2012款牧马人4门版沙哈拉橙色,川藏崎岖进,青藏悠悠出,可可西里翻车爽,格尔木飞机回。(有图有真相!持续更新,未完待续。)
今年加价定了2012款牧马人撒哈拉4门版后,先是从深圳到无锡一个来回,用高速跑了磨合6000公里首保,之后牌照一下来就带老婆去了西藏。4月26日深圳出发经成都入藏,到5月12日在青藏线返程时,于可可西里翻车。这款车开了一个多月,行程1万多公里,就此聊聊我对他的爱恨交加。
外形篇:
经典,二战电影中的威利斯,儿时记忆中的BJ212,jeep这个独一无二的名字,无不深深触动着难以抑制的情感。(当时一句克莱斯勒蹩脚促销广告的“活彻底”,却令我捧腹。裸奔式的哗众取宠、表面功夫的特立独行以及蹦极样的生死刺激。。。这就算活彻底吗,后来却不幸中的)
拉风,在城市车流里千篇一律的圆润车身中,暮然一架方正气派的jeep牧马人呈现,瞬间变成永恒般的张扬那是万千目光的焦点。 自信,深圳的豪车流中,发现、陆巡、卡宴。。。单论身价牧马人远不如他们,但这绝不妨碍他成为众人最璀璨的目光。这个,在碰到悍马H2和我并排,洲际的保安要求我停车路边,工厂的门卫要我走货车通道,信然摇下车窗。 合影,在公司楼下,海滨公园,西藏小孩,武警战士,乃至然乌湖羊卓雍错,牧马人就是人们或争向或淡然合影的风景。 我必须承认,当时妥协加价也要牧马人,九成是为了他的外形。
内饰篇:
乏陈可善,不是因为2012牧马人改了真皮座椅,就是乏陈可善。
握着方向盘,不是那个jeep的商标,我以为在某款劣质轿车里。
坐在座位上,不是理智在提醒我,我的屁股打死也不相信这是款50万的车子。
摸上档杆,劣质的镀铬塑料质感和蛇形档杆;直视前方,低矮的前挡使胸怀为之一滞;按中控,设计特立独行却令人没有一丝好感。细细抚摸打量所有的细节,从选料到工艺,真佩服当初有人称之为粗犷,我尝试同朋友努力强调了几次“粗犷”,直到自己也不好意思,长城同样粗犷怎么没人喊。
我认为牧马人的内饰设计就是一个不及格的小学生做的蹩脚作文,根本不知道自己想表达什么。克莱斯勒的设计师根本不知道自己想要什么,盲目跟着所谓的市场需求瞎改一番,还不忘随处来个蹩脚的所谓个性设计。再说一句,克莱斯勒就像在熬粥,大米面包果酱鸡蛋外加些八角花椒孜然粉,这个下去是什么味。 个人坚定认为,克莱斯勒的内饰设计师,绝对是想毁了jeep这个品牌!
