最近俄罗斯宣布中国可以使用俄罗斯远东港口海参崴，国内很多人因此而欢呼雀跃，高喊着东北终于有了一个日本海的出海口，东北的经济终于可以振兴了。其实冷静下来仔细想一想，海参崴对于东北振兴所起的作用并没有一些人说的那么大。
海参崴的俄语名字叫符拉迪沃斯托克（俄语：Владивосток，英语：Vladivostok），位于亚欧大陆东北部，东临日本海，整座城市依山建筑，北部为高地，东、南、西分别濒乌苏里湾、大彼得湾和阿穆尔湾。海湾的水深20～30米，四周为低山、丘陵环抱、形势险要，还有俄罗斯岛作为天然屏障，是世界上为数不多的天然良港，也是俄罗斯在亚洲的主要出海口和太平洋舰队司令部所在地。
现在来看，对中国开放海参崴，实属俄罗斯的无奈之举。一方面，俄罗斯深陷俄乌战争泥潭，战争结束遥遥无期，俄罗斯的各方面损失巨大，而且还面临着西方国家的全面围堵和制裁，国内经济严重下滑，急需寻找新的资金来源来源提振经济打破僵局。
另外一方面，虽然俄罗斯疆域辽阔，但能使用的出海港口并不多，在欧洲共有三个出海口，一条是北冰洋航线，由于地处高纬度地区，一年中大部分时间都需要破冰船开道，第二条是波罗的海航线，由于芬兰和瑞典已经加入北约，这条航线处于北约的控制之中。第三条航线是黑海航线，由于博斯普鲁斯海峡在土耳其境内，而土耳其是北约的成员国，因此这条航线也被北约国家卡住了脖子。俄罗斯将来唯一可以放心使用的也就是太平洋的出海口了，而海参崴就是太平洋航线航线上的主要港口。因此俄罗斯急需开发和建设海参崴，以备将来做最坏的打算。
再来从中国的角度看看，为什么说俄罗斯对中国开放海参崴，对振兴东北的经济意义不大呢？我们从经济角度和政治角度两方面来阐述。
从经济角度来考虑大家都知道，在辽东半岛上有几个优良的海港，其中大连港是东北最重要的港口。现在东北地区通过海路完成的进出口贸易，也绝大多数都是大连港来装卸货物的。因此开放海参崴，只不过是东北地区多了一个可用的外贸港口而已。拿离大连港最远的黑龙江来说，哈尔滨距离大连940公里，有完善快捷的哈大高速公路通往大连，两个城市之间还有先进的高铁连，因此哈尔滨到大连之间运输货物非常方便。
我们算一算哈尔滨到海参崴的距离，哈尔滨到绥芬河483公里，绥芬河到海参崴200公里，加起来共683公里，两者之间的距离只比哈尔到大连少了200多公里，我们再来对看这条运输路线的具体情况。公路状况：哈尔滨到绥芬河是高速公路，而绥芬河到海参崴只是一条年久失修的普通公路，一些路段坑坑洼洼，汽车行驶起来速度不能太快。我曾经在俄罗斯的边境小城格城乘坐俄罗斯的大巴到海参崴，就是走的这条路，道路的路况实在不敢恭维。如果海参崴对中国开放，因为俄罗斯现在的资金非常窘迫，大概率得由中国出钱来修这条高速公路。
铁路状况：由于中国和俄罗斯之间的铁轨宽度不同，因此货运列车从中国东北开往开往海参崴，列车必须更换车轮和齿轮，这无形之中又增加了很多的成本。
而海参崴海港虽然是一座大港，但有部分基础设施也已经老化需要升级和改造，俄罗斯肯定是不会出这笔钱的，既然是对中国开放，双方合作开发，那这笔钱只能是由中国方面来出了。
可能有网友说了，海参崴开放对吉林更有利，首先吉林离大连港比黑龙江更近，其次离吉林最近的国外港口是朝鲜的罗津港，朝鲜政府正在逐步向中国企业转让开发权和转让权，从罗津港进出口货物可以节省