引子:
虽然算起来,每天都在案头写着正(xu)儿(qing)八(jia)经(yi)的材料,但是真正像念书时那样,安静地写自己的真情实感,次数也是屈指可数,慢慢的,世俗的眼光,总是会不经意就浸染了那些深情的笔触,就好比深爱的高7,坏在了修理厂,现实就是那么随意地鞭打着内心的情怀。所以,我去了海南,带着爱的人,开着爱的车,出发了。
其实,在之家论坛发帖,总归还是说一说跟车有关的车和事吧。自驾是我首选,甚至可以说唯一的出游方式。身边至今没有遇到一个觉得我这想法靠谱的人,但是我一直坚持,其实老婆也是礼貌性地赞同我的出游方案,就在这充满怀疑的叮咛声中,我无比坚决地出发了。因为自驾,才是我想要的旅行,那种一直在路上的灵魂放飞。一车两人,在蜜月的欢呼声中,感受去往天涯海角的一路风景。
———————————————————————————————————————————
出门准备:
其实就是简单地买了一些药品,感冒药,肠胃药,清火药、创可贴等等,一路很顺利,这些都原原本本带回来了。
另一个准备的是行车记录仪,在网上挑了两天,最后还是选定了blackvue的DR650单镜头。就是俗称的口红姬,主要是看中造型和WIFI功能了,我不要带屏幕的,更不要集成后视镜的,原车的东西都不想去动,更不愿意拆。目前看来,我是买对了,白天和夜晚的成像很不错,特别是晚上的曝光控制,非常自然,灯光不会有太大的光晕,控制得很好,也很流畅,自带的16G内存,不会掉帧,1080P可以循环2小时,勉强够用。记录仪打开WIFI,使用手机连接记录仪,随时下载录好了的视频,也可以连上wifi后实时监控,目前发现的不足有两点:一个是工作时温度高,特别是大中午太阳一晒,摸上去烫手;二一个是……好贵,肉疼。(如果有车友想看走线或者录制的视频效果,我可以上传)
———————————————————————————————————————————
旅程:
梅州出发,最远到达三亚,然后原路返回,行程共8天,来回旅程大概是3000公里。
———————————————————————————————————————————
出发前的骚7,他的眼神告诉我,他跃跃欲试。
这个是在某高速服务站休息
天气多云,很不错
定速100到120的综合油耗,中途没加油,跑900公里,相当容易
准备加油了,保险起见,虽然还可能跑240公里
到达湛江的第一餐,是酒店的服务员推荐的地方,是当地比较大众的海鲜档,挺大的,叫什么给忘了,当地人都知道,随便一问就可以。很实惠,这一桌才220……
湛江的夜略微感受了一下湛江的生活,海边很多人散步,海风很凉爽,就是海水有些脏。还是一个挺迷人的海滨城市,有自己的格调,特别是那个彩色的大酒店,骄傲得在那里站着。
第二天吃饭早餐出发,酒店的早餐
酒店是赤坎区的城市便捷,在市中心,有停车场,出门方便,那个海鲜档里这个酒店很近,开车10分钟。新装修的,各方面都很棒。
骚7要过海了,是在湛江市徐闻县的新港上船出发,开往海口秀英港。来的比较早,所以车子放在比较前面,船满就开。票价是一个司机加一辆车,是420的样子,其他乘客按人收费,42左右一个人,一趟过海差不多490块,一车,两人。人在船上的客舱,出来吹海风,看海景,内陆地区长大的人,还是稀罕海的
遇到对象航行的船,也是下层装车,上层坐人。
露个脸吧,第一次自驾游,出航了
已经上车,准备下穿了,骚7的第一次航海,来个第一视角的特写吧,他看到的,是这样的,骚7潜台词:闪开闪开,我要开始装逼了。
在海口住了一家挺有文艺气息的客栈,叫浪迹天涯,挺有小清新情调的,也便宜,虽然住着没有酒店舒服,时间只有一晚,也没结交到什么人,但是便宜。
