驶过东便门的Z9（拍摄：张亦航）
其实，双机固定重联、用辅助柴油发电机组向机车供电的方式，耗油费力；为了满足少数准高速列车，打乱运行图的做法，也实为为迫不得已。但这种应急的特殊方法，被证明可靠性很好。直至今日，东风11G依然奔驰在中国铁路上，清晨进京的直特群依然存在，成为车迷们追逐拍摄的经典。
绥佳线上的东风11G（拍摄：罗昊琛）
2004年12月，火车模型厂家百万城制作了第一批东风11G型机车模型，即0001/2和0003/4号车，均为AC380V供电版本（灰插座）。但这批模型漆水有一定问题，后期有过一次“免费换壳”活动。2008年11月，百万城第二批东风11G上市。针对第一版问题，漆面由亚光漆改为亮光漆，镂空排障器，侧面改为立体路徽，整体有了很大的提高。
百万城第一版东风11G（图片来自百万城官网）
百万城第二版DF11G百万城第一版东风11G（图片来自百万城官网）
2016年，火车模型厂家“红星模型”就宣布，将在第一款车东风11Z模型的基础上，推出东风11G的模型。然而，直至2017年11月，模型方才上市。
此次，红星模型的东风11G推出了14个段号，包括北京、上海、广州等局段。但美中不足的是，宁局柳段、济局徐段、武局南段、兰局嘉段、哈局哈段、沈局吉段等段虽配属过东风11G，但并没有出品模型，也算是个不大不小的遗憾。此外，厂家特地发布图文，介绍了东风11G出过的几次事故，并将这些车号大都选在模型上，实在是很业余的表现。试想，有几人愿意在家里摆一台出过大事故的机车的模型呢？并且，此车上市时特价1480元，特价结束后恢复1580元，东风11G+东风11Z特价优惠2400元，但是特价结束后曾经有几日上涨过，后又恢复了2400元的价格，不知道经销商是如何定价的。
南局南段东风11G0115/6机车实车（左），2005年出厂（拍摄：罗昊琛）
东风11G是在“双十一”期间“特价”上市的，笔者预订了南局南段的东风11G0115/6号车模型，并按要求全额付款。谁料，几天后，接到了厂家的电话，说笔者预定的段号“在出厂发货时被摔坏了”，问是否有可能更换段号。但就在此时，笔者却了解到，有经销商正在高价出售此车号模型，且有很多现货。笔者遂拒绝更换，并与其反复交涉。一番波折后，直到12月初，笔者才拿到了自己的模型。
东风11G模型的包装盒，配色为东风11G机车颜色，简洁的设计给人第一印象不错（拍摄：罗昊琛）
东风11G模型包装采用黑色泡沫海绵内容物作为安全包装，包装盒内包含说明书、配件包等，但说明书较为晦涩难懂（拍摄：罗昊琛）
配件包内零件，包括登车梯子，通信天线、风管、后视镜，甚至还有雨刷（拍摄：罗昊琛）
可能是吸取了东风11Z模型掉件严重，天线折断，被车迷追着要零件的惨痛教训，这次的东风11G走了另一个极端——一大批零件放在配件包里，由车迷自主安装。诚然，对于笔者这样从拼装模型界转来的车迷，这不太困难，但对于动手能力差的车迷而言，简直是一场噩梦。笔者身边好些车迷安装配件时，都出现了丢件、断件、歪斜、胶水四溢的情况。
事实上，一个火车模型的成本构成，人工成本占了很大一块儿。在人力成本逐年提高的大背景下，这么多散件也就不难理解了——笔者认为是节省成本。但这显然是十分没有诚意的表现，对不住自己的价格。
模型整体效果（拍摄：罗昊琛）
东风11G牵引MTC产的25T型车厢，还原当年原色“直特”的风采（拍摄：杨诚）
