通化西站平面布置图（含普速场）▼
通化西站位置示意图▼
通化站外迁示意图▼
“通化高铁”你关心的信息——
项目概况
新建沈阳至白河铁路位于辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区，终点为在建敦白客专的长白山站。
本项目是东北南北向快速铁路通道中的辅助通道，是东北东部地区客运主通道，是一条兼顾中长途、城际、旅游的客运铁路，是国家快速铁路网的重要组成。
本工程为客运专线，设计速度目标值350km/h。工程总投资715.9亿元（其中通化站外迁工程25.0亿元）。
正线长度429.771km（其中新建线路长度 427.752km，沈阳北站内利用既有线0.719km，长白山站内利用在建敦白铁路工程1.3km）。
辽宁省境内新建 173.306km，吉林省境内新建 254.446km。
正线路基长度100.477km，占正线长度的23.49%；隧道82座总长 213.403km，占正线长度的49.89%；正线新建桥梁165座，桥梁折合双线桥长 113.871km，占线路总长的26.62%，桥隧比76.51%。
另对沈阳枢纽、通化地区既有线、白山东站既有浑白线、松江河站外既有线、通化站外迁工程等相关工程进行改建或新建。
线路走向
线路自沈阳北站高速场18号道岔引出，新建线路上跨京哈高铁、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道以新建高架桥形式依次跨过东北大马路、北海街、辽沈二街、东辽街和沈阳东站后逐渐落地，以路基形式通过高官台街和炮兵学院；线路继续向东北经英达村并向沈吉高速公路南侧，经沈阳植物园北上跨沈吉高速世博园互通、沈阳四环路，线路继续沿沈吉高速公路南侧前行，以桥梁形式穿热高乐园；经颐和酒店主楼北侧上跨葛布北街后折向东南，以隧道形式下钻远洋社区；线路向东并行沈吉铁路北侧引入既有抚顺北站；出站后折向东南跨越规划甲邦互通和浑河，南绕大伙房水库二级保护区，以隧道形式跨越大伙房水库输水隧洞，下钻铁本高速公路；线路折向东穿三块石国家森林公园和三块石省级自然保护区的实验区，北绕三块石满族特色村寨后在东韩家村北设东韩家站；出站线路继续向东南经永陵镇南绕避清永陵文物保护区，隧道下穿抚通高速公路后在新宾县城东侧约2km、苏子河南岸设新宾站；出站后线路跨越303省道、苏子河，折向东北绕避红升水库保护区，经北崴子村北在DK178 +300进入吉林省。
进入吉林省后——
线路向东穿蝲蛄河国家湿地公园合理利用区，于二密镇南侧以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化西站；
出站后跨越哈尼河，在通化医药高新区与自安山遗址建设控制地带之间通过后，线路折向东北至白山市区北侧；线路下钻北山公园，跨越辉白高速公路后在上甸子设白山东站；
出站后向东北于人参产业园南侧穿过江源城区，之后线路北绕大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇北侧设湾沟北站；
出站后向东连续跨越汤河、浑白铁路，经仙人桥镇小南天门村北以高桥位跨越头道松花江、抚长高速公路后于北侧引入既有松江河站；
出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入在建敦白客专长白山站。
车站设置
正线新建车站9座，即沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山；其中沈阳北、通化西、长白山站为始发站，东韩家为越行站，其余均为中间站。
既有通化站外迁工程：新建通化西普速场、桃园村站和官道站，改建二密河站。
沈白铁路引入通化地区，修建通化西局部改建梅集线3.305km，通灌线1.759km。将既有通化站整体外迁，拆除既有通化站和新通化站，新建通化西普速场、桃园村站和官道站，改建二密河站。
沈白高铁车站设置一览表▼
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