1982年的春运，当时的火车站直接是开放式的！当时，全国的火车站似乎都是这种样式。
地址
山东省淄博市张店区杏园西路1号
年龄
出生于1903年
2005年蜕变
车站等级
一等站
隶属单位
济南铁路局
涉及路线
胶济线，张博线，淄东线，辛泰线
面积大小
淄博站由主站房（候车厅、售票厅及贵宾室）和行李房组成，总建筑面积达到2万平方米，其中候车厅面积为13000多平方米，可同时容纳2000名旅客候车。车站年发送旅客300多万人，发送货物100多万吨。站内拥有7条正线，办理五个方向客货列车的到、发、解、编及机车换挂等作业，是重要的铁路交通枢纽。
01
发车信息
淄博站每日有始发至泰山站、东营站的固定旅客列车，途径淄博到达北京、上海、广州、济南、杭州、石家庄、成都、太原、西安、郑州、哈尔滨、武汉、青岛、烟台、徐州、威海、合肥、南京、南宁、沈阳、长沙、深圳等地的旅客列车均在淄博站停靠；车站可同时接发普通客运火车和动车组列车。
02
车站历史
淄博站最初由德国人于1903年修建。
1904年6月1日，德国占领下的青岛通往济南府的胶济铁路全线通车，从此，这个“钢铁怪物”在齐鲁大地奔腾不息。
作为中国最早的铁路之一，它曾寄托了德意志帝国大肆掠取的野心，也洒满了中国民众的汗水与鲜血，同时在客观上改变了山东的经济、交通和民众的生活方式。
在过去的百年中，这条铁路见证过太多的悲欢离合，也承载着青岛、山东乃至中华民族百年来的荣辱与沉浮、苦难与抗争、振兴与发展。
2005年改建之前的车站站房建于1974年，站房面积5714平方米，年发送旅客约300万人次。
作为山东省最早的铁路车站之一，它是淄博市的标志性建筑，在普通市民的相册中，火车站经常被市民摄入历史的记忆当中。
03
火车站雕塑意义
齐风广场（北广场）动工于2002年4月28日。广场分上下两层，采取“高进低出”的立体交通模式，为了能够充分体现淄博的地方特色，指挥部邀请了清华大学美术学院的教授作为雕塑的设计师。
广场主雕塑是名为“齐之风”的玻璃雕塑，它以大篆书“齐”字为基本结构，表面刻有齐国历史和社会经济发展繁荣景象的8幅图案，以象征手法展现齐文化的地域特色和丰富的内涵，同时，“齐”字还有齐心协力、奋发向上的含义。
雕塑以5条直立的柱体组合，形似火箭待发，具有一种挺拔向上的气势。
它以玻璃为主材料，既具有晶莹洁净的特点，又能体现琉璃作为淄博地方传统工业产品的特点，并采用钢化玻璃、膜纹图案、金刚砂玻璃等材料和新技术，将传统文化与现代材料和技术相结合，充分体现淄博人民与时俱进的精神风貌。
百年淄博火车站的记忆
文/ 张宇
淄博火车站，是1987年由张店火车站改名而来，说起淄博火车站，那就要先从胶济铁路说起，说起胶济铁路，那就不得不提到一个百年以前的屈辱的、不平等的条约，《中德胶澳商埠租借条约》，这个条约是1897年11月13日德国出兵胶州湾，以武力占领了胶澳商埠（即青岛）后，强迫当时的清政府与之签订的。德国人“租借”了青岛以后，为了掠夺中国的资源，他们于1899年在柏林设立山东铁路公司，并在青岛设立了分公司，由此开始兴建胶济铁路的工程。当年9月，胶济铁路由青岛向西修筑，当铁路修到高密时，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争，铁路工程被迫停工近一年。1904年6月胶济铁路全线竣工通车。
胶济铁路由青岛向西修建至张店时是1903年，同时向南的张博支线和通往洪山的支线也一起动工了，在此需要说明的是，德国人可不是为了方便中国（淄博）人的交通出行方便而修建铁路支线的，而是在签订《中德胶澳商埠租借条约》的同时，也攫取了铁路沿线两侧15公里范围的矿藏的开采权，是淄川、博山的丰富的煤炭资源让侵占者贪婪的魔爪伸向了那里。
德国人在整个胶济铁路沿线共设了包括张店在内的55个火车站，这些火车站除了青岛和济南的建筑规模较大之外，其他车站的建造都非常的简约，且朴实、实用。
第一次世界大战开始后，胶济铁路又被日本从德国人手中抢了过来，真可谓刚出虎口，又入狼手，小小的张店火车站与胶济铁路一起，也与整个中华民族一起蒙受日寇铁蹄的践踏。直到新中国的诞生，张店火车站才回到了人民的手中。
张店站也随着淄博这座城市的变化而变化着，在我的印象中，张店火车站在60、70年代的好长一段时间里，就是一座二层小楼，候车室里几排木质的连椅，从二楼检票进站就要过一个钢铁结构的天桥，那天桥桥面好像还是网状的，从上面往下看，能看到一辆辆呼啸而过的冒着浓烟的火车，心里还有点战战兢兢地。从火车站出站，左边是老铁路小学，右侧是行李房，行李房的对面还有一栋老旧的日本人留下的，成了铁路职工宿舍的二层尖顶小楼。
忘了是哪一年了，车站广场上中央建了一个小转盘，呵呵，小的几个人都能把他抱过来，转盘的中央竖立起了一个高二十多米的照明塔，说它是塔也不太贴切，其实就是一组碘钨灯，晚上基本上能照亮大半个本来就不大的车站广场，还有那灯光照射出来的颜色怪怪的，打在人们脸上，有点像杨子荣说的“防冷涂的蜡”，看上去极不健康。
张店火车站在1987年改为了淄博火车站，因为几十年来许多外地人出了张店火车站，就到处找“溜博”，这也是让淄博人纠结了许多年的一件事情。
改名后的淄博火车站，大大地提高了知名度和影响力，也适应了改革开放的需要，同时促进了淄博经济的发展。淄博火车站又经历了重建、扩建又改建的反复修建，才固定成了现在的“高进低出”的立体的交通模式。
那段沧桑的历史
说起淄博火车站的历史，就不得不提起世界列强入侵中国的那段屈辱过往。张店火车站也是那段历史的标志。1903年1月开通的胶济铁路铺至张店，当时还是一座小镇的地方，成了张八（张店至八陡）支线与胶济铁路的交通枢纽。有了铁路，德国、日本、英国客商纷纷在张店设栈，大肆廉价收购蚕丝、棉花、黄烟等农产品，同时也疯狂倾销煤油、棉布、卷烟、海洛因等舶来品。一条铁路让民众陷入苦难。张店火车站记录着那个时代，列强们侵夺中国财富和资源的过去。
因为只是一座小镇，不繁华的张店客流量不多，那时候的张店火车站还只是用于货运业务，来来回回只是替列强搜刮财富。直至1923年8月1日，日渐繁荣的小镇有了