这就是我们在客栈的房间,感觉像阁楼,卫生间要走过楼道,不方便,也没什么私密性。就当体验这种青年旅社的浪漫吧,还是不错的体验的。
第二天一早,吃完早餐,去往第一个景点,海口野生动植物园
第一站是四不像,喂它们吃东西,挺萌的
这些是圈养的一些动物
拦路狮,这些狮子是在比较大的院子里散养的,屋顶上爬满了,我们是开车进去逛,不能开车窗,不能下车,我刚要过,这哥么就在我前面的路上躺下了,屋顶上都是它的妃子们。我只好掉头。
我开车窗拍的黑熊,离得近,有点慌张,拍虚了
黑熊都在这里乘凉
喂大象,忘记这位象美女叫啥了,说起来,我们和她也就一串香蕉的缘分,喂完就去了别处
我喊他一声白龙马,我鄙视了我一眼……超有趣的鸵鸟,我老婆一直在挑逗他,对面也是来看动物的一家子。
鸵鸟:咳咳咳,小样,有点过分了哦~~
白色的牛,肉是红的,好吃不?会不会太残忍的想法
这里有一座猴山,猴子很可爱,这两个小猴子很可怜,抢不过其他猴子,后来我等其他猴子走了,留了一些专门给他俩,他俩就在我跟前坐下来慢慢吃着。听饲养员说,猴山有个猴王,猴王出来排场大,所有猴子都得出来。猴王是靠打架打出来,一群后妃子跟着……
钓鳄鱼,在饲养员哪里买一个鸡腿,就这样挑衅500斤的鳄鱼
在这里小样过得很开心
我们仨来了一张为数不多的合影,算是结伴的纪念。
未(yao)完(qu)待(shang)续(ban)…………………………
————————————————————游记继续吧~~~—————————————————
告别了野生动植物园,直奔三亚,这个是宝宏酒店门口的CLS,这个酒店是在美团的定的,结果不是在主楼,在副楼,副楼在马路对面……还好房间条件不错,也不贵。
宝宏酒店副楼的前台
稍作休息,就换上泳装去海滩了,酒店有专门的电瓶车接送的,其实也不远,就是省的走路了
海水还算干净,人也不是很多,就冲下海了,在海水里挣扎了一下午晚上在宝宏酒店的主楼吃海鲜自助餐,这个是主楼的前台,天花很不错有个人现场弹钢琴,气氛不错,琴声很好听,就是食物不咋地第二天直奔蜈支洲岛,我认为这个是海南最美的一个地方到了检票口出来就是乘船的码头,坐游轮上岛
上岛之后,上码头就是这种有格调的咖啡屋,可惜当时天气太晒了,没有停留,直接上岛了
这里的海滩,真的好干净,透明的水。
这个是岛上的情人街,遮阳的伞色彩很绚丽海边的LOVE背景这个是电影私人订制的取景地,带了泳衣的话,那个泳池是免费的,挺好,这个区域都不需要再收费
岛上小店的草泥马,第一次摸到活的,毛发很柔软,非常萌,摸它一下,它就萌萌地看着你
这里的海滩真是美
这里是后山,只能坐电瓶车来,4个景点可以下车,票价一人120,略贵。不过后山蛮险的山坡,也是挺好的体验。可以看海浪拍岸
看海的凉亭,上面海风很大,吹过来非常凉快
这里的还真的是湛蓝的,非常的深邃美好这里的海,美得让我不禁装B起来……
妈祖庙,据说是海南岛留存最南最久的妈祖庙(不知道有没有记错)
情人桥离开的时候,小样也不忘了要乘风一次~
回去三亚,大龙湾,因为是淡季,500块开了一间33楼的海景房
这里看海,空气很清新,心情很轻松
房间设施挺齐全的,很划算,听说10月之后就是旺季了,价格翻倍
6楼天台有酒店的游泳池,天气热,下水凉快了一下
小样则躲在吊篮里乘凉,自拍
晚上还是海鲜自助餐,这餐之后,发现吃海鲜不能吃自助,还差劲的海鲜
第二天一早,就去了呀诺达,这是个有意思的地方,风景一般,但是山风一吹很凉快,里面的工作人员意见到你就会亲切的比个剪刀手,说一句“呀诺达”,做为问候。
电子导游,每到一个地方就会亮一个灯,开始讲解,我相信收集癖的朋友,一定会抓狂的,因为要走完真的好远……
热带丛林里的木栈道
山谷吹风
这个吊饰很有特色,可以买一个写上心愿,绑在这里,我们写了心愿,但是带回来了
基友们来就绑在这吧
