9月27日，淄博市政府印发了该市建设交通强市的第一个五年行动方案——《淄博市“十四五”综合交通运输发展规划》。10月14日，淄博市政府新闻办组织召开新闻发布会，邀请淄博市交通运输局负责人就《规划》的有关内容进行发布和解读，并回答记者提问。
记者：“十四五”期间，淄博市研究利用既有铁路资源进行市域化改造，开行市域列车，百年铁路将焕发新的青春，请介绍一下张博铁路、胶济铁路市域化改造的谋划情况？
淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏：
发展市域（郊）铁路，对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效。2020年12月，《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），对加快市域（郊）铁路发展给予政策支持，并要求优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，支持通过优化运输组织、补强既有铁路、改扩建局部线路、改造站房站台、增建复线支线及联络线、增设车站等方式，公交化开行市域（郊）列车。我市既有铁路资源丰富，如张博、胶济、辛泰、张东、瓦日铁路等，与政策条件要求不谋而合。
张博铁路市域化改造工程，全长39.6公里，总投资42.2亿元，拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路，双线电气化，客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造，同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。目前，国铁集团正在履行批复程序。下一步，我局将加大协调力度，争取国铁集团和国铁济南局大力支持，加快项目开工前的手续办理。待手续完成后，将立即启动工程建设。项目建成后，张店至博山间直达车最快半小时通达，站站停列车约40分钟到达，大幅节省旅客出行时间，提高出行效率，拉近中心城区与南部组团间的时空距离。
胶济铁路淄博境内84.3公里，与胶济客专并行交错，自东向西分别有临淄、东风、金岭镇、湖田、淄博、马尚、周村、王村站8个站，并在淄博站和临淄站与胶济客专并站分场。规划利用胶济铁路富余运力开行市域列车，将形成横贯我市东西方向的通勤旅游快客专线；争取延伸东至青岛市、西至济南市，将进一步促进济淄同城化发展及