环岛高铁给海南国际旅游岛带来“三变”

新华社海口６月２０日电题：环岛高铁给海南国际旅游岛带来“三变”

新华社记者凌广志、夏冠男、吴茂辉

“从海口东到海口东的Ｄ７１１２次列车马上就要发车了，请旅客抓紧检票上车。”始发和终点是一个车站，有没有搞错？没有，这趟客车先沿海南西线行驶３４５公里到三亚，再沿东线行驶３０８公里回到海口东站，不用下车，阅尽海南环岛风光。

６５３公里的钢轨犹如串珠银线，贯通了海南６０％以上的市县，实现了全岛“３小时经济生活圈”。

同城效应凸显海南岛“缩小了”

２０１５年１２月３０日，海南西环高铁投入运营，与５年前通车的东环高铁衔接成为全球第一条环岛高铁。即使是线路上相隔最远的两个站点，高铁也能在３小时内到达。高铁改变了海南人的生活，让３万多平方公里的海南岛“缩小了”。

据粤海铁路有限公司统计，环岛高铁开通的第一年里，累计发送旅客量达到２１７７万人次，比２０１５年环岛高铁未开通前多发送旅客６８０万人次。环岛高铁开通后，对海南西部旅客出行拉动效应明显，今年前５个月，海南西环高铁发送旅客２４１万人次，同比增加５４．５％。

路通财通。环岛高铁的开通，对海南西部城市经济带动作用明显，促进了西部和东部“两翼齐飞”。记者近日在海南西部工业重镇东方市发现，受环岛高铁带动，房地产和热带农业及园林花卉等产业快速增长，投资者热情增高。去年东方市商品房销售额近５４亿元，比高铁未开通前增长了２５０％。

据东方市住建局副局长潘天华介绍，距离东方市列车站仅５００多米的一处楼盘开盘不久就售罄，购房者大多是内地人，这是高铁拉动效应的体现。据了解，今年春节，约有１７万候鸟人群在东方市过冬，超过了本地１６万的常住人口。

海南西部旅游、矿产、农业资源丰富，环岛高铁的开通，将促进西部把资源优势转化为经济优势。“环岛高铁使海南实现了全岛‘３小时经济圈’，加快形成了全岛‘一盘棋’，能有效促进海南区域协调发展。”中国（海南）改革发展研究院副院长夏锋说。

重构旅游格局西线“变热了”

这几天，来自江苏的游客陈英乘坐环岛高铁，游览了乐东尖峰岭、昌江棋子湾等海南西线的旅游景点后感叹，没想到海南到处都有秀美的景色！

长期以来，由于基础设施滞后、交通不便等原因，海南西部的旅游业发展远远落后于海南东部，旅游人数甚至只有东部的五分之一。

但实际上，海南西部的旅游资源丰富多样，既有后水湾、棋子湾、龙沐湾等海洋旅游目的地，也有尖峰岭、霸王岭等森林生态旅游目的地，还有儋州东坡书院、中和古镇等人文旅游资源。

从海南西环高铁的站点设置就可以看出，１７个站点中，福山镇、银滩、金月湾、棋子湾、尖峰等站点及沿途旅游资源丰富，景点特色明显。海南省旅游委有关负责人认为，环岛高铁的开通，西部景点的原始性与独特性与海南东部景区形成互补，将改变海南岛旅游长期以来“东热西冷”的格局。

海南省旅游部门调研发现，欧美、大洋洲等地游客对东南亚热带原始风情、探险等旅游产品情有独钟，这些旅游产品在海南西部也可以体验到。因此，环岛高铁对海南西部景区的带动开发作用，也将吸引