有些基友也会绑在这
到处都是这些密林怪石,空气不错,大氧吧,就是走得累
七年前的高中课堂,多少次把目光聚焦到了这个背影,模糊了黑板,就像这个景深……我们坐电瓶车告别呀诺达
晚上去三亚有名的春园海鲜市场吃海鲜,抓活的买,去的网上推荐的四排三号,口味还不错,偏咸,老板人还不错,带去买海鲜,也会提醒我不要买死的,要挑,但是不会帮忙砍价,多少钱就多少,吃完听老板说,海鲜要4点多到第二市场买,会便宜三分之一……都吃完了才说……
这个叫什么来着,角菜还是什么,口感挺不错
石斑鱼
和乐蟹,口感一般……一顿下来,材料三百多,加工费90,便宜谈不上,主要是新鲜。
经过一晚的休息,最后一站,也是本次蜜月之旅的目的,天涯海角
说实话,天涯海角完全就是冲着这个名字来的,景点很一般,海水也不干净,沙滩上有黑黑的油渍
就算景色不美,心情也要上路
就当一切都是天涯海角吧~
海水黑黑的
伸出海岸的椰树
看着海水,吹着海风,我俩都在发呆,我一时回神,抓拍了这一个风景
去往天涯海角的沙滩路,我希望自己一直都能这样,在后面慢慢跟着,欣赏着她和她的风景
晒成了赤黑
刻了字的石碑,没去看写了什么,我光顾着看她了
好吧,结束天涯海角吧,天涯石和海角石就是简单看了一眼,心里默念,到此一游,放飞这灵魂和爱情。
海口的天,多云,准备登船返程了
骚7已就位
船装满了,等了一个多小时,准备起航
海口的秀英港船舶离港,再见,海南
渐行渐远的海口市
最后就这座赋有寓意灯塔吧,夜幕和余光……
———————————————————————————————————————————
最后,还是说一下高7的到目前1.6万公里的使用感受吧,感性为主,仅供参考。
目前车况:
里程:1.6万,提车至今7个月。
保养:二保刚做。
状态:目前一切功能都还正常。
维修记录:1、变速箱加油口的油盖渗油,更换油盖。
2、主驾驶位温度无法控制,更换空调控制面板,温控电机。
车况备注:
1、自驾游回来,发现排气管变黑,不知道是不是长时间拉高速,排出来的积碳,大家可以探讨。
2、低速收油转弯,引擎室下面传来:啦啦啦的声音,类似铁板松动的声音。保养时问过4S店,把车吊起来,摇晃驾驶位前轮,能明显听到这种声音,技师说是差速器留有必要的空隙造成的,属于正常现象。这个说法有待查证,欢迎车友讨论。
用车感受:
还是详细地说吧,因为这么长时间以来,我和高7相处时间不短了,我对高7也有了比较深入的了解,特别是通过海南这8天内3000多公里的驾驶,其实我和高7蛮多交流的,不管是国道,高速等等路况,总感觉高7给我很多的感受(下面详谈)。所以我算是比较有资格评价这辆车的了,除了耐用性方面,耐用性这里不谈,如果您已经对大众的车有了耐用性不佳的印象或者是观点,那其实可以不用往下看了,因为买一辆自己觉得不靠谱的车,其实是一件很难受的事情。
底盘:
这段时间开下来,跟我交流最多的,就是这个底盘了,我知道,扭力梁。在很多人眼中,一个扭力梁的后悬挂结构,足以否定一整个底盘。我不想再去谈论扭力梁怎么样,因为我提车贴已经详细探讨过,大家都是成年人,有自己的观点,谁也别想尝试说服谁。这里想讲的,是整个底盘给我的感受。还是那种整体感,细腻感,每个机械的运转,传递上来的感觉,就像隔了厚厚的,却又结实的海绵,起伏,弹跳,噪音,都是那么低沉,就像下潜有深度的BASS,给人舒畅,却又不尖锐。海南一路,柏油路、水泥路、柏油修补过的坑洼水泥路,泥路(海口野生动植物园,里面全是砂石、泥土路),几乎高7能过的路面,我都开过了,慢慢的交流感,让我知道路面状况,我甚至感觉,高7是一辆很有性格的车,处理路面很有自己的一套,就像变成了我的坐骑,随着路况的变化,发出哎呦,咿呀的萌叫。带动着我在颠簸不平的路上,我竟然不自觉地学起了越野时的胖哥杨力,发出哦吼哦吼的怪叫。
