛阳北站在黄河以北，这里曾经是洛阳市的一块飞地，说是城区，与主城区距离很远。洛阳北站设立意义深远，洛阳石化厂交通更加方便了，同时该站还起到联络济源、孟州、沁阳等黄河北地区作用。
4、洛阳龙门站
洛阳北站运行37.5公里到达龙门高铁站，12台26线 ，特等站。铁路路线从洛阳黄河大桥西侧通过，过黄河后和二广高速平行，到市区后在李楼附近转向龙门高铁站。豫西通道无疑提高了龙门站的地位，高铁修建同时也将扩建龙门站。
5、伊川西站
从龙门高铁站向东南，25.2公里到达伊川西站，2台4线 ，四等站。伊川位于焦枝铁路上，但是没有客运站，这次终于有了自己的客运站。以往伊川到市区走公路，有高铁后多了一个选择。
6、汝阳南站
伊川西站运行35公里到达汝阳南站，2台4线 ，四等站。汝阳位于焦枝铁路上，有铁路汝阳站，目前却一趟客车也没有。汝阳县距离市区较远，交通不便，通高铁后20分钟就能到达龙门高铁站。
7、汝州南站
汝阳南站运行39.3公里到达汝州南站 ，2台4线 ，三等站。汝州是焦枝铁路上的一个重要车站，呼南高铁绕道郑州后，汝州也失去了通高铁机会。目前，汝州仅有几趟客车经过，非常不便。通高铁后，汝州与洛阳联系将更加紧密。
8、平顶山西站
汝州南站运行43.5公里到达平顶山西站，6台15线，二等站 。平顶山西站已经建设了，从这里豫西通道与主线连接在一起。
8座车站中6个为新建，洛阳龙门站将进行扩建。
龙门高铁站2010年建成，当时显得雄伟气派，10多年后已经落后于很多地方车站。在豫西通道修建的同时，龙门高铁站也进行扩建，扩建后可以增加呼南高铁列车停靠，并为以后郑洛城际高铁预留，规划12台26线。
龙门高铁站的候车大厅也需要扩建，向南从空中跨过高铁线路，修建成南北对称的站房。高铁线路的南侧修建南广场，修建后高铁站南北方向大致对称。
龙门高铁站作为洛阳最大的高铁枢纽，目前的规划与龙门客运站、地铁等配合，形成立体综合交通枢纽。
呼南高铁豫西通道建设后，焦作、济源、洛阳、平顶山之间的交流和合作将会变得更加紧密和方便。