原创 半小岛 半岛都市报
今天
山东这列绿皮小火车
被亿万网友“挤爆”了！
9月23日，秋分节气
也是第五个中国农民丰收节
半岛都市报联合微信视频号
和各地权威媒体
共同打造“火车上的丰收”直播活动
半岛主播带大家登上7053次列车
当天
半岛都市报视频号、微博、
抖音、快手等多平台矩阵账号
全网同步直播了慢火车的精彩内容
其中视频号直播观看人数超20万
#中国最便宜的火车票仅售1元#、
#山东慢火车票价最低仅1元#等
微博话题词总阅读量过亿次
相关话题分别冲上微博全网热搜26、
青岛同城热搜第二
瞬间点燃了全网热情
此外
人民日报客户端、
大众日报视频号微博抖音等
权威媒体平台也全程聚焦直播
让丰收节的气氛热烈了起来
人民日报客户端观看人数达14.5万
“没想到，
咱们山东还有这样的慢火车。”
“第一次听说，
下次一定要去打卡，亲自体验一番。”
“票价竟然如此便宜，
这就是惠民的体现啊。”
整场直播
网友们的讨论成为亮点
大家一边跟着镜头
欣赏沿途的山川、农田美景
一边为这列慢火车点赞
半岛都市报三位主播一起出镜
聊家常、聊故事，采访与解说配合
让整场直播生动有趣
“看，
那里有一颗挂满金黄果实的柿子树，
真的好美啊！”
“大家快看，一群可爱的小羊经过啦！”
“快看，
农民大叔拿着丰收的农作物上车啦！”
主播们的每一次互动
都收获了网友们的好奇和点赞
很多网友表示，跟着半岛的镜头
走上具有特殊意义的慢火车
才真正体会到了农民的快乐
感受到了丰收节的意义
当天的直播还有互动环节
三位主播现场抽奖
送出了不少精美礼物
更是把直播气氛推向了高潮
同时，契合直播活动
半岛都市报还联合青岛中小学生
开展“画出最美慢火车，
记录丰收瞬间”的活动
孩子们观看直播和重播后
将用手中的画笔描绘丰收的情景
描绘美丽的山东大地
优秀作品有望在7053次列车上进行展览
火车虽慢，但比公交还方便
从淄博到泰山，7053次列车全程184公里。如果是在京沪高铁线路上，这点里程基本上半个小时就能跑完。但是对于基本上在山区运行的这列“慢火车”来说，全程需要运行4小时21分。
它沿途经停15个站，要穿过22个隧道，途经大小桥梁和涵洞58座，平均时速只有32公里，慢到乘客能看到两侧果树上的果实和田间劳作的村民。
早上7点17分，列车从淄博站缓缓开动，开始了一路慢行。列车由国铁济南局青岛客运段负责值乘，青岛客运段创建的中国驰名商标——“海之情”服务品牌，如今已是中国铁路客运的一张亮丽名片。
即使是在这列“慢火车”上，旅客也能感受到“海之情”的温馨服务。车厢窗明几净，座套清洁如新，地板一尘不染，乘务人员和蔼可亲，遇到携带行李较多、行动缓慢的旅客，随手帮抬搀扶，几乎是全体乘务人员的下意识动作。
由于全列只有四节车厢，再加上疫情期间旅客不多，一个班组的乘务人员连同乘警在内，总共只有10人。
列车长王洋的父亲是火车司机，受父亲的影响，他23岁就到铁路上工作，如今成了7053次新一代的列车长。沿途每经停一处车站，他都会先下车，站在车厢门口，招呼旅客有序上下。
家住济南市莱芜区的赵先生，刚刚在淄博探亲归来，乘坐7053次列车回家。从淄博到常庄，票价6.5元。
“来的时候时间不合适，回去总算赶上这趟车了。如果坐汽车，中间需要倒换四趟车。”
赵先生说，算上换乘的话，路上耗费的时间也差不多。虽然这趟列车很慢，但价格便宜，相对来说也方便。
开行48年见证山区生活变化
其实，这趟7053次公益“慢火车”，早在1974年便开始运行，最初原本是一趟铁路职工内部的通勤车。随后，为满足沿途山区几十个村庄百姓的出行需要，才开始对外售票，这样一开就是48年。
48年来，中国经济社会发生了翻天覆地的变化，7053次列车也见证了沿线居民的生活变迁。
已经退休的老列车长赵新华，在列车上工作了37年。在她的印象中，从改革开放以后，7053次列车上就多了不少扛着农产品去城里卖的农民。
后来进城务工的农民越来越多，每到麦收和秋收时，返乡的青壮年能把车厢挤得满满当当，成了乡间的“致富列车”。
再往后，越来越多的山区居民外出务工求学，渐渐在城里安家，不少老人开始乘坐7053次列车，往返城乡之间，车厢里满是操着乡音拉家常、谈稀奇的沿线村民，7053次列车拉近了乡村和城市的距离，被亲切地称为“庄户列车”。
在赵新华的记忆中，她刚开始工作时，7053的车头还是蒸汽车头，一开车呼呼地往外冒浓烟。车上没有广播，需要乘务员一站一站地喊，“报站基本靠吼”；没有空调只有风扇，夏天不开车窗根本坐不住人；冬天得自己烧锅炉，用两个水壶给旅客供水。
