三湘都市报·新湖南客户端全媒体见习记者 李致远
6月15日，随着G8388次列车从上海站开出，上海—上海虹桥的超级环线高铁正式运行。这是国内首条跨越长三角三省一市的高铁大环线，为“轨道上的长三角”新增了一条环形“走廊”。
事实上，在湖南，早在2022年就已经开通了一条湖南大环线。6月18日，记者了解到，G6520次列车从长沙站开往长沙南站，自2022年12月26日开行一年多以来，客座率达到80%。工作人员介绍，随着暑假旅游热度上升，客座率还会持续攀升。
8小时“环”游长三角黄金旅游线
6月15日10时27分，G8388次列车从上海站开出。当天，大环线首发车吸引了众多旅客尝鲜乘坐。这趟610人定员的8节动车组列车，在始发站上海站就已经上了601名乘客。
这条环线高铁列车从上海站出发，终点站为上海虹桥站，沿途停靠苏州、无锡、南京、九华山、黄山、千岛湖等众多热门旅游城市及景点。
6月18日，记者查询铁路12306APP发现，该车次单向行驶里程超过1200公里，全程8小时9分钟，二等座票价591元（9.1折），一等座票价949元（9.1折）。目前，受部分旅客“尝鲜”心态及区域间通勤、商务等需求推动，该线路的火爆程度较高。
环线开通至今数日，吸引了众多网友热议。相比已有的高铁班列，“大环线”在速度等方面似乎并没有优势。为什么要开通这条“超级环线”呢？专家认为，“大环形高铁列车”的开通是近年来高铁路网不断加密带来的“产品”，也为长三角地区乘客高铁出行提供了新选择，为沿线旅客出行提供便利，将促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通，给区域经济带来