缺点,还是特别提一下吧。溢美之词,留给同样喜欢高7的朋友,缺点,就说给还在考虑高7这台车的准车主听吧。1、还是扭力梁,前天性的不足,在经过短促,剧烈的弹跳路面时,精密感会露馅。尤其是较高的减速坎,路面高低差较大的接缝等等,不但生硬,而且后悬挂的横梁会有整体上下弹跳的松散感,应该是比多连杆多出一根粗壮的扭力横梁的缘故,短促的高低差跳动没有多连杆那么的干脆轻松。2、我不知道算不算缺点,就是高速走过颠簸路面,车辆晃动比较大,例如广州附近高速有些路段会有这种坑洼不平的水泥路面,有些经过柏油填补,但是依然很不平整,定速120通过,整个车身晃动比较剧烈,我不知道其他车会不会也是这样,虽然在平整路面,高7开到160都很沉稳,但是高速走过坑洼路段,那种晃动就像高7想故作镇定,但还是不免露馅的感觉。(高7在自言自语:稳住,稳住~~~)说是缺点,倒不如说是我太满意的地方,毕竟不知道同级别其他车型的表现会怎么样。
动力总成:
整个动力一起说吧,一路上都是这个动力总成默契配合才给了我愉悦的驾控感受。算得上是高7除了底盘之外,我感觉很喜欢的方面吧。去海南之前我一直都觉得高7的动力,上了120之后,就已经显得很疲态了,但是海南这一路,高速大多数都是限速120,这就给了我很多120往上试探的机会。几乎超车都会到140,虽然时间不长,但也能很直观地感受到高7在120公里之后的动力性能了。这里还是要提一下在三亚返程回海口的路上,遇到一辆改了双U大灯,贴了拉花的高7,是低功率版的。跟我玩了一段了,最高到了170的时速,我要跟上他,还算比较轻松,我不知道是不是对方不想跟我玩(不想跟我玩还一路拉到了170的时速),给我感觉就是(猜测)131马力和150马力的差别,主要是在时速140之后,我的高7140之后到160,还能维持一段轻微推背的感觉,也是在140之后那段在缩短和对方的距离的,所以感觉高功率的1.4T,150马力还是有微弱优势的。一路下来,几天时间,慢慢得在120左右拉了一千多公里,经常踩上四五千转,回来就发现排气管尾喉黑了……总的评价,高7的动力总成,就性能和驾驶感受来说,在同级别是非常一流的,换挡平顺,速度快,那转速指针回落,简直是眨眼间的功夫。(耐用性不谈,前面就申明过的)
缺点:1、3500转以后,发动机声音有些粗糙,凌乱,特别是强制降档,3500转正好到了峰值扭矩的末端,扭矩衰竭得很明显,感觉加速无力,加速特性更像小排量自然吸气发动机,不靠扭矩推,而是依靠转速拉,拉到5600转换挡,纯粹的转速换时速,没有了2000到3500那段的推背力道。2、变速箱换挡逻辑太过机械。举比较明显的一个例子,就是迅速刹车后再快速给油,转速会很轻易突破2000转,稍微踩多一点会直接上到三四千转。导致一个很突兀的窜车。我猜是这个逻辑设定是为了给驾驶者更强的加速响应,但是太过机械,有时候我并不想要这么急促的响应,还是很难避免突然加速带来的顿挫感。其他例子就是上长陡坡路后,换挡逻辑适应了低档位后,之后走平路,还是保持2500转换挡的逻辑,此时走在平路上,2升3、3升4都会有顿挫感,有一次我开了蛮久平路,换挡逻辑还是没转过来,我就切换了一下手动模式,再切换回来,逻辑有回到了2000转换挡,此时又恢复了以往察觉不到换挡过程平顺。是真的平顺,平直路面开,不看转速表,真的能开出CVT的感觉。
空间:
空间怎么说呢,同级别更大的多了去了,高7在外观上就给人一种小巧的感觉,很多人以为我买的是POLO……内部空间我还是满意的,谈不上宽敞,起码是乘坐舒坦,载物有余,昨天我还帮我表哥带了一台洗衣机回家,后备箱刚好放下,三厢车是放不进的。两厢车很多时候就能体现出灵活性。高7在空间尺寸方面的设计拿捏的很好,外观小巧,停车方便,内部空间大小得体,反正我现在两口之家,绰绰有余。如果拖家带口,可能就会比较不够用。