空间篇:
我身高一米八,当时试驾帕杰罗觉得顶着天,换成牧马人,头部感觉好宽广。
驾驶位腿部空间很够用,我不担心膝盖会碰到什么。尤其是左脚一片坦途,伸个极大懒腰也是深不见底。 扶手箱应该改个名字,胳膊根本靠不上。而且开口很小,找东西费劲。 驾驶位左边空间较小,身体时常靠着车门,也许是我胖,但那车门也很薄的,令我怀疑牧马人的真实宽度。 副驾驶位,老婆最有发言权,不是西藏自驾游,她宁可坐smart。 储物空间,我深刻的意识到克莱斯勒根本没有考虑我们还有储物的需要,这个必须自己开发,反正我最后去西藏前在后座放了一个塑料的三抽屉柜。
后排坐过几次人,但脸色都不好,后来几次我也没好意思用这车去载人,记得那次是个大客户啊。
后备箱,那次跟工厂的人夸口去拉东西,可最后还是灰溜溜找了辆面包。后备箱地板区域太小了,虽然空间数据不小,但是稍大些的就放不下。但开后备箱的方式很喜欢,记得在羊卓雍错海边野餐,玻璃掀起像个天棚,我坐在后备箱边上总也不想起来。
克莱斯勒的设计师在车内空间方面显得智商情商同时堪忧,但我想到是jeep这个品牌就立刻释然理解,估计他们也是这样自我解嘲的吧。 动力操控篇:
克莱斯勒号称10亿美金研发的新款发动机,沃德十佳发动机。除了这些名头和参数外,我实在难以相信这款3.6排量的居然会强过老迈腾的2.0T。轻踩油门转速总控制在2500以下,速度像悠起来的,偶尔来个大脚油门,发动机转速上了3000声嘶力竭,但动力总是来的慢慢悠悠,曾经试过手挡,证明不是变速箱的问题。这里要我相信这是辆越野车,要优雅的轻轻开。(油耗还不错,我市区内没超15个,在青藏高原更是开出了不到10的神奇油耗)
号称是奔驰技术的5速变速箱,对此我迷信了很久。大扭矩,高可靠性,更低的油耗,当然,这些我实际体会的并不深。实在令我诟病的是,这个手自一体,其手动功能的实现极其需要预判,因为他反应总是慢那么一拍,因为他只有1、2、3、4、D这几个档位,一旦到4档继续加档,就立刻变成D档了,而且经常他自己升档后电脑依然显示不变,而我手动降挡后却一下降两档,如:3挡行驶时,他会自己升到4挡,而电脑此时依然显示3挡,我一旦降挡,电脑就显示为2挡,而变速箱会一下从实际的4挡将为2挡,把同行的老婆吓一大跳。若不是拉萨出来后发动机报警动力总是很低,我可能这辈子都不愿用这样的手动挡操作。
两驱四驱的切换杆,这是我心理最满足的地方,在川藏时而沙石时而柏油的318,我时而2H,时而4H,其间换挡的畅快非常人可以道也。为了如此熟练的操作换挡杆,我右手的关节被几次失误蹭掉了一大块皮,但我依然赞同牧马人这样的设计,因为这样纯机械的切换操作给了我无比的信心和快乐,尤其是对比那老态龙钟只能靠电子操作的波箱。其中的4L档位,我在西藏也是物尽其用,在伙伴樱桃的协同下,上过50度的坡,趟过冰川融水的河,唯一遗憾的就是总也碰不到陷入泥塘的车,令我塞在座位下1万公里的拖车绳没有一点机会和4L搭档搭档。 相比在泥地沙地碎石地众横捭阖的大梁车身4H4L,我非常厌恶甚至畏惧柏油公路的驾驶。我不怕高速公路上那要令人疯掉的风噪,我相信树大招风这是牧马人的独享,何况他的音响放着摇滚是如此的给力。磨合时有次在高速公路我开到120,其时我的天窗已经拆了,两个同事陪我一起,我们很HIGH了半个小时,因为《加州旅馆》的音量打到最大。但我开这车在柏油路上开起来真的没信心,生硬的大梁底盘,琢磨不准的方向盘,速度上了100后,2吨重的车身却给了我轻飘飘的心惊胆战。在西藏318崭新的柏油路上行驶,时速60公里,ESC灯(电子稳定性控制程序)总是闪来闪去,国道太崎岖了,路上砂子太多了,还是车身重心太高了。这时候,我多么希望牧马人能有个全时四驱,哪怕是帕杰罗那样的啊。牧马人在柏油路上的体验和操控,完败,包含驾校记忆的破捷达。 在深南大道上游车河,在滨海大道上吹海风,我这个开着牧马人的有妇之夫常常被青涩小女生的注目和叫声搞得很不好意思,虽然我知道那对象不是我只是马儿。