6月20日，济郑高铁郑州濮阳段开通，意味着河南“米”字形高速铁路网在全国率先建成。同日，新建郑州南站、平洛周高铁、郑开城际铁路延长线项目建设动员会在郑州召开。河南紧锣密鼓织密高铁路网，致力于新发展格局下畅通经济大循环。
据了解，新建郑州南站工程是在既有郑州小李庄站原址上改建。根据原中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州枢纽客运系统按照郑州、郑州东、郑州航空港、新建郑州南“四主”客站布局。新建郑州南站工程项目的建设动员，也标志着郑州“四主”客站格局即将构建完毕。
即将迎来建设的平漯周高铁，线路西起平顶山西站，东至周口东站，中间设平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西4个车站，线路全长199.673公里，项目建设计划工期3.5年，计划总投资约398亿元。该项目是国家综合立体交通网主骨架的重要组成部分，两端分别与呼南高铁焦洛平段和郑万高铁、郑合高铁相衔接。
郑开城际铁路延长线项目即将迎来开工，也必将为郑开同城化发展再添“新纽带”。郑开城际铁路延长线是郑开城际铁路的组成部分，全线位于开封市区内，全线长度7.17公里，建设工期3年。该项目预留往兰考城际铁路条件，通过基础设施互联互通，为兰考全面融入郑州都市圈创造条件。
“基础设施是经济社会发展的重要支撑，以有效投资促进基础设施现代化既是着眼长远、兼顾当前的重要举措，也是统筹安全与发展的现实需要。”河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇说：“当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。”作为河南铁路项目投资、建设的主体单位，河南铁建投集团坚持项目为王、挂图作战、包干到人，扎实推进以上重点项目加速推进。
在省宏观经济研究院副院长高亚宾看来，加强物流枢纽建设，促进“流量”变“留量”，大力发展“枢纽+”，促进产业“集聚”变“集群”，深化开放合作，促进“交通圈”变“经济圈”，强化产城融合，促进“物流节点城市”变“枢纽城市”是沿线城市、乃至全省应该努力的方向。（记者 逯彦萃）
