未来，天河机场枢纽如何建设？
根据湖北最新发布的《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划》（以下简称《规划》）：
2019-2025年，武汉天河国际机场要实现三条跑道和三座航站楼建成运行，旅客吞吐量、货邮吞吐量、通航城市数量分别达到5500万人次、60万吨和220个，其中国际和地区通航点为80个。加快推进武汉天河国际机场第三跑道建设，对现有T1和T2航站楼进行改造，建成T4航站楼和卫星厅，到2030年建成第四跑道。
对于天河机场枢纽产业定位，规划提出：
武汉天河国际机场航空核心枢纽重点发展机场运营保障、航空客货运输、航空现代物流、航空高科技制造、现代服务、会展商贸等产业。
湖北机场集团董事长陈辉表示，2020年天河机场还将迎来一系列发展“利好”：武汉空域管制面积扩至10万平方公里，航班准点率将进一步改善；航班高峰小时容量有望从39架次增加至41架次，航班数量将进一步提升；“智慧机场”建设初显成效，第三跑道建设和T2航站楼改造即将启动，机场吞吐能力和服务体验也将进一步提升。
武汉市民航办主任李亦卓表示， 2020年天河机场旅客吞吐量将奋力冲刺3000万人次，货邮吞吐量力争达到30万吨，力争全国排名再进一位。
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湖北国际物流核心枢纽工程
2016年，湖北国际物流核心枢纽项目正式落户鄂州，主要包括机场工程、转运中心工程、航油工程和顺丰航空基地工程等四个部分。据悉， 鄂州机场主体工程将在今年内基本建成。
（建设中的鄂州机场，摄于2019年10月）
上述《规划》提出：
确保机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。建成快件仓库、冷链专用仓库和跨境电子商务专用设施等。
重点发展综合保税物流、航空维修及服务保障、跨境电商、临空高科技制造、生物医药、大健康、时令生鲜集散商贸等产业。
未来，湖北国际物流核心枢纽要怎么建？
此前，湖北还发布了《湖北国际物流核心枢纽综合交通规划（2019-2045）》，其中提出：
为打造国际性综合交通枢纽，核心枢纽及其主要影响腹地通过武九铁路与武汉铁路集装箱中心站吴家山站、三江港铁路物流基地及棋盘洲港区联通，实现与陆上丝绸之路的有效衔接；
依托长江黄金水道，重点打造武汉新港阳逻港区、三江港区和棋盘洲港区，与海上丝绸之路有效衔接，实现江海联运；
开通至各大洲主要物流节点城市的全货运航线和国际中转货运航班，吸引国内外航空运输服务企业落户，积极争取核心枢纽口岸功能和海关特殊监管区功能落地，全面对接“一带一路”沿线国家和地区。
这个枢纽要建成啥样？
该核心枢纽将打造航空港经济综合实验区参与全球供应链竞争，至2025年实现货运245万吨、客运100万人次，2小时航程通达全国GDP总量80%的地域，高速公路30分钟通达武汉、黄石、黄冈，普通公路1小时通达核心枢纽周边重要经济节点，初步形成核心枢纽便捷、高效、经济的综合交通运输体系。
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支线运输和
通航服务网络工程
这一工程与支线机场和通用机场密切相关。
政府工作报告提出， 到2022年，湖北的一、二类通用机场要达到15个。
什么是通用机场？
通用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
据2018年公布的方案，2020年， 湖北要建成石首等6个通用机场，新开工黄石等8个通用机场。
2019年5月，武汉汉南通用机场世界飞行者大会
对于通用机场建设，湖北早有谋划。
2017年，湖北曾发布了《 湖北省通用航空中长期发展规划》，提出 规划布局武汉汉南等46个 A1 级通用机场，时间从2015年到2030年（如下图）。
（表格湖北省发改委《 湖北省通用航空中长期发展规划》）
据悉， 武汉汉南机场已于2017年启用， 麻城通用机场已进行试飞， 罗田、枝江等A1级通用机场2019年已获省发改委核准， 竹溪、兴山等A2类通用机场也已获批， 竹山通用机场即将开工…… 湖北通用机场建设正如火如荼。
不同于通用机场，支线机场是指民航支线运输机场。
按《民用航空支线机场建设标准》规定，年旅客吞吐量少于50万人次，主要起降短程飞机，直达航程一般在800至1500公里范围内。支线机场为干线机场提供