会议现场。清远日报记者 李思靖 摄
会议上，市发改局、编制单位负责人分别介绍了广清永高铁有关情况及技术方案。根据《广清永高铁技术方案》（以下简称《方案》）， 广清永高铁线路全长401.7km，起广州北站，至湖南洛湛铁路永州站，其中在清新、英德、阳山、连州设站，工程总投资约588亿元，设计时速350km/h。
规划研究已形成初步成果
清远市委、市政府在三年前率先提出谋划和推动广清永高铁的设想，将其列入清远市“十三五”规划，努力争取纳入国家中长期铁路网规划。
经过广清永沿线各市的努力争取和各方呼吁，今年6月，广东省委十二届四次全会决议提出，谋划建设广州（经清远）至重庆高铁项目。11月9日广州市政府常务会议研究决定将“广州-永州-重庆”（广清永）高铁通道作为十大对外通道之一列入了《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》。据了解，目前，广清永高铁已纳入《粤港澳大湾区城市群发展规划》，并已列入粤港澳大湾区综合交通互联互通规划研究范围。
据悉，去年5月，永州、清远两市共同委托中铁四院对“广清永”高铁开展规划研究，已形成了初步成果。
根据《方案》
广清永高铁呈南北走向，起京广客专广州北站，向北经过广州花都、清远，北至湖南洛湛铁路永州站，线路全长401.7km。从线路走向上，该项目将在清远清新、英德、阳山、连州设站。
广州经清远至湖南永州高速铁路规划示意图。资料图
该《方案》拟定的技术标准，该高铁线路速度目标值350km/h。线路将主要承担珠三角地区与湖南呼南通道沿线地区、湘西、鄂西、豫西南、陕西大部和川渝部分地区之间的客流。线路建成可开通高铁列车80对/天，有充足的客源支撑。
该项目工程预估算总投资约588亿元，其中静态投资514亿元，包括湖南省境内166公里、投资212亿元，广东省境内236公里、投资302亿元。
项目将惠及330万贫困人口
《方案》分析，呼南通道过永州站后沿现有衡柳客专至南宁，导致沿线的粤北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陕东地区超过1亿人南下珠三角都需绕行京广通道，既不经济也不方便，而京广高铁长沙南至衡阳东段的图定客车对数已达129.5对，高峰期143.5对，区间能力已趋于饱和。
规划建设广清永高铁，可满足上述区域群众南下广州的需求，为京广高铁分流40%以上的客流，极大地缓解京广高铁的运输压力；并在面对紧急情况和特殊灾害天气时，可有效保障南北向高铁分流的需要。
根据统计
规划建设广清永高铁，构建京广高铁辅助通道，在湘粤两省贯穿常德、益阳、娄底、邵阳、永州、清远六市，这一区域经济普遍欠发达，共有23个国家级及省级贫困县，建档立卡贫困人口达330万，脱贫任务艰巨；少数民族众多，有4个少数民族自治县，少数民族人口190万。建设“广清永”高铁，能够极大促进湘粤两省沿线贫困地区、少数民族自治地区的经济发展和脱贫致富，加快破解城乡二元结构难题。
对于广清永高铁的功能定位，《方案》也明确，除了与呼南通道共同构成京广通道的辅助通道，该线路将成为串联大湘南旅游圈、粤北南岭生态休闲旅游区和珠三角广府文化旅游区等著名旅游区域，实现“旅游+”和“全域旅游”战略的精品旅游线路。
网络图。
呼吁广清永项目纳入国家高铁主干网规划
市发改局局长蔡旭东在会上介绍说，当前最重要的工作，是推动广州经清远至重庆高铁项目纳入国家铁路《“十三五”规划》中期调整计划和《粤港澳大湾区综合交通互联互通规划》，将该项目纳入国家高铁主干网规划。
他建议，粤湘渝三省（市）和沿线九市一区共同调动资源，推动广清永高铁纳入粤港澳大湾区综合交通互联互通规划和“十三五”中长期铁路网规划调整，争取该项目尽早开展前期工作、启动建设。
在目前的前期论证工作中，蔡旭东也建议，继续深化研究线路走向，在原有广清永高铁线路研究成果的基础上，积极论证向南延伸至东莞深圳，向西北延伸至重庆的可能性和可行性，使项目发挥更大经济效益和社会效益，带动辐射