油耗:
我说我一箱95号汽油400元不到,高速可以跑900公里,我亲戚朋友觉得难以置信。车子油耗非常的满意,我是个不会省着开车的人,经常大脚油门,保养的时候,技师说我的车节气门开度过大……问我要不要调,我果断回绝了。海南一路的经验是,定速100,可以跑出全程4.9以下的油耗,定速120的话,就是差不多5.6L到6L,这种油耗没话说,主要还是归功于小排量加传动效率高的DSG吧。我在想,14款的会不会还更低的油耗,我的15款是17寸的倍耐力P7轮胎,规格225 45 R17,比14款的16寸宽了不少。
配置:
选旗舰,除了150马力的发动机,主要还是奔着配置去的,一直使用下来,除了炫酷的东西,实用的配置还是那几样,但不一定是旗舰才有的配置,我的车没有选装ACC,说起配置,我最喜欢的是定速巡航,路况好的路段,基本上不动油门,不踩刹车,只要左手在方向盘上用加减设定速度就可以,省力,加号自动加速,减号收油滑行减速(车子不会主动刹车的哦),技巧就是远远看着前方有车,没有条件超车,就提前把定速数值降下来,慢慢滑行靠近跟车,情况复杂还是需要把脚放在刹车踏板上预备的。定速巡航让我有空暇欣赏窗外的风景,并细细品味高7奔跑中给我传递的一切路况和车况讯息,感受底盘精密的运作,惬意。出门远游,定速巡航必备。其他配置比较常用到的是自动空调啦,我跟老婆适应的温度不同,各自设置各自的温度,风不直吹,温和舒适,这个好像只有旗舰才有。其次是自动大灯了,过隧道最好了,自动开关大灯,也不用自己操心了。接下来是自动雨刮拉,在去海南的一路,经常遇到阵雨,又大到小,再又小到大,雨刮自己忙自己的,不管他,唯独不好的就是反应偏慢,有一段在广州,刚刚还零星小雨,刚到一段突然雨势倾盆,雨刮一时反应不过,我就120的时速撞进雨区,前档整个看不清路,我立即刹车减速,过了两秒雨刮才傻傻地发现:卧槽,好大雨~~刮刮刮……如果能提高反应速度,就真的托管了。最后说说音响吧,毕竟一路都是音乐给风景伴奏。如果是买旗舰,强烈推荐选装丹拿,我的没有选,现在很后悔,虽然我的有8个扬声器,但是然并卵。虽然我不是很挑剔的耳朵,自己的听歌设备就是爱欧迪I9搭配森海PX200的水平,但是原车的音质真的很一般,我本来就不追求低音,低音下潜还算不错,毕竟没有功放,主要是中音和高音,尤其高音,毫无穿透力,感觉就是蒙在鼓里唱歌一样,听久了耳朵很累。7000加装丹拿,绝对划算,还带备胎槽的功放,完全可以不占用后备箱空间。
隔音:
最后提一提隔音吧,毕竟高7的隔音在同级别还是算不错的,广告主打的也是这个(车内听歌,车外舞狮那个广告),时速100以内,高7隔音是真的好,发动机不上2000转,基本听不到声音,但是时速上了120之后,胎噪和风噪比较明显,特别是高速上进入山谷,横风一吹,风声呼呼呼的。海南那边风大,我一路高速都能听到风声,以前没觉得风声这么大的。
———————————————————————————————————————————
最后的最后:
说一说选车吧,蛮多人问我,高7怎么样啊,同级别有什么好的推荐,我就统一答复吧。以下是我个人选车的思路,对于比较喜欢两厢运动去向小车的人来说,比较有参考,如果对驾驶无爱,只想要买卡罗拉之类代步家用车,我就没什么好的意见,也没深入了解过,没发言权。
首先来个如果再给我一次机会选车的话,我会选什么车的排序:
A3中配(其实再加几万,我会毫不犹豫买高配版明锐旅行版)>思域SI>新福克斯1.5T顶配(没开过,略有保留)≥高尔夫7顶配>凌度高配>308S顶配≥昂克赛拉顶配。恩,大概就是这样。
