昨天，深中通道迎来历史性进展！
11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成，标志着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。
当天，央视新闻全程直播通道贯通，足见它的意义。
从2015年批复，2016年开工，2023年全线贯通，2024年通车。
在这近10年的等待中，我们经历了经济、产业、市场、政策的根本性的转变，关于这条跨海大桥，你是不是也从满怀期待变得毫无波澜呢。
还是要向前看，前面有更好的风景。
01
“过去一段时间由于各种原因，中山发展面临下行压力。要实现高质量发展，中山面对的困难比别人更大、任务比别人更艰巨。”
在今年中山高质量发展大会上，中山市委书记郭文海如是说。
对于中山市来说，2019年堪称至暗，相比于2018年，中山的GDP缩水531.6亿，GDP增速仅为1.1%。
从2018年到2019年，中山GDP从广东第六降到第九，被省内珠海、江门、茂名三市反超。
2022年中山GDP为3631.28亿元，同比增长0.5%，曾经的“广东四小虎”之一，如今却面临“前有堵截，后有追兵”的被动局面。
2022年一季度，中山GDP被湛江反超，落后21.66亿元；截至2022年末，两地的差距已经拉大至81.28亿元。
而在中山身后，是汕头的紧追不舍。2022年汕头GDP为3017.44亿元，同比增加1%，和中山差距不到614亿元。
根据“GDP”、“一般预算收入”、“金融机构本外币存款余额”、“小学生人数”四大指标（各占权重25%），评价广东21个地市在2017年到2022年的增长，中山仅位列第15名。
下图是2023年上半年广东各市GDP排名，中山位列第九。
事实上，中山所面临的最大困难还不是不断下滑的GDP排名和增速，而是这座城市在与“房地产”的深度捆绑中，慢慢走向平庸。
02
时间回到2015年，在“深中通道”规划下，中山的房地产业得以快速繁荣。
随着全国各地炒房客涌入，从2015到2016年，2年内中山楼面价翻了四倍，房价从5000-6000元/平米，炒至1.3万/平米以上，彼时中山平均薪资仅在3000元左右。
2015-2017年5月中山市平均房价月度走势图数据国信房地产信息网
2016年上半年，中山全市房地产开发投资比重猛增至49.3%，到2018年一度高达62.5%，远高于广东全省20个百分点。
2017年在限购限贷政策影响下，中山楼市开始了量价齐跌，直到2019年，中山房地产市场的逻辑已经发生转换，住宅市场疲软，成交量走低，二手住宅价格下跌，土地市场持续低迷……
当房地产倒下了，中山还有其它产业能站出来吗？
看看周边的兄弟城市，东莞有OPPO、VIVO、松山湖华为基地，佛山有美的，珠海有格力，湛江、惠州有石化等大型项目。
中山有什么？中山产业仍以传统产业为主，如古镇灯饰、小榄五金、东凤家电、大涌红木等。
这些传统产业不仅制约经济发展，还与房地产行业深度捆绑。
从2021年开始，中国房地产进入新周期。民营房企如恒大，碧桂园接连倒下，全国的新房销售面积不断下滑，这将会对中山这类城市的经济发展产生怎样的影响？对这些企业主，企业员工产生怎样的影响？
在中山，民营经济、实体产业撑起了城市经济的半壁江山，是拉动经济增长的重要动力。
而房地产的快速繁荣让很多民营企业家都投身炒房，或转为房地产开发，加速了经济的脱实向虚。
2023年，当全国楼市显露寒意时，中山市场大到家具、空调、冰箱、卫浴系统，小到照明、锅碗瓢盆、五金配件，都面临产能过剩的问题。
中山经济的转型升级迫在眉睫，深中通道能拯救中山吗？
03
今年6月末，深圳市与中山市首次联合全球招商，并在招商大会取得三个成果：
签订了深圳市宝安区与中山市翠亨新区高质量融合发展框架协议；签订了深圳与中山交通一体化合作协议；
位于中山境内、总规划面积66平方公里的深中经济合作区首次亮相。
图源：读创
这是深中通道即将通车之际，珠江口东西两岸进一步融合的重大信号。
深圳相关领导比喻称：“深中两地深度融合，未来将像上海浦东、浦西的关系一样，融于一体。”
中山市委书记则表示：“要把中山打造成深圳产业空间的支撑点、生活的后花园。”
深圳作为全国工业第一大市，GDP高达3万多亿元、常住人口超过1700万人，城市面积却不到2000平方公里，用地问题严峻。
对于深圳而言，在“东深圳”深汕合作区之后，再造“西深圳”深中经济合作区，有强烈的现实必要性和紧迫性。
紧随其后，7月7日，深圳市住房和建设局、市委组织部、市人才安居集团等部门、企业联合到中山市调研，研究合作共建高端人才社区。
当天，中山翠亨集团有限公司与深圳市人才安居集团有限公司签约，两地国企将在人才住房领域开展深层次合作。
深中共建人才社区背后的信息量极大，因为深圳不会把人才安排到中山就不管了，除了交通配套保证通勤外，教育和医疗也是最基本的。
尤其是教育，如果深圳的小孩在中山上学，那么学籍会很麻烦，不排除未来深中两地实现学籍、社保和工作场景的打通，深圳也可能把一些优质学校引入中山，这种案例在深汕合作区早有先例。
目前已有大量深圳企业和人才愿意扎根中山翠亨新区。
数据显示，今年1—8月，翠亨新区赴深招商19次，落地傲雷等优质深企10多个，累计成功举办招商引资推介活动9场，成功落地中国黄金、傲雷、粤浦大健康、新益昌、新盛世、新领医药和领存科技等一批优质项目28个，合计总投资118.27亿元。
深圳一家高新企业（深圳市江波龙电子股份有限公司）甚至还设立1亿元专项资金，为员工提供为期5年、借款年利率为2%的购房借款，支持和鼓励员工到翠亨新区购房安居。
江波龙副总裁杨晓斌表示：“员工都争抢着申请到中山这边来。”
很多人会关心深中通道的过桥费会不会过于昂贵的问题，一方面我们可以参考四个大桥：
黄埔大桥7公里，小客车收费30元。
南沙大桥12.9公里，小客车收费42元。
虎门大桥4.6公里，小客车收费40元。
港珠澳大桥41.6公里，小客车收费150元，普通货车收费60元（以上仅参考）。
深中通道全长24公里，比南沙大桥长一半路程，比港珠澳大桥短一半路程，如果单从长度考量，深中通道过桥费应该在80元左右。
另一方面，深中跨城公交线路或许是解决过桥费昂贵的办法。
在中山新闻《力争年内具备开工条件！中山将有城轨直达广州白云机场》一文中，深中跨城的公交线路图首次曝光。
深中跨城公交主线是深圳宝安机场——翠亨新区规划馆——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站。
此前，深圳城规副院长也提出具体建议，设置400辆大巴通过深中通道24小时来回穿梭，直通中山大型居住区。
早在2021年8月，中山市发改委官网发布了一则《关于中山市政协十二届五次会议第125181号提案答复的函》，其中提到：
“中山市将积极探索深中通道通行后，两地穿梭公交车免收通行费、布局多线路、加密公交班次等措施，实现两地市民便捷、安全、平价出行，促进两市人员交流，推动实现两市经济社会发展。”
未来，搭乘深中跨城公交将成为往返深中最经济的出行方式。
04
长远来看，珠江口地区仍需要