8月28日，伴随着牵引车一声长笛，潍烟高铁蓬莱至昌邑段最后一对500米长钢轨在昌邑站4号岔前稳稳落槽。至此，由山东铁投集团潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务的潍烟高铁双线铺轨到达与潍莱高铁接轨站昌邑站铺轨起点，标志着蓬莱至昌邑段正线铺轨全部完成，提前2天实现首铺方向正线长轨贯通的节点目标。
潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速350公里。中铁一局潍烟铁路站前四标铺轨工区承建全线铺轨（双线）473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。2023年6月30日开始长轨铺设，其中，蓬莱至昌邑段线路全长172公里，是潍烟高铁首铺段。
“蓬莱至昌邑段铺设完成后，铺轨设备和人员将折返回蓬莱市站，铺轨机组掉头向烟台方向铺轨，预计9月底全线铺通，届时，潍烟高铁全线铺轨工程将全部完成。长轨贯通后将及时推进焊轨和应力放散工作，确保实现全线静态验收和联调联试等重要节点目标。”中铁一局潍烟铁路四标铺轨工区负责人曹德志介绍说。
为确保铺轨任务顺利进行，自开铺以来，在山东铁投集团潍烟高铁公司精心组织下，各参建单位紧密配合，铺轨施工单位中铁一局克服邻近营业线施工安全风险高、穿越龙烟线运输距离长、上跨潍莱线“天窗点”作业有限空间及线下施工条件限制等诸多困难和挑战，开展昼夜双班施工，全体人员以“保竣工 促进度 筑精品”劳动竞赛活动为契机，战高温、冒骤雨、抢工期，大干60天，提前完成双线340铺轨公里施工任务，创造了单日双班铺轨12.5公里的“潍烟速度”。
“昌邑段铺轨，为抢夺夜间4个小时的‘天窗点’，我们30多名工人，晚上早早就到达施工现场，做好各项铺轨准备工作后，要等到半夜0点30分才能上线作业。240分钟的紧张有序施工，经过钢轨推送、牵引对位、轨缝调整、安装无孔夹板、紧固螺栓等多道复杂工艺后，最终完成上跨潍莱铁路既有线和全线最长昌平特大桥长轨铺设，顺利到达昌邑站。”夜班铺轨负责人赵云介绍说。为确保夜间铺轨的顺利进行，他们积极与线下单位配合，增设防护员、安全员和照明设施，现场实施领导带班制度，严控各项技术参数，每个工艺都精益求精，保证了铺轨质量和安全。
“这条高铁盼了好久，马上就要全线铺通了，很快咱们也能从家门口坐上高铁了”。沿线百姓闻讯议论道。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。助力烟台市从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行、经济和社会高质量发展，具有重要意义。（大众日报客户端记者 常青 通讯员 张路军）