映象网-东方今报
东方今报记者 米方杰 萌友 周永勃 唐晓东/文图
12月12日，河南郑州至山西太原的郑太高铁正式通车运营，郑太高铁的全线通车，打通了山西东南铁路快捷大通道，也让郑州、太原两大都市圈紧紧牵手。据悉，乘坐高铁从郑州到太原将一路上穿越39条隧道。
在郑太高铁39条隧道中，太谷隧道是全线四座高风险隧道之一，隧道全长11.5公里，设计为时速 250公里的客运铁路双线隧道，中铁十局七公司是该隧道的建设方，于2016年10月进场，经过1280个日夜奋战，于2020年5月18日顺利将隧道贯通。据悉，该隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，坍塌、涌砂涌水风险极高，是太焦高铁全线高风险隧道之一。
“由于地质构造复杂，隧道内涌砂涌水情况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌砂涌水又退回2米，严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局相关工作人员介绍说，项目部在施工过程中面临塌方、涌水、断层等困难，动态调整施工组织方案，克服了地质突变频繁、隧道通风与排水困难等施工难度大、安全风险高的技术难题，科学编排施组，合理配置资源，在不良和特殊岩层地质施工等方面开展科技攻关，实现了建设过程“零事故”。
郑太高铁线路全长428.9公里，是中国规划建设“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分，也是河南省规划的“米”字形铁路网西北方向的大动脉。直接连通郑州、太原两个省会城市和铁路枢纽，是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。郑太高铁的全线通车，进一步完善了区域路网布局，大大缩短晋东南、蒙西等地与中东部地区的时空距离，对助力中部崛起发展战略具有重要意义。