如今，已经升级为空调列车，旅客乘车环境改善，乘坐舒适度得到提高，但全程票价11.5元、平均每站不到1元钱的价格，始终未变。
“40多年来，沿途村庄的变化越来越大，百姓的生活也是越来越好。”
赵新华说，尤其是村村通公路后，山区到处都是水泥路，村民出行不仅可以选择公共汽车、大巴车，很多人还买了私家车，甚至连速度更快、环境更舒适的高铁也通到了山区，但是，仍有很多人对“慢火车”有难以割舍的情结。
“每逢南博山、常庄开集的时候，很多城里的市民乘坐这趟车去赶集。”列车员赵文嘉告诉记者，返程时，几乎每人都会拎着大包小包的农产品，“一是便宜，二是新鲜”。
大量城市居民到乡村赶集游玩，无形中又带动了当地农民的增收。就是这列“慢火车”，不仅给当城乡居民的出行带来了极大的便利，也促进了山区经济的发展，沿途村民的丰收才能成为常态。
网红列车吸引众多旅客“打卡”
在当天的旅客中，除了在城乡之间走亲访友的旅客，还有不少人是专门来乘车“打卡”的。自从7053次列车成为“网红”后，专门来体验的游客就络绎不绝。
“秋高气爽，我们趁着工休去爬泰山，正好坐这趟车看看沿途的风景。”
淄博市民小琴和闺蜜一起到泰山游玩，三人一路上有说有笑，不时拿出手机拍摄窗外的风景。远处的山峦连绵起伏，近处的河流清澈见底，这边柿子挂在树梢，那边苹果压弯枝头，让久居闹市的三个女孩满眼兴奋。
专门前来乘坐这列“慢火车”，远离市区喧嚣、放松心情的大有人在。列车上的卧铺车厢里，基本上没有人躺下睡觉，大多旅客都坐在车窗前观风景。
7053次穿行于鲁中山区的青山绿水间，串联起15个优美古村落、6个特色小镇，远眺着“东岳”泰山和拥有千年历史的齐长城遗址，连接了管仲纪念馆、姜太公祠、齐山风景区、如月湖湿地公园和泰山等多个著名景区。沿途优美的自然环境和浓厚的历史人文景观，自然吸引着众多“驴友”慕名而来。
“为提升7053次列车的服务品质，2020年4月，原本冬冷夏热的绿皮车升级为空调车，乘车体验得到了很大的改善，但票价没有涨。”
山东中铁文旅发展集团文旅研发事业部有关负责人介绍，为了打造“7053”慢火车品牌，中国铁路济南局集团在列车外身增加旅游元素，粉饰“7053”慢火车形象LOGO，车厢内悬挂以绿皮小火车年代印记、沿线风光、非遗特产、特色美食为主题的图片，保留文化记忆，让旅客近距离感受“乡情慢车”的独特魅力。
据不完全统计，如今7053次列车的旅客中，几乎一半以上都是游客，昔日的“庄户列车”摇身变成“驴友专列”。
搭建平台助力农民增收
事实上，随着城乡生活差距的日益缩小，再加上出行方式发生的巨大变化，7053次列车的乘客在逐渐减少。40多年来，7053次列车从最初的12节车厢变成8节，再由8节变成5节，最后减到只剩4节。
并且，7053次列车近几年“亏”得越来越多。据了解，7053次列车每年运送旅客近40万人次，不计算设备损耗、人工成本等间接成本，直接亏损400多万。
但是，“即使再困难，也不能停”，这几乎是7053次列车乘务人员共同的心声。在他们看来，7053次列车架起了偏僻山村与外界沟通的桥梁，对于沿线的贫困村民而言，这是他们外出探亲、求学、务工、售卖农产品最实惠的交通方式。
更何况，经过近些年的不断尝试，7053次列车正逐渐成为全国闻名的风景线，积蓄了强大的品牌效应。通过与沿线产业发展、旅游开发等进行了有机融合，早已不局限于运输功能，它已成为助力乡村振兴的重要抓手之一。
近年来，“慢火车”途经沿线的生态农业发展迅速，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地多。随着回归慢生活的兴起，7053上迎来了越来越多的“游客”。铁路部门在列车上设立了“7053农贸大集”特色农副产品展示区，销售高阳酒、花椒、蜂蜜等沿线特色农产品和时令水果蔬菜。
同时，还搭建了7053特色农副产品线上销售平台，对接沿线乡村农户和有机蔬果种植企业，整合农副产品资源，利用微商、电子商务等，线上线下相结合，推出“7053推荐”“7053认证”系列名优产品。
另外，铁路部门还计划借助7053沿线丰富的文化资源、山水胜景、民俗非遗、美食小吃等元素，开发特色旅游线路产品，还可为摄影、户外、研学、足球运动等不同需求的散客和团队，提供特色定制化出游组织服务，开发沿线旅游项目。
7053次列车的餐车墙上，贴着一幅小插画，上面写着“通往小康的幸福列车”。这趟“慢火车”40多年的坚持运行，无疑架起了一座山村脱贫振兴、农民增收致富的桥梁。在可预见的将来，相信这列“慢火车”还会载着