吴江第一条以一级公路标准建造的县道
苏同黎公路
奠定吴江对外交通的基础
苏同黎公路新貌
苏同黎一级公路是苏州市域公路网中与浙江北部连接的一条出省干线公路，是吴江2003年“十一纵十一横”大交通公路网规划实施的第一条公路，也是吴江第一条以一级公路标准建造的县道，拉开了吴江交通基础设施建设大发展的序幕。
2003年4月，苏同黎一级公路开工建设，于2009年11月完工，历时近7年。
建成的苏同黎一级公路与苏嘉杭高速公路、524国道（227省道）共同承担起吴江过境段的南北主要交通量，奠定了吴江对外交通的基础。路线与苏州高速公路网顺利衔接，形成快速、便捷的交通体系，使吴江、苏州、上海、浙江的联系更为紧密，为长三角一体化发展助力。
吴江第一条国道
318国道建设
助推吴江城乡一体大交通格局形成
2010年318国道吴江段改造
318国道是我区的第一条国道，是连接江、浙、皖、沪三省一市东西向的重要陆上通道。318国道吴江段东接上海青浦，沿线经芦墟、北厍、黎里、平望、梅堰、震泽、八都至吴江区与浙江省南浔区交界处止，在吴江区境段全长52公里。
318国道吴江段的前身是青平公路和平南公路，1981年确定为国家干线公路，改称318国道。
318国道的建成与改造，对于吴江的发展具有划时代的意义，极大地促进了地方经济的发展。318国道的建成为沿线乡镇与企业提供了前所未有的发展机遇，人民群众出行更加便捷，企业道路运输成本更加经济，为当时吴江乡镇经济发展作出了巨大的贡献。
吴江第一条高速公路
苏嘉航高速
吴江与苏杭之间建起一条纽带
苏嘉航高速公路南段通车典礼
苏嘉杭高速公路是江苏省规划建设的公路主骨架“四纵、四横、四联”中的组成部分，是国家公路主干线“同三线”的分流线的重要组成部分，以沪宁高速公路为界分吴江至苏州段（南段）和苏州至常熟段（北段）两段。
在高速公路建设史上，苏嘉杭高速公路创造了当时诸多突破性的纪录。
苏嘉杭高速公路南段于1999年7月正式开工建设，2002年12月竣工通车。苏嘉杭高速公路是吴江的第一条高速公路，竣工通车后，吴江与苏州和杭州这两个重要的经济城市之间建立了一条重要的快速通道，构筑了全新的交通网络格局。对于吴江当时进一步呼应浦东开发开放，加强江浙两省的经济社会联系，改善整个长江三角洲区域的交通条件，优化苏州的投资环境，都起到了十分重要的战略意义。
吴江第一座转体桥
云梨桥
先进转体技术首次应用于吴江桥梁
云梨桥新貌
云梨桥原名为吴同桥，位于松陵镇东南，是吴江至同里公路跨越京杭运河的桥梁。
值得一提的是，新桥在改建过程中采用了“桥梁转体施工”技术，是吴江第一座转体桥。其主桥等均是在岸边现场预制，再通过转体技术予以连接，使得运河在施工期间不断航。“桥梁转体施工”技术的应用既减少了施工环节、缩短了工期，不影响运河整治的进度，又减少了桥梁改建对通航的影响，确保了航道的畅通。
在当时，一个县里的航道整治中运用如此之多的转体技术，在全国而言都是比较先进的。除了云梨桥，吴江随后建设的松陵的江兴大桥、江陵大桥，盛泽的塘汽一桥、二桥等，也都运用了这种技术。
2014年至2016年，云梨桥再次进行改建，改建后大桥宽度比原桥宽出23.5~33.5米，并在桥中间设置了观景台，才有了如今的模样。
吴江第一条城市快速路
江城大道
全程快速化促进便捷交通
江城大桥建成通车
江城大道（南北快速干线）是吴江城镇体系规划中连接松陵、盛泽两大城区的骨干道路。吴江一城两点结构的重要组成部分，该路线的建设加强了两个城区之间的快速交通联系，改善了区域干线公路的通行状况，对提升吴江城市形象和拓展城市功能起到了重要作用。
江城大道于2007年4月开工建设，2009年5月顺利通车。
