12月14日,妈湾跨海通道建设现场,部分车道已完成施工建设。 深圳晚报记者 严文婷 摄
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深圳新闻网2023年12月15日讯(深圳晚报记者 董玉含)备受关注的妈湾通道有新进展!12月14日,深晚记者实探深圳首条跨海通道妈湾通道,看见于今年6月贯通的右线盾构段已经开始道路铺设,深圳首条“海底隧道”雏形初现。等到2024年正式完工通车后,前海片区将快速直达宝安中心片区,同时,南山港区的货运交通压力也将被有效降低。
与普通隧道区别不大
海底隧道内部行车很舒适
据深圳市交通运输局介绍,妈湾跨海通道工程位于深圳市西部,途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域。道路呈南北向布置,南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处,向北穿越前海湾海域,最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。路线全长约8.05公里,其中前海段2.5公里,海域段1.1公里,大铲湾段4.45公里。
工程包含两条跨海盾构隧道。其中,左线(一标)盾构隧道由“鹏程号”盾构机掘进,全长2060米,现已掘进1620米,完成79%;右线(二标)盾构隧道由“妈湾号”盾构机掘进,全长2063米,已于今年6月贯通。值得一提的是,“鹏程号”和“妈湾号”两台盾构机直径均超过15米,堪称“海底巨无霸”。
14日上午,记者驱车前往位于大铲湾码头附近的妈湾跨海通道右线段。时隔半年,该工程进展迅速。记者看到,半年前还在进行管片拼装的隧道内部已经拆除施工围挡,两座宽敞明亮的隧道赫然矗立。走进隧道内部,记者看到,隧道两旁装饰了白色的搪瓷钢板,顶部的黑色防火涂料已经涂刷。为了保持隧道内良好的通风效果,每隔两百米,便设置了一组风机。
越往里走,记者听到来自隧道外的声音越来越小,原来到了隧道的跨海段深处。跨海段虽然穿海里程不长,仅1.1公里,但海底埋深最深处仍然达到了40多米,相当于十多层高楼。行走在里面,记者感觉与普通隧道无异。据市交通运输局工作人员介绍,海底隧道的防水防潮防腐蚀效果与隔音效果都做得相当好,未来司机在隧道里行车,感受将和地面无异。
完善前海外部路网结构
前海与宝中将无缝连接
与前海隔海相望的宝安中心区、大铲湾片区,未来将无缝连接。市交通运输局告诉记者,妈湾跨海通道工程是深圳西部重要疏港通道,主要功能是净化前海、大铲湾片区的地面交通,实现客货分离,减少货运交通对前海城市交通的干扰以及对城市环境的影响。同时,还兼顾承担蛇口片区、前海妈湾片区与大铲湾片区、宝安中心区的部分客运交通联系,使前海区域拥有一条通往宝安中心区、机场等方向的快速通道,具有提升区域交通能力,支撑前海高端定位功能。
目前,妈湾通道的地下道路试验段及机电工程样板段已经完成。为验证地下道路沥青混合料配合比设计,确定正式施工用的标准沥青混合料配合比,确定合理的施工机械、数量和组合方式,拌和机拌料控制的各种参数,确定混合料的摊铺温度、速度、松铺系数等指标,确定适宜的压路机的组合,碾压温度、碾压速度、碾压遍数,纵横向施工缝等施工工艺以及人员的配备是否合理,市交通运输局选取了地下道路K7+190-K7+700段进行沥青下中上面层沥青混合料的试验段摊铺施工。样板段的机电工程施工包括了隧道通风系统、隧道消防系统、隧道动力照明系统、隧道弱电系统安装等关键工序。
同步正在进行明挖隧道、电力隧道、综合管廊主体结构施工,以及隧道内部道路施工。前海段明挖段隧道结构浇筑累计完成68.02%,电力隧道段结构浇筑累计完成约76.18%。宝安段明挖隧道主体结构已完成,综合管廊主体结构已完成85%。预计2024年建成后,将有效完善前海外部路网结构,