“项目全线共计隧道8座、大中桥15座、特大桥1座，桥梁隧道占比50.2%，道路穿越山岭、沟壑、滩涂等多种地质条件，施工难度巨大。”中交四航局228国道苍南龙沙至岱岭段项目负责人说。1月24日，中交四航局投资建设的浙江温州228国道苍南龙沙至岱岭段全线贯通。
曾鸿涛 摄
青山黛岭，云雾缭绕，蔚蓝大海，碧水衣带，蜿蜒的道路盘旋腾舞于东海之滨。228国道苍南龙沙至岱岭段工程长26.845千米，主线采用双向四车道一级公路标准,设计速度80千米每小时。228国道起于辽宁丹东，止于广西东兴，南北纵跨20个纬度，途径4个经济特区、5大海岛、44座沿海城市，横跨7800多公里。“项目建成后，将提升区域交通流畅性、便捷性、舒适性，促进沿线乡村产业发展。”中交四航局苍南项目公司相关负责人说。
项目建设需经过内半岭、赤溪隧道内多条涌水破碎带，破碎带伴随涌水现象，因此项目施工坍塌风险大。据介绍，项目部重点加强了隧洞监控量测和超前预报，实现对隧道围岩变形的监控预警。项目还设置了截排系统引排流水、针对不同环境进行钻爆设计，形成测量监测、引流预防、针对性爆破设计的施工体系。此外，由于赤溪港特大桥26号、27号桩基位于村道侧边崖壁上，且悬崖下方紧邻通行车道。为了保障路过车辆安全，项目在村道旁加设防护竹排防止落石砸落，并多选择在夜间行车量少的时间段施工。
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“项目6名党员组成了党员突击队，带领11人的攻坚队伍，在70个夜晚推动崖壁破除、施工作业面开挖、桩基施工等工作完成。”项目书记说道。“修好这条跨越崇山峻岭的道路，靠的还有科技赋能。”项目总工介绍，项目推动信息化管理建设，开发出沥青路面施工信息化系统。管理人员通过微信小程序即可实现对沥青合料拌合、运输、摊铺和碾压4个环节的全过程管控。
“某些路段网络信号不畅，因此在3D建模过程中，定位设备常常处于无网络状态，进而造成较大误差，甚至会偏离设计坐标，结果就导致前端设备上传的数据与桩号不对应。”钟彪补充道，“面对这种情况，测量人员便会带着仪器翻山越岭，对相应路段进行逐米桩坐标输出，为信息化人员提供坐标数据进行数据校准。”在沥青路面施工机械上，项目还安装了AI智能防撞监测系统，使其具备360度盲区监测功能，有效避免了复杂环境下的碰撞事故发生。
俞杨杨 制
228国道苍南龙沙至岱岭段连接赤溪镇与马站镇，是赤溪镇与外界相通的全新渠道。起初，一条旧村道成为了主线施工的“拦路虎”。旧村道虽然只有 2 米多宽，却承载着村子 50 多户村民的日常出行采买生活物资和海港水产品上岸出货的功能。“施工生产要推进，居民生活也要照顾。”项目书记说说。项目联合赤溪镇党委，开展了政企党建联盟“爱心专车”活动，在村里成立为期半个月的“蓝马甲”志愿服务点协助活动。每天早上 7点，准时等候的“爱心专车”和“蓝马甲”志愿者的保障了村民的日常生活和项目的有序推进。（通讯员 全宗杰 光明日报全媒体记者 刘习）