很多人说，想要了解SUV和轿车的区别，跑一趟高速就都明白了。也有人说，跑一趟川藏线就知道轿车和SUV的差距有多大了。的确，不同的车型应用场景不同，只有在其对应的场景路况下使用，才能发挥它最大的优势。
我平时非常喜欢自驾游，一到节假日就会约朋友或者家人一起出行，期间开过轿车、SUV和MPV，只有房车没有开过，这三种车型的区别还是非常明显的。想要自驾游玩得开心，不仅要在出游规划、路线选择、预算等方面下功夫，还要选择对的车型，否则很可能乘兴而来，败兴而归。
平时小的节假日都是周边游，一两天的短途旅程都是选择轿车出行。玩腻了周围的景点，总想找点刺激的玩玩，于是就花了3个月的时间，规划了一次318川藏线自驾游，一路下来，可以说是感触颇深。对于喜欢长途自驾游的车友来说，出行选对车型非常重要，一定要具备以下6大优势！
第一次长途自驾游，从上海出发，到西藏日喀则市聂拉木县中尼友谊桥（樟木口岸）为终点。这是一条从我国东部到西部横跨平原、丘陵、盆地、高原等地形地貌的重要交通线，而且沿途各种自然风光与人类文化相互交融，形成了一条“中国最美景观大道”，而川藏线便是其中一段。
一路上，从高速到省道，再到乡间小路，刚开始还是柏油马路，后面都是乡村泥泞小路。8月份刚下过大雨，路面凹凸不平，被雨水冲刷出大大小小的水坑。路边经常能看到抛锚的轿车，前轮陷入泥坑，打滑出不来。
轿车普遍都是前驱，只要前轮打滑或者悬空，基本就很难出来了。只能给轮子下垫树枝、石块，加上有人下车推行，才能勉强爬出来，而且轿车底盘普遍比SUV要低，所以遇到这种不平整的路面，底盘磕磕碰碰是在所难免的，如果磕破了油箱，那么直接歇菜了。
面对这种复杂的路况，SUV的通过性明显要更好。如果你要选择长途自驾游，一定要充分了解旅途中各路段的路况，选择一辆综合性能更好的车型出行。
日常城市代步或者周边游，对车子动力性能要求并不是很高，即便是像老款福克斯1.0T 125马力也基本能够满足需求，但是如果你选择长途自驾游，尤其是走青藏线、川藏线、318国道等路段的时候，对于车子动力性能要求还是蛮高的。
走川藏线的时候，经过成都进入贡嘎山路段，遇到一段塌方断路，施工队在临时抢修，从旁边临时开了一条土坡路，这个坡度还是蛮大的，加上路面比较湿滑，很多小排量的车子冲了好几次都没有冲上去，进入贡嘎山口，海拔达到了3569米。
这样的高海拔地区，空气寒冷稀薄，对于一些自然吸气发动机，而且排量在1.5L以下的车型是一个考验，经常性地给足了油门，车子依然毫无反应，有的甚至会自动熄火。
再往前开，进入贡嘎山腹地，这里海拔平均4500米，人呼吸都有点困难。这里山路又长又陡，1.5L排量的车型就很难再往上爬了。所以说，如果你有高海拔的旅行需求，选择一台装载了2.0T的涡轮增压发动机的车型是很有必要的。
长途自驾游需要携带比较多的生活必需品，这对后备箱的储物能力是有一定要求的。而且大部分SUV车型后排座椅是可以放倒的，那么就可以形成一个平面，基本上睡下两个人是没有任何问题的。白天舟车劳顿，晚上如果行驶到前不着村后不着店的地方，还可以直接在车上将就一晚，省心省事省钱。
尤其是入藏之后，旅途中经常能看到很多自驾游的旅客睡在车里，也有人为了看日出美景，特意连夜将车开到目的地，然后直接睡在车里，等待明日一早的日出美景。
对于空间这一点，SUV无疑有着绝得优势，如果你有在车上过夜的打算，那么一台SUV是不错的选择。
有一次行进到嘎隆拉山，遇到了积水的坑洼路面，车子陷入水坑里，前轮打滑动弹不得，又是垫树枝，又是铺石头，无济于事，前后折腾了2个多小时的，最后只好到附近的村子里找人帮忙。
