©郑州都市圈交通一体化发展规划，沿黄、郑洛、焦密高速走向示意图
无论是轨道交通还是高快路网，在十四五规划发展期都是重头戏，欢迎大家持续关注珂尔，了解规划及建设动态。
今天与家人们分享的是高速路网，也是国家新战略下的黄河生态流域高质量发展中至关重要的一条沿黄高速通道，因为这条高速路网不但是连霍高速的北复线，也是连接两个都市圈的新快捷路线，更是西联黄河流域山西、陕西等地，东接山东日照的一条沿黄高速公路。由已建成的菏宝高速、晋新高速部分路段，武陟至济源段、在建兰原高速封丘至原阳段兰考至封丘黄河大桥段组成，全长约329公里。
接下来咱们就说说即将开工建设的武陟至济源段。
©郑州连霍南北复线分布示意图
从官网获悉，沿黄高速公路（武陟至济源段）工程环境影响评价公众参与二次公示启动，项目拟采用六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5m。路线全长约99.677公里，其中新乡市平原示范区境4.299公里，焦作市武陟境45.374公里、温县境28.411公里、孟州境18.112公里，济源市境3.481公里，路线线路较长，穿越区县较多。
一、线路大致走向
路线方案起点位于新乡市平原示范区祝楼乡西南方向，与晋新高速公路交叉处，设置何营枢纽互通，向西经武陟县詹店工业区南、詹店镇南，下穿京广铁路，于嘉应观乡南，下穿郑焦城际铁路，上跨共产主义渠后设置嘉应观服务区；
向西与郑云高速相交，设置二铺营枢纽互通，向西在武陟县产业集聚区南与规划路相交，设置武陟南互通，向西跨沁河，远期与轨道的郑焦高速设置互通，继续向西在北郭乡南与G234交叉处，设置北郭枢纽；
经大虹桥乡南、西陶镇南，上跨S309，并规划初步设置西陶互通，向西与新规划的焦平高速初步预留互通立交，经温县武德镇南，与正在实施的G207交叉处并设置武德互通；
向西跨越南水北调中线干线工程和S235后，与焦桐高速交叉处，设置北冷枢纽互通，经北冷乡南侧、黄庄镇南设置黄庄服务区；
经番田镇南、与S238交叉处，设置番田互通，向西与远期规划的沁伊高速预留互通，继续向西上跨S237，经孟州市城伯镇北，在谷旦镇北，上跨S238，并设置孟州北互通，跨越新蟒河、老蟒河和S309老线；
在王大义村与康大义村之间穿越，经赵和镇，与规划S309新线立体交叉，向西于济源示范区轵城镇源沟村北到达终点，顺接菏宝高速，并与二广高速相接，新建济源南枢纽并考虑建设济源南服务区。
项目路线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度采用120km/h，路基宽度34.5m，整体式路基宽度34.5米，分离式路基单幅宽度17m；共设置桥梁18228.3米/71座(含互通范围主线桥)，其中特大桥7830.9米/3座，大桥7730.6米/23座，中小桥26668米/45座,涵洞37道；设互通式立交11处，其中枢纽型互通立交4处，服务型互通立交7处；设分离式立交35处。设各类通道137道(含互通主线)，天桥742米/7座；设匝道收费站7处，开放式服务区内收费站4处，服务区2处，养护工区2处，管理分中心1处。
二、环评评价结论
从二次环评评价结论来看，沿黄高速公路(武陟至济源段)工程符合《产业结构调整指导目录(2019年本)，符合沿线城市总体规划和交通路网规划，其建成通车对于促进地方经济发展具有重要作用。项目的建设运营对当地环境有一定的负面影响，但只要严格落实报告书中提出的环境保护措施和风险防范措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到污染物达标排放，运营期环境风险可控，项目建成后沿线的环境质量能够满足环境功能的要求。因此,从环境保护的角度出发，沿黄高速公路(武陟至济源段)工程的建设是可行的。
结语
如果沿黄高速修建，对黄河北岸的发展将是大的利好，特别是武陟、平原新区等地将探索推进合作示范区，而路网不但拉近了东西方向的距离，随着南北向的郑辉高速、郑焦高速、焦平高速、焦桐高速、G207、G234、S228的修建，将快速拉近黄河南北岸的距离，不但对于郑州都市圈的发展是促进，对于郑洛大都市圈也是更大的助力。
同时，小编也了解到郑辉高速目前已完成工可方案设计，焦作至平顶山高速公路焦作至荥阳段工程环境影响评价也在公示中，而大家期待的焦平高速荥阳至新密段、郑洛高速、郑许高速下半年也都会有喜讯哦。返回搜狐，查看