上海船舶研究设计院研发的全球最大型集装箱船GREEN SEALION 27500，刷新了目前已有集装箱船可装载最多箱数世界纪录。
9月3日，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（简称上船院）研发的27500TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、20000TEU氨双燃料动力集装箱船、16000TEU LNG双燃料动力集装箱船等五种类型船舶，在德国汉堡海事展上获颁原则性认可（AiP）证书。
27500TEU LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 27500其中，27500TEU LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 27500，是上船院研发的全球最大型集装箱船，具有卓越的装载能力，最多可装载27500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载最多箱数世界纪录，适应干线集装箱船未来新模式，能显著提升班轮营运的准班率，获颁DNV船级社的AiP证书。
据介绍，立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，该型船应用流体力学仿真手段，优化船体线型，提升船舶能效，配备LNG双燃料动力系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度（CII）优秀评级标准，并通过高压岸电技术，实现港口内的零排放。
该船型采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗，综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性优秀。
此外，20000TEU氨双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 20000，是由上船院研发的新一代超大型集装箱船，获颁英国劳氏船级社（LR）AiP证书。
该型船采用中船动力（集团）有限公司最新研发的氨双燃料WinGD 8X92DF-A-1.0主机，配备氨燃料储罐，采取创新设计方式，最大限度降低了可能的氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠。
同时，还采用了上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合扭曲悬挂舵，节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运实际下的航速和油耗，综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载21018个标准集装箱、2100个冷箱。
16000TEU LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 1600016000TEU LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 16000，是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船，获颁中国船级社（CCS）AiP证书。
该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合高效螺旋桨和扭曲舵，在不同运营工况和各级海况下，均能有效提升能耗表现，配合B型舱LNG动力系统，真正实现绿色低碳环保设计。
船型采用宽体设计方案，缩短船长、降低船厂建造成本的同时，还可以有效降低运营过程中压载水的使用，既提升了实际营运的装箱量，又避免了频繁调整压载水，减轻船员工作负荷，进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险。
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