江城大道是吴江，也是苏州各区、各县市第一条全程快速化的地方公路。通车后对南北方向的交通实现了有效分流，减轻了524国道（原227省道）等干线公路的交通压力，为吴江区域经济发展提供了更为便捷的交通基础条件，对加速吴江城乡一体化有着十分重要的意义。
吴江第一特大桥
苏州湾大桥
助力吴江迈入“太湖时代”
苏州湾大桥新貌
苏州湾大桥是230省道吴江北段（苏震桃公路北段）干线公路上的一座特大型桥梁，是苏州市省道建设中最长的桥梁。
苏州湾大桥于2010年3月开工，全长2.6公里，宽29.5米，双向六车道，主桥墩最大跨度约110米，总投资2.3亿元。该工程于2011年5月29日实现贯通，8月10日通过交工验收，10月29日正式通车。
苏州湾大桥是苏州和吴江2010—2011年度重点建设项目。从苏州市区出发只需15分钟即可到达吴江太湖新城，有效促进环太湖旅游资源的开发，拉近了吴江沿太湖东岸的太湖新城、七都等地与苏州、浙江之间的距离，是实现太湖新城与苏州城区同城效应的重要纽带。它的建成通车标志着吴江从“运河时代”迈入“太湖时代”！
吴江第一座城市高架桥
吴江大道
实现吴江境内区域快速联系
俯看吴江大道
江大道（东西快速干线）是吴江首条境内高架，是吴江“十二五公路网规划”中“六纵四横四联”中一条主要横向干线，是我区“1058工程”的重大交通建设项目，也是苏州中环南拓的重要组成部分。
苏州湾大桥于2010年3月开工，全长2.6公里，宽29.5米，双向六车道，主桥墩最大跨度约110米，总投资2.3亿元。该工程于2011年5月29日实现贯通，8月10日通过交工验收，10月29日正式通车。
苏州湾大桥是苏州和吴江2010—2011年度重点建设项目。从苏州市区出发只需15分钟即可到达吴江太湖新城，有效促进环太湖旅游资源的开发，拉近了吴江沿太湖东岸的太湖新城、七都等地与苏州、浙江之间的距离，是实现太湖新城与苏州城区同城效应的重要纽带。它的建成通车标志着吴江从“运河时代”迈入“太湖时代”！
吴江第一条轨交线路
苏州轨交4号线
吴江正式迈入轨交时代
行驶中的轨交四号线列车
苏州轨交4号线吴江段，自鲈乡北路进入松陵城区，沿江兴西路、秋枫街、东太湖大道、甘泉西路，至同津大道后进入松陵车辆段，线路总长度约20.7公里，共设站13个，设站点出入口58处，投资约150亿元。自2017年4月试运营以来，客流平稳，吴江段日均客流约4.5万人次。
2017年3月25日，苏州轨交4号线开始通车试乘，4月15日，苏州轨交4号线开通试运营，并同期公布了首末班时间和票价。苏州轨交4号线是第一条无缝连接吴江与苏州的轨道交通线，开启了吴江的轨道交通时代，对吴江融入苏州主城区、提升城市形象、方便居民出行具有重要意义。
吴江第一条高铁
沪苏胡铁路工程
推动“环太湖经济圈”城市高速联通
沪苏胡铁路走向
沪苏湖铁路是我国规划建设的一条连接上海和湖州的高速铁路，位于上海西部、江苏南部、浙江北部的长三角核心区域，是长三角城际轨道交通网的骨干线路。
沪苏湖铁路线路东起上海，途经上海松江区，苏州吴江区，西至浙江湖州市，连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州，在五市之间实现高速联通，对于苏州东西向快速交通的延伸也具有重要意义，共同构筑长三角核心区域城市之间快速城际客运网络。
沪苏湖铁路线路全长163.5千米，项目总投资约328.46亿元，铁路建成后将可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络，填补太湖南岸轨道交通缺口，形成环太湖交通圈。
◆图文来源吴江日报
◆记者：蔡铭越、高琛返回搜狐，查看