但这一切到了我回小区窈窕的停车场入位时,多年老司机停车也要一头大汗,包含那宽大的后视镜和4s店免费送我的测不准雷达。记得经过苏州去得月楼,执着的“高明”导航将我引入一个胡同,2米宽,绝对2米宽,前面一个小孩流鼻涕后面一群鸡禽,绝对不是牧马人凭着他那苗条的身材和精准的操作出了这个长近100米的胡同,当我出来时我觉得我绝不是如有神助而是我就是上帝,那种畅快就是风轻云淡般拖着200斤的肚子做了200个俯卧撑。牧马人你那长颈鹿也看不到的翼子板和模糊的一塌糊涂的方向机,总给我挑战自我的自我肯定,反正我当时回头那个胡同时,怎么也不相信牧马人是从那里冒出来的。在城市里驾驶,尤其是家里还有一辆smart对比时,我不断的麻醉自己自己的车技真是够棒。 走烂路和off road。在这里我非常恶毒的想劝有牧马人的朋友快走走新都桥到巴塘那段路吧,赶在修路完成之前。记得当年我开着老迈腾从丽江进香格里拉,一个小波峰我慢慢上去后---嘎!一个小石头坑我慢慢压过去时---嘎!我纵身提气骑过浅浅的车辙印时---嘎!!!伤不起的110mm底盘和独立悬挂。那种感觉,精神紧张在地狱身体舒服若天堂,为什么这么说呢,要从我雄赳赳开着225mm底盘整体梁悬挂的牧马人看到新都桥后的烂路说起。这次是一辆绝不会挂底盘的车,这是辆高通过性的车,这是辆专业的越野车,他是off road专走烂路。我看到一辆途安时我笑了,我如是说,等我看到一辆宝马325i时,我的牙也露出来了,我的车速大约是30公里每小时,牧马人在蠕行的宝马前飞驰而过。新都桥后的那段烂路是惊人的,不是珠峰的那段搓板路胜似搓板路,弹(tan)坑路吧。神经陶醉在off road车辆的我,时速维持在30中继续飞驰,咚---手机飞了,哗---一盒烟散了一车,喵---同行的加菲不知所踪,哦---多年不晕车的我恶心的想吐,嘭---老婆的脑袋碰到了玻璃。。。整体梁底盘是结实,烂路跑了好远也没刮过一次底盘,但是这样的颠簸实在剧烈,在乖巧老婆可怜的目光中,我不得不放缓了车速,直到我和老婆能够接受的颠簸。嘟嘟---刚才那辆途安也过去了,我看了看车速,5公里,然后一辆普拉多飞驰而过,我看楞了,里面那个乘客好像在睡觉!OFF ROAD 不是走烂路,英文一直不好的我羞愧在老婆的诙谐中。那时,我精神委琐在地狱身体颠簸不在天堂。再加一句,开这车短途休闲体验极限越野拉风爽快,但日常代步搞长途搞穿越就是精神肉体双自虐了!
品质篇:
克莱斯勒出众的口碑我早如雷贯耳。但就是真的响雷炸在耳边也不如以身试法。 提车跑了几百公里,磨合跑长途时,还没出广东,在服务区发现右后轮有个鼓包,像十五的元宵那么大,同许多人一样,我不喜欢元宵,从小元宵就代表着寒假的结束。我更不可能喜欢这个元宵了,虽然它在崭新的车轮上。克莱斯勒的扯皮就不说了,总之它就不是克莱斯勒的东西,克莱斯勒不生产元宵,要找固特异。如果索赔,也请不要找克莱斯勒,我们真的不生产元宵,要找固特异。不知是我的口水横飞还是天生的大嗓门,深圳4s店神奇的帮我索赔了一条轮胎,虽然他们口口声声对我说是生产元宵的固特异为我索赔的,但我很高兴,因为这次的索赔无比的顺利和轻松,期间没有用我向元宵的真正生产厂家打过一个电话乃至一个字。但我问为什么美国的牧马人翻车召回了轮胎,而中国就一点动静没有呢?克莱斯勒说批次不一样,中国的这批轮胎没有元宵,不用召回。难道就让我赶上了,但随之我抱着小市民的心态事不关己了起来。元宵啊元宵。 继续轮胎篇。克莱斯勒为最硬派的越野车配备了固特异的威利斯AT胎,装甲胎。装甲胎的可靠性是胎如其名的,仁慈的克莱斯勒为了最求唯美的效果,不厌其烦的在牧马人的车后安装了一个全尺寸备胎,如此的多重保险,却令我这个多年驾龄的老司机在西藏自驾游的路上体验了第一次自己换胎,而且还换了不止1次----------10次!(