【导语】：最近，沉寂几年的济枣高铁“重启”。近来，济枣高铁途经的济南、泰安、济宁、枣庄各地沿线，陆续发布征地公告。详见正文。
2023年济枣高铁最新消息(持续更新)
济南至枣庄铁路2023年12月16日正式开工建设!
今天，新建济南至枣庄铁路建设动员大会召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。据了解，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。
全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展，具有重要意义。
近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字型”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南“米”字形高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。
济枣高铁走向设置+车站位置
山东省自然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。
项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营镇在柳埠街道东侧新设南山站，出站后至泰安市泰山区新设泰安东站，出站后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇设宁阳站，此后沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河后接入既有鲁南高铁曲阜东站。
出曲阜东站后下穿鲁南高铁曲菏段，而后新设邹城东站，并站分场引入滕州东站，穿墨子森林公园墨子故里景区后上跨枣木高速公路，经部队西侧穿墨子森林公园柴胡店景区，跨蟠龙河后经泰国工业园区，先后上跨光明大道和世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧邻近聂庄村设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨越岚曹高速后，与新台高速公路并行，上跨兰祺河设台儿庄站。
近来，济枣高铁途经的济南、泰安、济宁、枣庄各地沿线，陆续发布征地公告。
10月23日，泰安市岱岳区人民政府发布一则征收土地预公告。拟征收大汶口镇柏子村、北大吴村、东大吴村、和平街村、马家大吴村;黄前镇北麻塔村、木口峪村、宋家庄村;山口镇小马庄村;房村镇北腾村10村土地。以上地块拟用于新建济南至枣庄铁路(岱岳区段)项目建设，用途为铁路用地。
10月26日，济南市也发布一则预征地公告，拟征收土地用于新建济南至枣庄铁路项目建设。此外，济宁邹城、枣庄滕州等地也相继发布征地公告，目标都直指济枣高铁。
济枣高铁原定2021年开工，全线拟设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站，后因政策调整而一直处于缓建状态，但这条线路一直备受关注。
2021年9月，山东省就已经暂停了济枣高铁项目。暂停原因主要受2021年3月《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》影响，该通知规定：“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。”
如今济枣高铁重新征地，意味着有了新的规划建设需求。通过观察可以发现，京沪高铁和一般高铁不同，连接首都和中国经济中心城市上海，经过我国GDP排第二、第三的江苏和山东，客流量很大，而且山东南北向出省高铁目前主要是京沪高铁线，在节假日存在“需求大于供给”的现实，这也是目前正在推进京沪高铁二线建设的重要原因。
近期，《山东省国土空间规划(2021—2035年)》明确：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一路’的重要枢纽，是我国北方地区经济发展的战略支点和重要的工业基地。”“重要枢纽”的定位，意味着山东需要强劲的高铁通道支撑。
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