一、洞头区对外交通大通道的谋划
为更好更快地融入温州大都市区建设，使洞头第四区在交通基础设施、交通产业拓展、交通民生服务、交通体制机制等方面与其他三区实现同步发展，为温州向滨海城市发展、迈向东海时代奠定良好的交通基础，现就洞头区交通对外大通道建设提出如下建议：
（一）加快推动规划省道S215洞头段启动建设
作为温州城市东扩的主阵地，洞头区由于地处海岛，对外交通基础设施建设相对滞后，目前仅建成一条东西向联系大通道（G330国道），但随着状元岙深水港集装箱业务的归集及临港产业的发展，可以预见在3-5年内，集装箱的运量将激增至70-100万标箱/年，按运营天数320天，陆路运量80%，折算系数3.0计，集卡交通流量折算为日交通流量约为10500-15000辆/日，如再叠加群众出行及旅客高峰交通流（高峰期约为18000-20000辆/日），330国道也难以承受高峰期综合交通流量，道路将拥堵不堪，且道路上密集的重载集装箱卡车通行，安全性及行车舒适性将大幅度降低，根据道路功能区分，330国道远期主要规划作为疏港交通通道使用，迫切需要规划建设解决城市快速交通流对外交通第二通道。
根据《国家公路网规划（2013-2030）》及2016年《浙江省公路发展“十三五”规划》，温州地区基本上形成“八纵六横”的普通国省道干线公路网布局。其中规划S215省道是本岛与温州市主城区联系的第二通道。其中
215省道洞头段一期工程已完成工可编制及审查。建议将215省道洞头段一期工程纳入省交通“十三五”规划中期调整范围并将其纳入实施类项目，适时开工建设霓屿至白迭跨海大桥及接线公路工程。
（二）支持324省道东延线的规划建设
《浙江省公路发展“十三五”规划》明确324省道（庆元至洞头）的起点在洞头区大门镇，为进一步优化路网结构，合理配置交通资源，加快大门海洋经济示范区综合运输通道建设，建议争取将324省道起点定在鹿西东臼村（建有白龙屿海洋牧场，国家农业部示范海洋牧场项目），具体路由走向为：（1）规划324省道主线起点为鹿西东臼村，经扎不断村、山坪村、口匡村、鹿西村、渔港通港道路、由鹿西综合交通码头形成海上软连接至大门沙岙综合交通码头，经沙岙至岙底隧道、黄岙二期围垦区、长沙村、大门隧道、仁前途村、大门大桥、大门大桥连接线、大门大桥接至乐清翁垟。（2）规划324省道环岛线起点位于长沙，途经过小荆、大荆、乌仙头、营盘基、仁前途，经过在建的美岙至沙岙隧道及连接线、利用已建成的三条岗至沙岙村公路、石浦、西浪、潭头、于振兴路接入长沙形成规划324省道环岛线。
（三）加快市域铁路S1线延伸至洞头城区建设
为更好地发挥温州中心城市对周边城区的辐射、带动作用，将城区快速公共交通拓展延伸至洞头城区，切实改善我区客运运输格局，大幅提升客运运力缓解交通拥堵，建议加快启动市域S1线轻轨洞头连接线规划建设。建议将S1线洞头延伸线自灵昆半岛三站延伸至洞头。近期建议延伸至霓屿岛，远期争取延伸至洞头本岛区域。
（四）谋划推进疏港高速公路工程的规划建设
为更好解决状元岙港区及大小门港区远期疏港交通需求，谋划推进疏港高速支线的规划建设，规划疏港高速延伸线将串联起大门海洋经济示范区、状元岙港区和瓯江口产业集聚区，实现港区互动和南北贯通、地域融合，带动温州沿海临港产业、港航物流业和相关服务业的发展，促进海洋经济、湾区经济协同发展。
建议疏港高速公路主线为瓯玉高速（图示天蓝色线），根据温州市政府2013年主持修订的温州市高速公路网加密规划研究，瓯玉高速（瓯飞围垦至玉环县）是一条南北向穿越瓯江口外沿海区域的主骨架公路，主要承担温州港与台州港之间的货物运输，并能分流甬台温高速及甬台温复线交通量。具体路线起点接灵霓大堤后（330国道）、设浅滩跨海大桥或海底隧道至大门乌仙头、大门岛接线长至观音礁、设跨海桥经横址山至玉环沿疏岛公路至甬台温复线玉环段。
建议另行规划疏港高速公路支线及延伸线：疏港高速公路支线（橘黄色线）起于乐清绕城北二期高速公路互通、设新建跨海大桥接乌仙头；延伸线（紫红色线）从乌仙头设沿海高架桥至潭头，设跨海大桥接青山岛、跨越状元岙深水港进出航道于港区设高架桥，顺接至330国道港区终点
（五）深入研究大小门港区海铁联运通道
大小门港区是温州市三大核心港区之一，现状集疏运通道单一，随着港区快速发展，必须提前谋划港区的集输运通道问题，毗邻的乐清湾港口是温州市集疏运条件最成熟的港区，铁路货运支线也将很快建成通车，可利用乐清湾铁路支线延伸至大小门港区，使得大小门岛港区搭上海铁联运的大通道，待研究对接确定规划路由后，在市级层面预留大小门港区货运铁路支线规划廊道并纳入规划控制。