6月16日，《新建潍坊至烟台铁路环境影响评价第二次信息公告》在山东铁路投资控股集团有限公司网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已出炉。
潍烟高铁为2020年山东省计划新开工项目，目前项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计评审也已于近期完成，计划年内开工建设。
潍烟高铁是山东半岛“四横六纵”高速铁路网中“一横”北部沿海高铁通道的重要组成部分，并已纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2019-2035年）》近期建设规划项目，具有重要的城际铁路功能；同时本线在潍莱铁路昌邑南站接轨，可实现向北、向西和向南（预留）与国铁路网连通，具有一定的路网衔接功能；也是规划渤海跨海通道的后方通路。工程的建设对于优化山东半岛路网结构有重要意义。
项目概况
潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路自济青高铁潍坊北站起，利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段（线路长度 25.052km）。
新建线路由昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，正线接入青烟直通线芝罘站，利用既有烟威联络线和新建立折反到线连通烟台南站及荣成方向，同时修建联络线连通青烟直通线烟台站方向。
新建贯通正线线路长度为 236.452km（其中潍坊市境内 19.17km，青岛市境内 13.95km，烟台市境内 203.33km）。
全线共设车站 10 座，分别为昌邑南站（已更名为昌邑站）、平度新河站（原可研平度西站）、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站（拟更名为烟台西站）、福山南站（拟更名为福山站）、芝罘站、烟台南站；线路所 3 个，分别为史家、刘家、蓁山线路所；动车所 1 个，为烟台南站动车运用所。
铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，局部地段根据情况确定。
全线设桥梁 85 座157.22km，隧道 10 座 11.858km，桥隧比 71.5％。建设总工期 4 年。工程总投资 483.68 亿元。
线路走向
新建线路采用方向别形式由昌邑南站引出，出站后向北走行绕避东辛庄铁矿和平度新河化工园区，于 206国道南侧设平度新河站；
出站后折向东并行大莱龙铁路，走行至沙河镇北侧，于莱州收费站西侧设莱州站；
出站后走行于饮马池水库南侧上游端部，并行荣乌高速公路北侧行进，依次上跨 S306 省道、王河、烟台莱州疏港高速公路，于荣乌高速招远服务区北侧约 1.9 km，招辛快速路以西设招远站；
出站后沿荣乌高速公路北侧先后跨越招辛快速路、界河、龙青高速公路，之后折向东，并行既有龙口市站南侧设高速车场；
出站后并行荣乌高速折向北，绕避丛林采石场，北绕平山水库，于龙烟铁路蓬莱市站南侧新建高速车场；
出站后并行龙烟铁路中穿小院水库，北绕君顶酒庄高尔夫俱乐部，继续并行龙烟铁路向东走行，于刘家沟镇南侧折向东南方向，走行至潮水镇和蓬莱机场东北侧，之后沿龙烟铁路走行并大季家设站；
出站后折向南跨越荣乌高速、沈海高速，绕避福山工业区后下钻荣乌高速公路，于东厅收费站西侧设福山南站；
出站后北侧并行王懿荣大街，跨越内外夹河，于芝罘站北侧引入青烟直通线，同时修建烟台站方向联络线、烟台南立折反到线、烟台南动车走行线。
车站设置
全线共设车站 10 座，分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站、烟台南站。
其中新建车站4座（平度新河、莱州、招远、福山南），在建车站1座（昌邑），与既有并站3座（龙口市、蓬莱市、大季家），改建车站2座（芝罘、烟台南）。
潍烟高铁车站设置一览表▼
1、昌邑站
车站为潍莱铁路在建中间站，位于山东省潍坊昌邑市区东南方向约 10km 处，刘家港村与南营村之间，距 S221 省道西侧 700m。
车站站中心里程潍莱 DK23+665，线下式站房（10000m2）位于线路左侧。下行方向与平度北站相邻，站间距为46.632km，上行方向与潍坊北站相邻，站间距为24.194km。
潍烟铁路由昌邑南站东侧外包潍莱正线引入，采用 42#道岔于车站潍坊端咽喉区接轨，同时修建渡线连通站内到发线；车站规模由 2 台 4 线扩大为 2 台 6 线；将原侧式站台改为岛式站台，宽度采用 14 米，并设置站台安全门，站台需向小里程平移 66m；两端咽喉区改建，综合维修工区走行线与本线上行正线连通，场区维持原设计不变；旅客地道位置不变，两侧接长，站房向北侧平移约 25m。
