转自：爱湖州
近期，沪苏湖铁路、杭德市域铁路、如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）迎来新进展，湖州正在快速步入轨道交通时代。
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路，一桥飞架南北。据交通部门最新消息，随着最后一节钢箱梁焊接完成，国内首座高铁与普铁四线并行斜拉桥——沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥于近日顺利合龙，标志着沪苏湖铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁工程主体结构全部完成，为全线建成通车奠定了坚实的基础。
（施工现场）
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里。设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。其中，湖州境内设南浔、湖州东和湖州三个站点。
（沪苏湖铁路线路走向示意图）如通苏湖城际铁路
如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建3标工程织里站至八里店站盾构始发井首幅地下连续墙于近日开始施工，标志着全线盾构工程建设拉开了序幕。
至此，长东板块银山二路站、跨沪苏湖特大桥、跨G50特大桥、义山隧道、弁山隧道和图影隧道等多个控制性工程已全部开工。
（施工现场）
此外，如通苏湖城际铁路八里店地下站也将于年底开始施工。
如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）起于苏浙省界南浔镇沈庄洋村，终于长兴站，线路全长64.8公里，设计速度160公里/小时。项目总投资275.08亿元，计划于2027年建成。
全线共设车站11座。其中高架站7座：南浔站、漾南站、织里站、桥南村站、图影站、洪桥镇站、长兴站；地下站4座：八里店站、银山二路站、银山一路站、太湖路站，平均站间距5.929公里。新建洪桥镇车辆段1座、控制中心1座、牵引 电力合建所2座、分区所1座、直放站12座。
（线路示意图）杭德市域铁路
最近，湖州到杭州的新通道——杭德市域铁路工程施工有了突破性进展。日前，在杭德市域铁路工程斜拉桥的施工现场，随着一台大吨位旋挖钻机隆隆启动，斜拉桥首桩正式开钻，这标志着杭德市域铁路工程施工有了突破性进展。
（斜拉桥 效果图）（施工现场）
杭州至湖州德清市域铁路总投资140.61亿元，自杭州市余杭区仁和北站至德清高铁站，全长25.6公里，设计时速120公里，建设9座车站（仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站），在仁和南站接驳杭州地铁10号线，项目建设年限为2022年至2026年。
（杭德市域铁路 线路走向）
由此可以预见“十四五”期间湖苏沪、湖杭等线路将建成通车，加上已投入运行的杭宁高铁、商合杭高铁，湖州将真正成为“十字”骨干高铁线路交汇城市，届时湖州长三角地理之心的优势得到实质性彰显。
到2025年，湖州市将基本形成 “四网融合”的多层次轨道交通一体化发展格局，基本建成“轨道上的湖州”。
南太湖号等综合
编辑：徐思乐
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