10月12日，
一则“昨晚居然是柳江铁桥
最后一次通行旅客列车的日子”的消息
在网上流传。
网络上发布的相关消息
该信息称，
K157次列车晚点8分钟进柳州站，
见证柳州城市发展的柳江铁桥，
今后就再也没有旅客列车经过了。
事情果真如此吗？
记者联系了国铁南宁局获悉，根据新的列车运行图，目前暂时没有旅客列车经过柳江铁桥，但仍会根据实际情况优化调整列车运行图。
12日，记者来到城中区滨江西路附近蹲守了2小时，仅看到有货运列车经过柳江铁桥，并未发现有旅客列车的身影。
12日13时许，一列货运列车经过柳江铁桥
国铁南宁局相关负责人介绍，10月11日起，全国铁路实施第四季度列车运行图。为了改善旅客出行体验，原来在湘桂线运行的K157/158次旅客列车，改经柳衡高铁运行，不再经过柳江铁桥，该列车的全程运行时间缩短1小时，开行品质和旅客出行体验得到提升。因此，此次调图后暂时没有旅客列车在柳江铁桥上运行。
铁路部门表示，目前还有货运列车通过柳江铁桥，接下来还会综合考虑铁路线路能力、设备能力、客流需求等情况优化调整列车运行图。
说起来柳江铁桥
你了解多少呢？
柳江铁桥位于雅儒路中段，桥长616.2米，是中国铁路南宁局集团有限公司现役最长的钢结构桥梁。它连接湘桂铁路柳州北站与柳州站，亦衔接黔桂铁路，是广西南北铁路交通的咽喉要道之一。
柳江铁桥始建于1939年，1941年通车，是柳江上的首座铁桥，也是柳州年龄最大的桥梁，在抗日战争期间有着重要的军事意义。1944年日军准备打到柳州，湘桂铁路局奉命将铁桥炸毁。
柳江铁桥于1946年开始重建修复，历时120天便完成全桥架梁任务，在我国架梁史上创下了一项新纪录。1950年8月27日，桥梁竣工通车，并沿用至今。1953年之前铁桥上还有汽车道和人行道，1953年之后拆除。
它是柳州腾飞的助力者、见证者。最繁忙的时候，每天通过铁桥进出柳州的客货运列车高达154对，是名副其实的经济动脉。
2013年，这座老铁桥多了一位“伙伴”——衡柳铁路柳江双线特大桥。它具备抵御百年一遇特大洪水的抗洪能力，承担了老铁桥大部分运输任务，高铁动车全部经新铁桥通行。
跨越两个世纪
柳江铁桥依然伫立在江上
像柳州人的老朋友
默默守护着交通命脉
守护与它拥有共同记忆的龙城人
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原标题：《旅客列车不再走柳江铁桥，那要从哪里过柳州？铁路部门最新回应→》