当下，带着自家“毛孩子”出游的宠物旅游团，正在成为一种新的休闲方式。
若以距离进行区分，宠物旅游团有一日的短途游、两三日的周边游、十日左右的长途游和出国游。若根据交通工具进行区分，则包含了大巴、自驾、飞机、轮渡等。
交通工具、目的地、时间的长短，都是价格的决定因素。以机构爱宠游最近发布的上海至曼谷芭提雅跨国之行8天的行程为例，收费包括出入境动物检验检疫手续、机票、跟团费用（酒店、7次正餐、摄影、保险、服务费）三大类。如果按照经济舱的价格计算，两人一狗的费用达到了近五万元。
“费用大概是人类报纯玩团游价格的两倍之多”，一位从事旅游线路规划的从业人员告诉Tech星球。
与此同时，宠物旅游团价格高不仅体现在长途、出国游上，在近郊一日游、短途游等线路上，参团的价格也会比人单独报团的花费高上不少。以北京徒步者发布的近郊徒步活动为例，带狗的费用要比不带狗的团费高出100元。
但价格似乎没有阻挡养宠人的热情，一位基本每个月都会参加宠物旅行团的消费者告诉Tech星球：“很多热门的活动是需要抢名额的，因为能带狗的旅行团一般席位要比人的旅行团少很多。”
在精细化养宠趋势已经愈发明显的趋势下，宠物旅行团正在成为旅游行业中一个不断增长的细分赛道。而自2016年爱宠游、携宠游等机构成立以来，大批的个人创业者还在涌入这个赛道。
因养宠而生的生意，难以跨越地域
没车、不喜欢做攻略、喜欢社交且养宠，在上海养了一只柴犬的孙悦，给出了自己参加宠物旅行团的三个理由，而这些理由也是入局宠物旅行团赛道的创业者们所试图解决的用户痛点。
从业者琪琪向Tech星球透露，她开始做宠物旅行团就是因为“自己养狗”。因为养狗且热爱户外和旅行，在带狗旅行的过程中，他发现带宠物出行其实面临着诸多难题，比如酒店让不让住、景区能不能进、没车交通又要如何解决。在这样的背景下，她才萌生了做宠物旅行团的想法。
而辐射北京天津地区的宠物旅行机构“携宠游”创始人王浩也表示，创业的初衷是因为自己也养狗，“我之前是做金融的，后来因为养宠偶然进入了这一行。”
因为养宠，所以了解养宠人的需求，这是当下市面上大部分宠物旅行团机构们诞生的初衷。在进入赛道之后，创业者也会发现，这是一个很难甚至无法跨越地域的生意。
北京天津有“携宠游”、“带上狗狗去徒步”、“送你一只狗”等机构，而辐射江浙沪的则是“爱宠游”、“汪仔宠游”、“玩小伴”等，川渝地区的则是“宠小玩”、“萌爪”、“多奇喵”、“哇哦宠物”等机构。
琪琪告诉Tech星球，不同于人参加旅行团目的地的自由度，宠物旅行团根据地区的养狗政策，以及出发的限制，所能辐射的地域基本局限于周边的城市。“我在上海住，肯定要选择上海地区出发的旅行团，有时候尽管喜欢别的团的路线或者行程，但是受限于宠物的出行，不可能会异地报团”，孙悦说道。
因此，尽管宠物旅行团相比人类旅行团的客单价更高，但受限于地域限制，这门生意的规模往往是有限的。
此前爱宠游联合创始人“V霸”在接受采访时称，运营长达十四年之后，爱宠游的收入规模保持在2000万元左右，活跃用户的平均客单价在3万至5万元。
多位业内人士告诉Tech星球，爱宠游是目前业内做的时间久且收入在金字塔顶端的机构之一。但根据“V霸”公开称，除了江浙沪地区以外，此前爱宠游在广州、深圳、天津、成都等地区均尝试过开团，但均未能打开市场。
另一位从疫情之后开始做宠物旅行创业的从业者也表示，这并不是一个会逐年增长的赛道，“它的挑战是全方位的，既要有获取粉丝的能力，也要不断去探索路线，从而维护好客群。”
生存法则：成团并提高复购
孙悦参加的大都是江浙沪周边的徒步或者短途旅行的团，价格在300元左右，在她所加入的宠物旅行团的社群中，基本每周都会有行程推出。
如果按照价格区分，一日的短途游属于宠物旅行团中的低端产品，价格在500元以内，而中端产品大都是三日以内的旅行，价格在3000元以内，至于高端的长途产品，按照交通方式的不同，锚定的价格区间范围更广，有两万元左右的大巴游，也有高达五万的包机游。
王浩从2016年进入这一赛道，一直以大巴游为核心产品，以大巴出行为主线，并为大巴出行做出了一些列适合各种养宠人群的线路。他称：“平时多以周边为主时间是1-5天，更适合上班族的铲屎官，每年都会有6次长线活动，根据季节和风景来规划路线，6～20天都有，更适合时间充裕的铲屎官。”
一位宠物旅游行业的创业者曾与合伙人萌生过包机游的念头，但因为航空公司时间上的修改而未能成行。他表示，“同一个目的地的情况下，包机的价格是一辆大巴的十几倍。”这意味着在成团之前，创业者仅在交通层面就要垫付高达十几万，甚至几十万的资金。
所以说，在宠物旅游中，开通包机需要前期投入大量的财力、物力、人力，而一但上座率得不到保证，损失将难以估量。
上述从业者告诉Tech星球，此前有创业者曾做过宠物包机旅游，但在成团人数不足又被动出游的背景下，亏损了近三十万元。
相较于包机，以大巴为核心交通工具的产品，能在一定程度上降低运营成本，并减少潜在的风险。
琪琪告诉Tech星球，她所做的大都是江浙沪周边的产品路线，成团的最低标准是15组带宠家庭，不过从收入角度出发，这只是一个不亏损的底线，“其他的因素还要取决于活动期间大巴车的价格范围，以及人工成本等。”
而另外一个不可控的因素在于退团。在开设活动