最后一位农村大叔开着他的拖拉机才勉强把车子拽了出来，大叔人很好，给他200块钱报酬都不要，一开始我还以为是给烧了，结果人说这都是小事，不需要给钱，最后我给了他一包烟、一些食物作为答谢，这是我一路上见到过最质朴的农村大叔了。
如果长途自驾游遇到这种坑洼积水路面，或者是沙漠、山路等情况，最好是开一辆带四驱的SUV，再带上轮胎防滑链，那么就很容易自行脱困了，能省不少事。
对于SUV和轿车谁更安全，是一个争议比较大的问题。
根据全世界最严格的美国公路安全保险协会IIHS的统计数据，SUV车型在发生事故时的车内人员死亡率要比轿车车型低了将近一倍。
在各类交通事故中，SUV车型车内人员的死亡率为21/100万人，轿车车型车内人员的死亡率为39/100万人。
在单车事故中，SUV车型车内人员的死亡率为8/100万人，轿车车型车内人员的死亡率为15/100万人。
在多车事故中，SUV车型车内人员的死亡率为12/100万人，轿车车型车内人员的死亡率为24/100万人。
在车辆的翻车率对比上，轿车因为重心低，加上普遍比较不错的操控性，发生翻车事故的概率要低于SUV车型，SUV车型因为操控性和重心过高等原因，翻车率是轿车的9倍。
在追尾事故中，尤其是追尾卡车等大型车辆时，SUV因为车身较高，所以比较容易被卡车后方的防撞护栏阻挡。而轿车就没这么幸运了，大部分卡车的尾部防撞护栏正好处在轿车车型的前风挡玻璃位置，发生追尾时轿车极容易钻到卡车底下，除了极个别幸运的情况，大部分轿车车内人员肯定是非死即伤。
SUV车型无论是车身尺寸还是车内空间都大于轿车车型，所以在发生碰撞事故时，SUV车型有更大的溃缩空间去减弱冲击力，相比较而言，轿车就没这种先天性优势了，除了那些在车辆安全性上下足了功夫的品牌车企，比如说沃尔沃、奔驰和别克等品牌，其它品牌的轿车车型真的要比SUV车型差一些。
实际上，SUV在驾驶稳定性上肯定不如轿车，但是SUV因为底盘更高、车子自重更大、结构更强，如果发生追尾等碰撞事故，那么SUV整体的安全性要远大于轿车。
SUV车身高、底盘高，如果发生碰撞之后，更有利于发动机下沉，可以形成有效的溃缩吸能区，再加上SUV座椅位置更高，发生碰撞之后，发动机不会被轻易撞击进驾驶舱，有利于减少二次伤害，保护车内人员的安全。
从舒适性方面来看，SUV的座椅位置较高，小腿与大腿、大腿与腰部都是接近90°垂直，坐姿比较归正，重心偏高，就好像坐在椅子上面，整个人的受力点都在大腿和臀部。中短途驾驶不易疲惫，但是对于腰椎、颈椎不太好的朋友来说，SUV的坐姿会更舒服一点。因为SUV较高的座椅、归正的坐姿，能够将重心放在臀部和大腿，缓解了颈椎和腰椎的压力，坐轿车反而更不舒服。
但若是长途驾驶，那么轿车的驾驶和乘坐舒适性要好于SUV，因为轿车的座椅坐姿低，重心也低，前排驾驶员座椅设计更加符合人体力学。驾驶员座椅对人的颈部、腰部、腿部都有较好的支撑性，手腕在握住方向盘的时候自然下垂，腿部伸缩空间更大，半躺式的坐姿更有利于脚部发力，减轻脚掌长时间踩踏油门造成的酸疼感。无论是乘坐还是驾驶，都比较轻松悠闲。
从操控性方面来看，SUV车身更大、更重，整体稳定性不如轿车，特别是在高速过弯或者变道的时候，由于车速较快，SUV车身侧倾力更大，容易发生侧翻的问题。
同时，同级别的轿车制动力也要比SUV更好，轿车车身小，造型更低趴，重量也要更小，行车惯性要小于SUV，比较容易掌控。
SUV的底盘也比轿车要高，这对底盘的调教要求也更高，在操控性方面，车企要花