全国最长的跨海通道,有了最新进展。
日前,《辽宁省国土空间规划(2021—2035年)》获批,规划提出,“夯实拓展哈大对外开放通道,预留渤海湾跨海通道大连端引线”。
此外,在今年1月获批的《山东省国土空间规划(2021—2035年)》中,同样提到“推动渤海海峡跨海通道规划论证”。
目前虽然只进展到“预留”或“论证”阶段,但这条全国最长的跨海通道,因其巨大潜力,仍然引发不少关注。
渤海海峡跨海通道被业界称为烟大海底隧道,两端分别连接山东烟台和辽宁大连,根据最新研究成果,这条海底隧道设计长度约125公里,建成后将成为世界最长的海底隧道。
烟台城市风光 图/图虫创意
发展潜力巨大
渤海湾沿岸是我国沿海重要经济中心之一。2023年,渤海湾两侧的山东和辽宁,GDP分别为9.2万亿元和3万亿元,总量在北方省份中居于第一梯队;而烟台和大连GDP分别为1.02万亿元和8752.9亿元。2023年,烟台首度跻身“万亿GDP”城市。
大连城市风光 图/图虫创意
两地直线距离约100多公里,但由于没有大桥或隧道直通,陆路交通需要绕行1000多公里,目前来往两地的海上轮渡,需要7小时左右。
在辽宁大学经济学院教授梁启东看来,渤海海峡是我国南北陆路交通的天堑,阻断了南北的铁路、公路交通,制约了东北、山东半岛及东部沿海地区的发展。他说,“由于没有大桥或隧道直通,海峡阻隔,陆路交通需要绕行山海关、天津,需要多走1000多公里,驾车绕行需要十几个小时,而海上轮渡受天气影响大。陆路交通从东北到上海、江苏、安徽等长三角区域,要绕行天津、河北,通达时间要多出三四个小时,严重束缚了区域客流和物流的交流。海底隧道是未来山东和东北地区共同的重大机遇。”
不少业内人士认为,这条海底隧道一旦建成,对于山东、辽宁这两个半岛省份,意义巨大。
梁启东说,渤海海峡跨海通道建成后,会节约山东到辽东半岛乃至整个东北的运输成本,打通交通堵点,扩大物流,激发新的增长点,并对沿线旅游业产生积极影响。受历史上闯关东等因素影响,山东与东北地区历史渊源深厚,两个地区从经济联系、区位关系,再到情感纽带、文化渊源等方面都有很好的区域协同发展的基础。
今年在全国两会上,全国人大代表、烟台市长郑德雁就建议,以烟台、大连为桥头堡,打造“双城经济圈”,纳入国家发展战略,支持烟台—大连共建美丽中国先行区,并共同开展科技协作,推进海上大通道建设。在他看来,山东半岛与辽东半岛经贸相通、人文相亲,以烟台、大连为桥头堡,打造“双城经济圈”,对于促进环渤海湾区发展、联通国内国际双循环具有重要意义。
在梁启东看来,对于山东和辽宁来说,都需要跳出地域限制,克服“半岛意识”,打通直连跨海通道,打开面向东北亚的发展空间。山东和辽宁,位置相邻,发展互补性强,在东北全面振兴战略中,两地加强全面合作,可以迎来