南方财经全媒体记者郑玮 深圳报道
【编者按】中国是海洋大国。广东是海洋大省，拥有全国最长的大陆海岸线，以及分布在广阔海域上的1963个岛屿。南方财经全媒体集团、21世纪经济报道、现代海洋城市发展研究院推出“向海图强看广东”深调研系列报道，以大湾区地理几何中心广州南沙为起点，沿着海岸线分别向西、向东出发，深入走访广东14座沿海城市，解开“海上新广东”逐梦深蓝的发展密码。
落日余晖下碧波斑斓，海平面上邮轮与货轮相向而行......站在“大湾区二号”游轮甲板远眺蛇口港，物流与客流在这片海域井然交汇，来自天南海北的游客与集装箱在交错间搭建出深圳海洋经济版图一角。
作为南部海洋经济圈核心城市之一，2022年深圳市海洋生产总值达3128亿元，同比增长3.9%，集聚涉海企业近3万家，形成以海洋交通运输业、滨海旅游业等传统产业为支柱，海洋工程装备制造业、海洋生物医药业等新兴产业加速发展的海洋产业结构。其中，盐田、蛇口、福永等东、西港口群在深圳海洋交通运输及旅游业发展中扮演重要角色。
近日，南方财经全媒体记者在走访中获悉，位于深圳东部港区的盐田国际集装箱码头是全球最大单体集装箱码头，2021年累计吞吐量已突破2亿标箱，而位于西部港区的蛇口港除了承载集装箱货运功能外，还建成蛇口邮轮母港，开通邮轮航线26条、邮轮目的地32个，截至2021年底服务邮轮游客超过100万人次。
进入外贸承压、消费增长一度放缓的2023年，深圳港仍交出了一份不错的“成绩单”。深圳海事局公布数据显示，2023年前三季度，深圳港共完成货物吞吐量21251.52万吨，同比增加6.56%。同期，深圳港的船舶流量达到47.74万艘次，同比增加29.63%，其中载客船舶进出港11.91万艘次，同比增加188.96%。
“感受很好！还会再来！”3小时航程结束，走下“大湾区二号”的湖南游客廖永（化名）仍意犹未尽。在他身后，新一波游客正等待登船，新一批集装箱也在不远的码头处等待装卸。在货轮与邮轮的往返交复之间，深圳“全球海洋中心城市”轮廓逐渐清晰。
物流“蓝色干线”延伸内陆从盐田国际办公楼的窗口向下望，各色集装箱陈列于港口码头，来往的集装箱船舶与货柜车，以及不远处的铁路场站，串起这条国际物流干线的关键一环。
“背靠惠州、中山、东莞等珠三角城市群重要货源地，盐田国际每周提供近百条航线去往全球各地，也是华南地区欧美航线最密集的港区，平均每天4班去欧洲、6班去美国。”盐田国际商务部高级经理王喆向南方财经全媒体记者介绍道。
据悉，作为全球供应链的一个重要节点，盐田港区承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。2023年以来，盐田国际已先后迎来21艘全球最大的24000标箱级别集装箱船舶首航，数量居华南之首。
为满足大批量货物流转需求，王喆表示，目前盐田国际集装箱码头拥有20个大型集装箱深水泊位以及417公顷的堆场用地，配备了268台龙门吊机，并打通进闸通道44条、出闸通道33条，确保高峰期每日近2万辆货柜车顺畅进出港，“盐田港东作业区集装箱码头工程也正在建设中，未来将打造成全球领先的自动化、智能化无人作业港口。”
值得注意的是，南方财经全媒体记者观察到，随着近年全国各地经济转型升级加速，制造业产业链由沿海地区向内陆城市延伸，盐田港的物流干线也进一步向内陆城市拓展。
“目前全国除了长、珠三角经济带外，西南地区可能是这两年最热门的一个投资地，也是一个最新的资本高地。”王喆表示，为进一步