（盐泰锡常宜铁路走势图）
作为盐泰锡常宜铁路的关键段，江阴第三通道过江方式本拟为公铁两用大桥过江。
（第三过江通道-公铁两用大桥效果图）
设计为下层四线铁路、上层双向六至八车道的公路悬索大桥。其中两线铁路为盐宜铁路，另外两线铁路为新长铁路，公路为市域高速公路。
（过江隧道相关招投标截图）
（官方回答截图）
由于存在着一定的技术风险，且近期实施难度较大，后期在充分论证后，江阴第三过江通道又同时启动了隧道过江方式的可行性研究。
不过此次过江隧道可行性研究及勘察设计项目中标人的敲定，基本上预示着大桥和隧道之争也许真的决出胜负了。
隧道方案
预计最快2025年开工
（过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标截图）
根据隧道工程方案要求，中标通知书发出之日起6个月内，完成可行性研究报告编制及相关专项评估报告。
可研批复6个月后，初步设计满足获得批复的条件；接到业主书面通知后方可开展施工图设计，并在3个月内施工图设计满足获得批复的条件。
因此即使是最快的情况下，也要15个月之后才能进行正式施工。
这么算下来，如果最终敲定隧道过江，江阴的第三过江通道很有可能要到2025年左右才会开始建设。
不少网友说
我们更想要公铁两用大桥
（投票截图）
前不久510小编就大家关于江阴第三过江通道更想要哪种过江方案做了一次投票，结果显示大多数网友更支持公铁两用大桥。
（网友截图）
其中的一些网友表示，就安全性和功能性而言，无疑是公铁两用大桥更胜一筹。
（网友截图）
而也有一些网友的想法与510小编不谋而合，咱还是选择保守一些的隧道好，技术难度低，能尽早开工才是大家想看到的。
如果换成公铁两用大桥过江方案，建设开始时间势必会拉得更长，这点咱们来看看隔壁的常泰长江大桥就明白了。
（常泰长江大桥建成效果图）
常泰长江大桥连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是一座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1176米的主航道桥为跨度钢桁梁斜拉桥。
桥梁于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成，光建设时间跨度就已长达五年之久，更别提前期的准备工作。
要知道，咱们第三过江通道的公铁两用大桥方案，其长度和难度都要比常泰长江大桥更上一个台阶。
（高铁大桥勘探设计方案中标公告）
其实早在2018年的时候，江阴第三过江通道高铁大桥的勘探设计方案就已发布中标公告，但是直到如今还未有进一步进展。
据小道消息称也是因为技术不达标方案被暂时搁置。
（招投标截图）
这次最新的招投标公告中又强调“全力推动尽早开工”的原则，大家伙觉得，这条过江隧道几时能够修完呢？
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510房博士问答
提问：房产证上只有夫妻一方名字，现在夫妻双方公积金均满六个月了，现在商贷想转为组合贷，请问公积金贷款额度是按照夫妻双方缴存余额决定贷款额度吗？还是只有一方的额度？
510房博士回答：您好，贷款额度是按照夫妻双方余额计算贷款额度，借款人只能是产权人。
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