挑几款我想说的吧:
思域SI,自从上次我的高7轮毂坏了,换了我爸的手动卡罗拉,去南澳岛玩一趟,我就爱上了手动挡车型,同行的是同学的2.0的408,和他在山间玩了一段路,就爱上了手动挡想要几档就几档,想要多少转就多少转的驾驭感,尽管只是1.6升的发动机,压榨到4000到5000转的那种爽快感,自动挡车型无法体会,特别是自然吸气那种持续不断的转速往上拉高,虽然那台发动机声音不好听,一段长上坡的超车经历,让我爱上手动挡,四档退二档,左并线,连超3辆车的快感,让我不禁想起了那台传奇的AE86,或许每个喜欢车的少年心中,都曾经有过这样的梦想吧。同样是卡罗拉,同样是1.6L,时间临近黄昏,前路昏黄的大灯光线和风驰而来的风景,右侧不断后移的车辆,代入感有那么一点点。如果可以,我会买一台哪怕二手的思域SI,红线转速换个档,算是圆一个梦吧。为什么是思域SI,除了手动之外,2.4L的发动机,也是我向往的大马拉小车。开多了高7的涡轮发动机,对自然吸气更加向往了,高7虽然扭矩高,但是受限于马力,3500转之后扭矩衰减很明显,自然吸气那种高转爆发的感觉,是我追求的。我感觉,对于高7同级重量的车型,250牛是完全充足的,只是马力能到200,是最好不过的,所以大众的1.8T会是比1.4T更好的选择,180马力,能将峰值扭矩推到4500转,高速会有明显的提升,但是紧凑级配备1.8T的,原来还有速腾顶配,现在速腾改款改没了,就剩下凌度,售价高出很多,综合来看,还是思域SI比较合算。
奥迪A3,说白了就是高7的升级版,当初没有买A3,纯属是因为自己刚参加工作,开一辆奥迪进出单位,感觉不合适,自己也达不到从容消费这个品牌的水平,所以还是选择了高7,遗憾也谈不上,我知道A3的底盘素质和质感都会优于高7,如果不介意那些豪华的装备,也能对奥迪这个品牌有好感的话,A3的中配蛮好的,最好是能买到高配,自然是远胜高7了。
说说最新的福克斯1.5T吧,老款我开过,底盘素质很高,当初是因为福特双离合漏油非常严重,买了高7,现如今新福克斯1.5T配备了6AT,虽然传动效率有所损失,比起双离合的效率少多少也不知道,但是可靠性大大提高,且配置也提高很多,自动泊车和车道偏移,并线辅助等等科技配置提升了很多科技感,外加不贵的顶配预售价,我觉得比高7划算很多,最后就是纠结做工、钣金质感和隔音了,我相信也不会太差,最终要说的是1.5T的动力,去到了183马力,非常理想,配上6AT,轮上功率有所下降,估计和高7的150马力的轮上功率高不太多,但是从输出特性来说,爆发力道没有高7强悍,但是马力的优势,持续的输出比高7持久是没差的了。两者应该是比较纠结的选择,如果算上耐用性和后悬挂的话,我相信,新福克斯更适合是大多数人的意见。
最后说说308S吧。这个车我一直没有去看过实车,也没开过,所以没什么评论的资格,我就按照我个人的观点,来说一说吧,法国人总是很浪漫的,也体现在工业产品设计上,那种内饰,真的很独树一帜。外加全景天窗,泡妞观星的利器,适合很有调调的人。同样是扭力梁,408我开过,PSA对扭力梁向来有一种执着和水平,只是他们想调成什么水平的态度问题,所以底盘质感差不了。车身尺寸和高7惊人的相似,配置也差不多,唯独区别大的是动力总成,比较暴力的1.6T,160多马力,但是动力表现不会比高7好,问题就出在变速箱,变速箱一直是PSA的痛点,之前他们似乎也没怎意识到,轮上功率完全没有发动机本身参数那么好看,效率不够高,加上换挡不算快,逻辑不算聪明,所以,你知道的。买308S的理由只有一个,喜欢!喜欢他们的设计和浪调。
好吧,说到这吧,满足了一下我长期没有吊打文字的渴望,文中多有皮开肉绽之处,还请谅解,一直就是这种懒散无畏的笔风。欢迎车友交流讨论。