车顶效果（拍摄：罗昊琛）
转向架颜色较深，红蓝色的配件飞油现象严重（拍摄：罗昊琛）
漆面一般，颜色交界处飞油现象很明显。注意模型内构上色，奶黄色略失真（拍摄：罗昊琛）
前脸的细节完美表现出来，只是车头灯及两边的笛音孔以及下方供电插座的空座表现的比较失真（拍摄：杨诚）
侧面路徽的立体感较强，油箱刻画细节不错（拍摄：罗昊琛）
段标和“跨越”位置，注意段标字体选用错误，实车绝非简单的宋体（拍摄：罗昊琛）
“燃油加装载量7500升”的字样令人费解。一般机车上都是“燃油加注量”“燃油装载量”，恕笔者孤陋寡闻，这样的字样没见过（拍摄：罗昊琛）
模型连接处特写。注意：车尾灯不可亮，安装插座的四个把手需要胶水，难度极大（拍摄：罗昊琛）
车顶部散热风扇细节，这里刻画的很好（拍摄：罗昊琛）
驾驶台细节，刻画较好（拍摄：罗昊琛）
车号，印制的号牌下面是什么字呢？（拍摄：罗昊琛）
模型前视图（拍摄：罗昊琛）
A、B车连接处平视（拍摄：罗昊琛）
A、B车连接处俯瞰（拍摄：罗昊琛）
东风11G车钩可以很轻松的与MTC特制的车钩相连接（拍摄：杨诚）
笔者测试了一下此模型的走行性能，模拟状态的低速条件下，此车走行稳定，低速起步效果上佳。由于A、B两车均有动力，牵引力并不成问题。
东风11G属于重连机车，跑车性能是必须要评测的。试车时，此车需要很高的电压方能启动，且有窜车现象。通过性方面，模型可以较好的通过18寸弯轨，过道岔出轨情况较少。至于有些车迷遇到的A、B车速度不同步问题，在笔者这儿并不很明显。
很多车迷提到了登车梯安装后会影响跑车的问题。经安装实验，只要登车梯左右方向正确安装到位，在直线以及非坡度曲线（PIKO R2以上）上均可安全通过，不影响运行。不过笔者收到的此台车在登车梯左右数量上出现问题。已知此组车每台应配有两个左长右短，一个右长左短的梯子，但是笔者有一台车却配了三个左长右短的登车梯，导致模型不能全部安装到位，并且6个登车梯中出现瑕疵。笔者曾将问题反馈回模型经销商，但是对方并没有任何回复，后期多次拨他们的电话也没人接听或刻意挂断。东风11Z的售后问题，再次在东风11G上出现了，不禁让人对此品牌模型的售后产生严重怀疑！
出现问题的登车梯（拍摄：杨诚）
最后，笔者测试了一下数码化，东风11G为双动力，需要两片8针芯片，数码成本较高。这里要指出的是，模型车壳很难拆，扫石器的设计影响了车钩的拆装。打开车壳时，需要用废弃卡片撬动，还是有一定难度的。使用Roco灰柄控制器，装用主流品牌芯片时，均运行正常，兼容性良好，音效芯片声音正常。
总体而言，红星模型出品的东风11G型内燃机车模型，设计上延续了该厂前一款产品东风11Z模型的一些优点，装配上也有一定进步——产品图乍一出时，笔者真以为是开达的“马甲号”。当然，看到稍近一点儿角度的图之后，笔者立即打消了这个想法。此外，“限量发行”“先促销后涨价”这样的销售策略，也让车迷产生反感。或许，踏踏实实做产品，才是一个模型品牌最终的出路吧。
和其他模型摆在一起的东风11G（拍摄：杨诚）
配属了东风11G的“准高速机车机务段”（拍摄：杨诚）
星级评定：
题 材：★★★★★ 10分
设 计：★★★★ 8分
装 配：★★☆ 5分
走 行：★★★☆7分
价 格：★★★ 6分
综合评价：★★★☆ 7.5分
2018年1月1日于葫芦岛返回搜狐，查看