2021年6月25日，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号高原内电双源动力集中动车组顺利开进西藏、开到拉萨，结束了藏东南地区不通铁路的历史，意味着复兴号动车组实现全国31个省（区、市）的全覆盖。
复兴号列车飞驰在雪域高原，翻开了西藏和高原铁路建设发展新篇章。
图为复兴号高原内电双源动力集中动车组飞驰在拉林铁路上。国铁集团宣传部供图
1998年6月，时任福建省委副书记的习近平第一次入藏，为的是接回福建第一批援藏干部、送来第二批。拉萨贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整整一天。
2021年7月22日，习近平总书记到林芝火车站考察，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营情况，并乘坐专列实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。抚今追昔，习近平总书记感慨系之：“当时的路况非常险，还好没有遇到滑坡，窄的地方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱那都是骑着马进去的。”
如今，随着拉萨至林芝铁路开通运营，两个城市见面的时间缩减到3个多小时。
从崎岖山路到电气化铁路，从一天的颠簸到几小时的路程，一条路足以折射沧桑巨变。
2021年7月21日至23日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到西藏，祝贺西藏和平解放70周年，看望慰问西藏各族干部群众。这是22日上午，习近平乘坐专列实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。新华社记者 李学仁/摄
世界屋脊，千年冰雪、崇山峻岭。地质条件复杂，加上高寒缺氧，这块西南边陲在漫长的岁月里被形容为“只有藏地雄鹰才能飞过的地方”。
2021年是西藏和平解放70周年。70年前的旧西藏，连一条能通汽车的路也没有，一切运输靠人背畜驮。和平解放以来，西藏逐步建立起涵盖公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的综合立体交通网络。
如今，建制村村村通公路，西藏公路通车里程达到11.88万公里，乡镇、建制村通畅率分别达94%、76%。高速及一级公路通车里程约700公里。青藏铁路和拉日铁路建成通车，川藏铁路开工建设。昌都邦达、林芝米林、日喀则和平、阿里昆莎等支线机场建成，国际国内航线达到140条，通航城市66个。
路，于西藏而言，是奇迹，是改变，是希望。
70年来，雪域高原发生了跨越上千年的人间奇迹：社会制度实现历史性跨越，经济社会实现全面发展，人民生活极大改善，生态保护成效显著，城乡面貌今非昔比。正如习近平总书记所说：“实践证明，没有中国共产党就没有新中国，也就没有新西藏，党中央关于西藏工作的方针政策是完全正确的。”
现在，就让我们坐上“复兴号”列车
共同去见证“世界屋脊”的日新月异！
（新华网、求是网、《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书 策划：侯亚景 审核：吴强 王兆斌）