我的绝大部分卡丁车经验都是在浙江国际赛车场 - 浙江卡丁车场(浙赛)积累的，至今已经跑了超过3000圈了，其中前800圈是用浙赛的娱乐卡丁车Sodi RT8和Sodi RX250完成的。现在RT8稳定圈速在50秒，RX250稳定圈速在45秒，偶尔能快点。
浙江卡丁车场在浙江国际赛车场内，在主赛道边上。CIK认证赛道，全长814米，逆时针，宽度7-10米，高差1.7米，一共10个弯道，都挺有特点的。赛道宽度对于娱乐车来说有点宽，但是对于二冲程卡丁车来说，不算宽，弯道也可以再多几个。不好的地方是，赛道的表面很平滑，抓地力偏低。赛道的路肩都很实在，弯道内侧基本都是高路肩；弯道外侧的路肩虽然是低矮的，但是是“搓衣板”式的，车轮上去太多的话，会损失速度。
赛车场2017年夏天开始运营，设施配套都很不错，有一个亚洲最大的卡丁中心（当然赛道称不上亚洲最大），一楼是车库和维修区，二楼是简报室，三楼有一个餐厅。晚上照明也很好。可以说该有的都有了，中国有这种条件的卡丁车场应该不多。
车房赛道设施很好夜场照明充足RT8在浙赛的最快圈速在49秒，刷出这个成绩需要“天时、地利、人和”的；“天时”就是天气不能太热太湿；“地利”就是赛道温度不能太低，且要干净；“人和”就是要瘦。当然还有就是车要好，发动机动力是关键。
如果你打算经常去玩，把卡丁车当作一种长期爱好，那不用急着去开RX250，等你把RT8开到52秒以内了，再去尝试。虽然RX250比RT8要快很多，但是这时的你已经有能力判断怎么开会更快了，可以慢慢积累经验，自己调整驾驶，大部分人的情况只是身体跟不上而已。所以这里我只基于RT8来讨论线路、刹车点和驾驶方式。
浙江卡丁车场鸟瞰调整座位和踏板
上车第一步就是要把坐姿调整好。RT8的座位和踏板都能前后调节，这不仅关系到舒适也跟性能相关。先调座椅，因为车的重量是155公斤，你的重量可以达到车的一半，因此如何放置这部分重量对性能影响也很大。方向盘是三幅的，双手握方向盘两侧，手臂微曲，背贴座椅靠背，双手能左右转动方向盘各90度就行，费劲一点没事，正常线路下在浙赛转动方向盘的角度很小，紧急情况下才需要大角度的转向。以此基础把座位尽量往后调，这样能把重量尽量往后轮上压，保证刹车性能，另外手伸得比较直时，容易减少过度的转向。如果车子有明显的转向不足，可以适当把座位向前调一点。然后再调踏板距离，脚后跟抵住底杆，油门能轻松踩到底的情况下，踏板也建议调节到远端，伸直了腿便于提供足够的支撑力。一般来说刹车不需要踩到底轮胎就会抱死，所以踏板远一点，只用脚腕的活动去踩也更容易掌握力度。
保持转速是关键
首先要说一下RT8的基本特点，和其他四冲程娱乐车一样，加速很慢，一旦发动机转速降低就会损失很多时间。要保持转速，后轮是关键，有三个原因：第一、后轮负责提供驱动力，第二、后轮没有差速器，第三、后轮负责提供制动力。这就意味着加速、制动和转向都跟后轮相关。要尽量保持发动机转速，当然用全油门的时间越长越好。刹车要找到后轮抱死前的静摩擦力临界点，有力而短促，尽早回到全油门状态。抱死和侧滑都会严重降低转速。每一次转向也都会降低转速，因为有一侧后轮在侧滑，所以你要找能最笔直通过弯道的线路，用短时间的转向来完成，尽早拉直方向出弯。这样每个弯道的最快线路就产生了。
要看得远
当你慢慢熟悉一条赛道以后，你需要学会在当前弯道中行驶时，眼睛看着下一个弯道，这样才能确保一圈都是完美的。要了解赛道中最关键的弯道，并提前做好准备。这样一圈的最快线路就产生了。浙赛的T2、T7、T9最为关键，因为之后都有较长的全油门路段。
线路和刹车点
关于线路和刹车点请参考下面的视频，RX250的线路和RT8基本一样，只是刹车点不同：
调节刹车点
我想说刹车点其实是因车而异、因人而异的。简单的说动力不足的车，或者前轮抓地力好的车，可以晚一点刹点。体重会严重影响刹车点，对于重的车手来说，T7不需要刹车，松一下油门就可以过。所以你要做的是，记住当前刹车的位置，和入弯的表现，跟理想线路对比，入弯早了，转向过度了，下一圈再晚一点刹车。入弯晚了，转向不足了，下一圈早一点刹车。
这还涉及到如何掌握刹车力度，和如何感受轮胎的极限。第一圈上去要踩几下刹车感受一下踏板行程对应轮胎抱死的位置，轮胎抱死时制动力会骤减，因为静摩擦力大于滑动摩擦力。要练到每一脚下去都能快速踩到临界点，踩刹车的技术是提高圈速的上限，记得布伦德尔解说F1时说赛车是靠脚来开的，还说汉密尔顿的脚上功夫很好。
再感受一下转向时方向盘力回馈的变化，转向角度慢慢变大时力回馈会越来越大。入弯速度太大的话，前轮开始打滑，车子像弯心远端滑动，前轮甚至会带动方向盘跳动，T6和T10弯中速度太大或者线路不够直就会这样。转向过度的时候后轮会像外侧打滑，可以通过下半身来感知。这里还有一种特殊情况就是因为转向不足，车手为了修正，没有减速但是继续加大转向角度，出弯的时候反而造成了转向过度，T2和T9会出现这样的情况。
这些都是需要练习来慢慢感受的，文字真的很难表达清楚。建议同一辆车多跑几节，慢慢体会，不要换车，因为每台车的反馈都不太一样，每一节都换车不适合积累驾驶的经验。
稳定身体姿态
RT8的座椅很大，我感觉90公斤的人才会觉得合身。因此弯道中还需要用自身的力量稳定身体姿态。如果你在弯中还费劲地用手把身体拉住，那么你是不可能专注于操控的。弯道中身体的晃动也会影响车的平衡，这点虽然对于较硬和较重的娱乐车架来说不明显，但是当你在为那0.1秒努力的时候，还是比较重要的。所以要有足够的手臂和核心力量，平时可以捏捏握力球，做做平板支撑。
希望对你有帮助！