昌邑站平面布置图▼
潍坊铁路枢纽布置示意图▼
2、平度新河站
车站为新建中间站，位于平度市新河镇东侧三埠村与大官庄村之间，距离平度市约 38.5km、新河镇约 7.1km，灰埠镇约 4.5km。
车站站中心里程为改 DK27+690，站坪坡度为 0‰。站房位于线路右侧。上行方向为昌邑站，站间距 29.690km；下行方向为莱州站，站间距 28.798km。
本站规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），到发线有效长度为 650m，正线两端各设 1组 18 号单渡线。设基本站台和侧式站台各 1 座，站台尺寸为 450×8×1.25m。新建 10m旅客地道 1 座。
平度新河站平面布置图▼
平度新河站位置示意图▼
3、莱州站
车站为新建中间站，位于莱州市槽碾村北侧，东侧距离 218 省道约 1.6km，距离莱州市约 6.5km。
车站站中心里程为 DK59+675，站坪坡度为 0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为平度新河站，站间距 28.798km；下行方向为招远站，站间距 50.425km。
本站规模为 2 台 6 线（含 2 条正线），到发线有效长度为 650m，正线两端各设 1组 18 号单渡线。设岛式站台 2 座，尺寸均为 450×12×1.25m。新建 12m 旅客地道 1 座。
车站西端预留青岛经平度至莱州铁路接轨条件。
莱州站平面布置图▼
莱州站位置示意图▼
4、招远站
车站为新建中间站，位于招远市北朱家村东侧，北临招辛快速路，东侧距离荣乌高速公路约 2km，距离招远市约 15km。
车站站中心里程为改 DK110+100，站坪坡度为 0‰。站房位于线路右侧，为线平式。上行方向为莱州站，站间距 50.425km；下行方向为龙口市站，站间距 30.341km。
本站规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），到发线有效长度为 650m，正线两端各设 1组 18 号单渡线。设基本站台和侧式站台各 1 座，尺寸均为 450×8×1.25m。新建 10m 宽旅客地道和天桥各 1 座。
招远站平面布置图▼
招远站位置示意图▼
5、龙口市站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于龙口市南侧，南临荣乌高速公路，向西距离 215省道 1.6km，距离龙口市约 5km。
车站站中心里程为 LYK17+621，规模为 2 台 4 线（含正线 1 条），预留到发线 1条，有效长度满足 1050m。车站站房位于龙烟线左侧，设基本站台 1 座（550×8×1.25m），侧式站台 1 座（550×10.5×1.25m），设 10m 宽旅客地道 1 处。车站预留增二线条件。
潍烟铁路新建车场设于站房对侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改 DK140+440.794，站坪坡度为 0‰。上行方向为招远站，站间距 30.341km；下行方向为蓬莱市站，站间距 31.708km。
潍烟车场规模为 2 台 6 线（含 2 条正线），到发线有效长度满足 650m，正线两端各设 1 组单渡线。岛式站台 2 座，站台尺寸为 450×12×1.25m。利用既有站房，与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设 10m 宽旅客天桥 1 座。
本线占压既有龙口市站货场，将其拆除并与蓬莱市站货场合并还建于蓬莱市站。
龙口市站平面布置图▼
龙口市站位置示意图▼
6、蓬莱市站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于蓬莱市南王街道南部，小院水库西侧，距离蓬莱市区约 6.5km，向北距离 206 国道约 2.5km。
车站站中心里程为 LYK52+593，站坪坡度为 0‰，车站规模为 2 台 4 线（含正线1 条），预留到发线 1 条，有效长度满足 1050m。 车站站房位于龙烟线左侧，基本站台1 座（550×8×1.25m），侧式站台 1 座（550×10.5×1.25m）。 车站预留增二线条件。 烟台端预留蓬莱港专用线接轨条件。
