战略层面，主要就是为了实现内陆和海南岛环岛高铁能互联互通，以此促进海南中国特色自由贸易港建设。
早在去年11月份公布的《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》公示稿中，就已将高铁路网建设纳入重点。
以美兰机场、海口港为龙头，以内外衔接的高速铁路网、高速公路网络、轨道交通网络为支撑，打造国际性对外交通枢纽体系，依靠对外枢纽实现1日联通全球，1.5小时通达粤港澳大湾区城市群，3~4小时通达全国。
规划中，海口市已将预留跨海工程被写入铁路发展工作日程，而此次预留桥隧过海通道条件被纳入了广东可行性研究报告中。
这也意味着，湛海高铁的建设，在一步一个脚印地向前迈入中取得了突破性的进展。
人过海方案如何操作
方案中，项目采用“人过海”的方式引起了楼sir的注意。
以往从海口走轮渡方式出岛，需要开车抵达港口，人下车换乘轮渡，待过海后再重新排队上车，整个过程费时较长。
官方表示，预留桥隧过海通道的建设条件，目前已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划。
也就是说，未来乘坐湛海高铁过海，还是走轮渡，不一样的是，高铁班组不上船。
乘客只需在徐闻码头转乘高速客船，到达海口后再转乘高铁专列，省去了动车组上船的步骤，可以节省约40分钟。
高铁开通后，从湛江到徐闻只有130公里，坐动车也就半个小时不到，加上一车乘客换乘和高速客船过海，估计要1个小时，这样加起来，以后2小时内就可以从海口抵达湛江了！
比起目前海口到湛江的普通列车，需要5个小时的车程，能足足缩短近3个小时。
｜当前的轮渡过海 楼Sir摄
2个小时的路程，貌似未来坐着高铁去湛江吃个生蚝的说走就走之行，也能轻松实现了。
高铁大路网逐步成型
一直以来，海南的直线出行，只有航空和轮渡两种选择，无法兼顾经济性和时效性。
而湛海高铁，也将作为海南首个跟外部城市衔接的高铁路线，构建湛江至海口2小时交通圈。
｜隔海相望的湛江市 楼Sir摄
这条海南通向大陆的快速出省通道，也是践行和服务国家赋予湛江“与海南相向而行”战略的重要保障，同时也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要纽带。
湛海高铁建成后，将无缝对接广湛高铁，将大大缩短与粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自贸区（港）的时空距离。海南自贸港进入粤港澳大湾区乃至江浙沪、京津冀等地将更加快捷便利。
路通财来，这个自古以来不变的真理，也将助力海南自贸港的全面腾飞。你们经历过之前轮渡过海的操作吗，曾经有过因高峰期被堵在路上的窘境吗，这条湛海高铁，你期待吗，欢迎评论区留言~~返回搜狐，查看