一
最近，济南首座、山东规模最大的地下高铁站——济滨高铁遥墙机场站开工建设。
这个高铁站被建在地下20米，不设地面结构，站台和候车厅都位于地下。
遥墙机场车站全长450多米、宽60多米，站房主体结构形式是地下2层，站房建筑高度17.5米，总建筑面积达到5.73万平方米，相当于建一个多层“地下城”。
目前，遥墙机场车站正在进行土方开挖，按计划，将在2025年9月底前全部建成。
遥墙机场车站，是济滨高铁与济南机场连接的重要枢纽站点，也是济南机场二期改扩建工程的重要组成部分。
未来的济南机场，有航空、地铁、公交，也有高铁。按照规划，旅客将在机场实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接，零距离换乘”。
二
目前，济南正在运营的高铁站都是建在地面，通过地面站台或第二层的高架站房上下车，这也是高铁站房建设中常见的样式。
不过，要实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接，零距离换乘”，就需要高铁与机场的紧密结合了。
高铁站放在地下，乘客下了车，上去就是机场，不用在机场与高铁站间频繁进出站，提高了换乘效率。同时，高铁站建在地下，也能与地铁实现快速接驳，乘客在地下就能换乘。
遥墙机场车站并非山东第一座地下高铁站。
2021年8月9日，济青高铁青岛机场站正式启用，成为山东首座启用的地下高铁站。在此之前，青岛地铁8号线胶东机场站投入运营。
青岛机场站房内，高铁集散厅与地铁站厅整体连通，并与青岛胶东国际机场综合交通换乘中心换乘厅形成综合换乘大厅。
从规模上来看，青岛机场高铁站的站场规模有2台4线，济滨高铁遥墙机场站的站场规模设计为2台6线，车站全长450多米、宽60多米，台线规模更大。
从国内其他城市看，很多城市都在规划建设更加便捷的接驳站点，以实现旅客在不同交通工具间的快速换乘。
北京是最先建设空铁一体综合交通中心的城市，大兴国际机场的地面交通融合高铁、城市轨道、高速公路等多种交通形式，5条高速公路、3条轨道交通在这里交汇，极大方便了旅客出行。
三
遥墙机场站备受关注，不仅仅因为它是济南第一座地下高铁车站，山东省台线规模最大的地下高铁站，更重要的是，它对遥墙机场、对济南和济南都市圈都具有深远意义。
从机场角度来说。
正如大兴国际机场，济南机场二期改扩建工程建成后，也将接入济滨高铁、轨道交通3号线，并预留5号线、12号线和市域快线接入条件，与长途客运、出租车、公交车实现矩阵立体零换乘，助力济南机场打造成为集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体的现代化综合航空枢纽。
从城市角度来说。
济滨高铁是济南“米字型”高铁网中的重要一撇，建成后，将为周边城市提供更便捷的交通出行方式，通过串联起沿线城市，实现济南与周边城市联动发展，成为济南“强省会”战略的重大利好。
具体到遥墙机场高铁站，地下高铁站建设本身就具有一定的复杂性，它的建成也能反映出济南在交通建设方面的先进性。
从济南都市圈角度来说。
《济南都市圈发展规划(2024-2030年)》，提到济南都市圈6市25县区共画“同心圆”，都市圈各城市共建综合立体交通网。
《规划》强调了
济南机场二期改扩建工程建成后，济南机场将跃升为民航最高等级4F，服务能级也将进一步上升，通过高铁、城市轨道、高速公路，济南都市圈及周边城市将实现一小时到达，济南机场也将真正服务于都市圈各城市，成为济南都市圈的机场。（“观济南”微信公众号）