潍烟铁路新建车场设于站房对侧，占压蓬莱市站既有货场，与龙烟车场横列分场设置。 车站站中心里程为改 DK171+761.437，站坪坡度为 0‰。 上行方向为龙口市站，站间距 31.708km； 下行方向为大季家站，站间距 26.716km。
潍烟车场规模为 2 台 6 线（含 2 条正线），到发线有效长度满足 650m。 岛式站台 2 座，站台尺寸为 450×12×1.25m。 与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设 10m 宽旅客地道 1 座。
车站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件，烟台端设置八字渡线，满足立折车作业条件，同时设置立折车平行进路，连通到发线。
考虑远期渤海海峡跨海通道货车引入龙烟车场，为便于运输组织、释放蓬莱市站 能力，于车站龙口端预留跨海通道货运车场，设货物到发线 8 条，有效长度满足 1050m。
蓬莱市站平面布置图▼
蓬莱市站位置示意图▼
7、大季家站
车站为既有龙烟铁路中间站，位于烟台市开发区拉萨大街西南侧，不办理客运业务。
车站站中心为 LYK80+974，站场规模为到发线 4 条（含正线 2 条），预留到发线 3 条，有效长度满足 1050m，设有行车指挥站台 1 座，站台尺寸为 50×4×0.3m。车站预留增二线条件。
潍烟铁路新建车场设于龙烟车场西南侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为 DK198+950.175，站坪坡度为 0‰。上行方向为蓬莱市站，站间距 26.716km；下行方向为福山南站，站间距 25.1km。
潍烟车场规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），到发线有效长度满足 650m，正线两端各设 1 组单渡线。设岛式站台和侧式站台各 1 座，岛式站台尺寸为 450×12×1.25m，侧式站台尺寸为 450×8×1.25m。新建 10m 宽旅客地道和天桥各 1 座。
大季家站平面布置图▼
大季家站位置示意图▼
8、福山南站
车站为新建中间站，位于烟台市福山区儒林沟村、北庵沟村附近，南侧距离荣乌高速约 150m，距离福山区人口聚集区约 2.5km。
车站站中心里程为 DK224+050，站坪坡度为 0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为大季家站，站间距 25.100km；下行方向为芝罘站，站间距左线 14.078km，右线 13.171km。
本站规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），到发线有效长度为 650m，两端各设 1 组单渡线，设基本站台和侧式站台各 1 座，站台尺寸均为 450×8×1.25m。
福山南站平面布置图▼
福山南站位置示意图▼
9、芝罘站
车站位于烟台市芝罘区境内，官庄村、张家村、玉树庄村和西牟村间。港城西大街位于车站大里程站台端，青烟直通线上跨港城西大街。
车站为青烟直通线中间站，烟台至荣成联络线接轨站，站中心里程为青烟 K6+437。站房设在右侧，站坪坡度为平坡。车站设到发线 2 条，有效长度 650m；450×8×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座。站中心处设线下式站房。车站设 12m 宽旅客地道 1 座。正线间无渡线。
本站为潍烟铁路接轨站，潍烟铁路新建正线自车站烟台端外包青烟直通线利用42#道岔与之连通，修建上下行联络线分别与站内到发线连通，车站规模维持 2 台 4 线，预留扩建 2 台 6 台线条件。
芝罘站平面布置图▼
芝罘站位置示意图▼
10、烟台南站
车站位于烟台市莱山区山海南路西侧、烟台南站南路北侧，距离烟台站约 13km，距离市政府约 6km。
烟台南站为青荣城际铁路中间站，站中心里程为青荣 K187+919，既有车站规模为 2 台 5 线，有效长度满足 650m，站台尺寸分别为 450×8×1.25m 和 450×12×1.25m。站同右设置综合维修工区 1 处，包括维修车辆存车线 5 条。
潍烟铁路在芝罘站接轨后，利用烟荣联络线和立折反到线连通烟台南站，于站房侧新建车场，增设 3 台 6 线，于站房对侧预留 1 台 1 线，新建车场与青荣车场共用中间站台 1 座，新建基本站台 1 座和岛式站台 2 座，站台尺寸均为 450×12×1.25m，接长既有旅客地道 1 座，拆除旅客天桥，新建旅客地道 1 座，既有站房平移至车站西南侧。
烟台南站平面布置图▼
烟台铁路枢纽布置示意图▼
潍烟高铁线路走向示意图▼
