国家标准计划《乘用车顶部抗压强度》由339(工业和信息化部)提出,委托TC114SC33(全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分会)执行。
主要起草单位中国汽车技术研究中心有限公司。
目录基础信息计划号20205234-Q-339制修订修订项目周期24个月下达日期2020-12-24申报日期2019-05-09公示开始日期2020-10-29公示截止日期2020-11-28标准类别安全国际标准分类号 43.040.60 43 道路车辆工程 43.040 道路车辆装置 43.040.60 车身及车身附件 提出部门工业和信息化部技术委员会全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分会起草单位中国汽车技术研究中心有限公司 采标情况本标准修改采用其他国际标准:FMVSS 216a。
采标中文名称:车顶抗压强度。
目的意义整车翻滚事故中,车顶结构受到冲击载荷的作用容易产生压溃变形,进而造成乘员头部、颈部受到伤害,对车内乘员来说存在着较大的伤害隐患。
本项目是对GB 26134-2010《乘用车顶部抗压强度》的修订,旨在升级标准技术要求,建立更科学的考核指标和评价体系,推动我国乘用车安全性能的持续提高。
《乘用车顶部抗压强度》是我国汽车管理体系中的重要组成部分,作为强制性标准,是政府加强汽车产品管理、引导和规范行业发展的重要依据,也是指导企业产品规划和研发的重要文件。
提升和修订《乘用车顶部抗压强度》强制性国家标准,对减少车辆翻滚交通事故中车内乘员的伤亡具有重要意义。
范围和主要技术内容本标准适用于所有M1类车辆,但不适用于敞篷车。本标准规定了乘用车乘员舱顶部的抗压强度要求。与GB 26134-2010相比,主要修订技术内容如下:——增加了“敞篷车”(本版的3.1)和“天窗”(本版的3.2)的定义;——删除了“可更换车顶”(2010版的2.1)的定义,原因是可更换车顶与高顶定义有重叠,高顶定义已涵盖可更换车顶。——修改了加载载荷,加载载荷为车辆整备质量的3.0倍(本版第4章);——增加了头部模型的技术要求,以考核试验后乘员的车内生存空间(本版第4章);——增加了车辆定位时对车辆纵向、横向俯仰角的要求(本版5.1);——增加了车辆前排外侧座椅的调整方法(本版5.2);——增加了头部模型的尺寸(本版5.3)、放置位置(本版5.4)规定;——增加了在同一车辆两侧分别进行加载的要求(本版第4章和5.10)。