近一个多月以来，济郑高铁山东段频频开展联调联试，为年底的全线通车做准备。沿线多座新高铁站相继亮相。
聊城西站内景曝光
据新聊城客户端报道，聊城西站作为济郑高铁山东段四个站房中最大的一个站，目前站房建设进入了最后的收尾阶段，室内土建和装饰装修工作已经完成，配套设施预计一周内安装和调试完成。
图片新聊城客户端
作为中型客运站，聊城西站车站最高聚集人数2000人，远期年发送量为1280万人，是集铁路、公交、出租、社会车等市政交通设施为一体诸多功能的大型综合性交通枢纽。未来将有四条高铁在聊城西站实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。
茌平南站呼之欲出
据聊城日报9月报道，茌平南站站房候车大厅的墙面铝板、地暖地面及石材铺装已施工完毕，室内功能房间和卫生间的装修施工基本完成，室外地面石材铺装施工进入收尾阶段。
茌平南站距茌平城区9公里，北临济聊高速，东临高东高速，属小型客运专线车站，最高容纳人数为500人。
济郑高铁茌平南站效果图。图片聊城日报
聊城莘县站的设计以雁塔为原型，结合莘县地域文化中“农业”、“剪纸”符号的灵活运用增加了地域文化特色。整体建筑高度19.5米，地上一层，两侧夹层，设米岛式站台2座，设10米宽旅客地道1座。
图片中国铁路
济郑高铁山东段建成开通后，以聊城为轴点，将形成27分钟到济南、60分钟到郑州，90分钟到北京、青岛的交通新格局，这座拥有5000年历史文化的“江北水城”将正式迈入“高铁时代”。
山东储备多条高铁 “省会环”加快构建
除济郑高铁外，今明两年，山东多条重要铁路项目推进情况值得关注。
7月底，山东省交通运输厅网站公布对省政协十三届一次会议第13010031号提案的答复，其中提到：
加快 济郑、莱荣、潍烟、济滨等6个在建高铁项目建设；
全面推进纵贯南北的 津潍、潍宿高铁和雄商高铁建设，进一步畅通山东半岛城市群通往长三角、粤港澳地区的南向通道和通往京津冀、雄安新区的北向通道；
年内，加快济郑、莱荣、潍烟、济滨等6个在建高铁项目建设，力争尽早开通济郑、莱荣高铁，打通山东半岛城市群通往中原、成渝地区的西向高铁通道；
加快推动潍宿高铁、青岛连接线2个项目前期工作，力争年内尽早完成初步设计批复、实现先行工程开工；
根据已有规划， 潍烟高铁2024年将通车；雄商、济滨高铁计划2026年、津潍高铁计划2027年通车。
力争将德州至商河、莱芜至临沂、滨州（东营）至淄博至莱芜、聊城至泰安至京沪高铁二通道、日照至五莲、青岛至盐城等项目纳入国家有关规划。
济郑高铁联调联试现场。图片爱济南客户端
围绕省会济南，多个项目列入高铁项目规划储备。2018年9月印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，“省会环”是指德州-滨州-淄博-泰安-聊城-德州。
据《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，济南市将建设“米”字型高铁蓝图：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
值得注意的是，将要纳入“高铁项目规划储备”的德州至商河、莱芜至临沂、滨州（东营）至淄博至莱芜、聊城至泰安至京沪高铁二通道，基本属于“省会环”高铁网规划建设范畴。
其中，未来“省会环”：
“北环” 就是“德商高铁+济滨高铁商河到滨州段”；
“东环”是滨淄莱临高铁中的“滨州经淄博到济南的莱芜区段”；
“南环”是规划中的“鲁中高铁”中的“济南市莱芜区经泰安到聊城段”，包含在“聊城至泰安至京沪高铁二通道”当中；
“西环”，即规划中的德州到聊城城际铁路。
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