2018年12月21日 11:00:31 | 海门日报
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国家发改委日前印发《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。
国家发改委网站截图
崇明线工程建设规划
自金吉路站至裕安路站，线路长44.6公里，设站8座，投资264.26亿元，项目建设工期为5年。
上海城市轨交崇明线规划将与沪陕高速共走廊
2017年7月发布的《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》（崇明2040）草案提出：到2040年，把崇明区建设成为在生态环境、资源利用等方面具有全球引领示范作用的世界级生态岛。
其中交通组织方面，“崇明2040”明确，崇明未来的骨干交通方式为“轨交+高速”复合。规划明确轨交引领发展战略，强化东、西双通道建设，打造“轨道交通+高速公路”复合的对外交通系统。
“崇明2040”骨干路网规划图
其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组织，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；此次获批的崇明线正位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥站，经长兴岛走行至陈家镇；轨道预控线路起于崇明长兴岛，止于横沙岛。
经过南通的G40沪陕高速为已有通道，这也意味着沪通之间过江又将新增一种选择，南通人也有望于5年后经崇明乘地铁去大上海。
崇明预留与海门对接过江通道
此前备受关注的崇海通道，“崇明2040”中也明确提到：降级1条为S12崇海高速，其线位可与新北沿公路共线，预留与海门对接的过江通道。
海门市政府网公布的《海门市2017年交通工程建设计划》中，则将崇海通道列在“前期工作项目”中。该计划中写道：“崇海通道（北沿江高铁）。规划建设公铁两用桥，积极争取并配合上级做好本项目的推进工作，配合省铁路办做好规划方案研究工作，配合做好南通至上海段预可研工作”。
海门市政府网截图
而在本月11日，江苏公共·新闻频道播出的《黄金时间——改革政策e解读》节目中，省发改委副主任赵建军透露：国家层面已经明确，北沿江铁路要力争“十三五”期间开工建设，2025年以前建成。目前，中铁总公司已经开展了这个项目的前期工作，预可研报告已经编制完成。
目前国家规划中的江苏过江通道中，沪苏通过江通道达7座，其中包括崇海大桥。
南通“飞地”共建跨行政区城镇圈
“崇明2040”还提出，以五大城镇圈为抓手统筹三岛资源要素，挖掘空间发展潜力。沪上媒体分析，较于以往，本次规划更注重区域协调。
其中，东平生态主导型城镇圈由东平中心镇与南通的两块“飞地”——海门海永、启东启隆共建的跨行政区城镇圈，这打破了行政区划限制，将从目标、规模、生态等方面引导协同发展。
海门市海永镇和启东市启隆镇位于崇明岛北部，与崇明区接壤，与海门、启东本土隔江相望。
2016年底公布的《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》中提出：加强与海永、启隆的生态岛建设协同，共同构建长江口战略协同区。
2016年底，南通市委书记陆志鹏调研启东时强调，在崇明岛上的启隆镇要主动对接、服从上海的统一规划，积极融入到世界级生态岛的建设中去。2017年初，陆志鹏赴海永调研时明确提出，积极响应、主动呼应上海建设崇明世界级生态岛的要求。
（海门日报 编辑：陈茜）
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