新华社记者 赵东辉 王劲玉
3月13日，丁杰如愿拿到了一张电动重卡物流的营业执照，他将在山东省日照港到山西省侯马市近千公里的公路上布局充换电站，建设一条新能源大通道。
作为山东日照兴业集团的董事长，丁杰跨越千里从日照到侯马，带来了他对新能源物流网络的架构：在这条绿色大通道上，公司可建设足够多的新能源充换电站，满足超2000辆传统燃油重卡转为电动重卡，让千里货运通道变成节能通道的同时，降低物流成本。
新成立的企业山西绿电通物流科技公司负责人庄见华算了一笔账，一个充换电站建设成本为500万元到800万元，可以投放35块电池。每隔100公里布局一个充换电站，能够满足2000辆电动重卡的日常通勤。
日照兴业集团在物流电动替代方面有成熟的经验，目前企业在运营的电动重卡超600辆，大力减排的同时也为终端商户减轻了成本。“进行电动替代后，物流成本下降20％到30％，从侯马到日照，一个来回每吨货能节约50元成本。仅侯马市周边每年的运力能达到1000万吨，节约的成本足够将充换电站布满