话说十一期间最火的一个新闻就是“充电1小时排队4小时”“8小时车程花了16小时”，估计开过电动车的小伙伴都会遇到过类似的焦虑，或者是排队充电的情况，今天，作为车主的我就来分享下，自驾游充电功率，怎么又快又好的充到电？
第一步，出游前一定要做好充电规划
国庆出游前，不光要做好出游的物资准备，作为电动车的车主还要规划好充电线路，不然一定会遇到极大的里程焦虑，估计电量还没用到一般就担心到哪里去充电呢，所以说出门前一定要规划哈，计划好在哪里充电以及备份的充电站在哪里。就我的出发地北京为例，这次从北京到太原的长途行驶，我计划从京港澳到走京昆到太原，途径定兴服务区、保定服务区、鹿泉服务区，盂县服务区等等将近十个充电服务区，首先一定要用国家电网的APP“e充电”查查看充电站的状态，有几个能用的，因为国家电网充电站的保养不像特斯拉自有的充电站保养的那么好，很多充电桩都存在断电断网等情况，看着有好多充电桩其实都是压根无法使用的，所以说，提早用国家电网的APP“e充电”查看充电站的状态十分必要，而且可以看看评论留言最近的充电的评论是不是有反应充不上电的问题等等，这样就可以做到心里有数，防患于未然。
第二步，怎么选择充电服务区呢？首先，第一个离出发地最近的不要选，一般根据经验来说，这个服务区的人流和车流都是最大的，而如果你能早点出发绕开人流和车流，基本上你就很难遇上充电难的问题，而且，切记充电站的情况不同于加油站，因为加油站基本上都是能用的，就是油品质量差异的问题，但是充电站可以不是，在高速上开电动车，切莫把电快跑完的时候再去充电，一定要提早谋划，提早准备，在电量还剩余不到百分之三四十的时候就要进站充电了，而且，这时候人也可以稍微休息，也是两全之举。
其次，如果真的是遇上了充电站爆满的情况，那我的建议就是赶紧驶离高速，特斯拉基本上在大一点的城市现在都建设有自有的充电站，而且充电效率和充电环境都是有保障的，很少能遇上不能使用或者是油车占位的情况，即使遇上了你在车机地图上也能提示充电站无法使用的，这样你到特斯拉自己的超充站充个电，基本上也是满血复活，再跑个三四百公里都没有问题的，这样充电排队的时间，也就弥补回来， 而且，即使是特斯拉的V2充电站的充电速率，经过我自己的实测感觉还是要比国家电网一百二十千瓦的充电站要快一点的。
第三，在高速上开车切记超速行驶，这一是为了车主的车辆和人身安全考虑，第二也是为了让你少充电！少充电！少充电！很多油车转过来的新能源车主，在高速驾驶的时候，尤其是从服务区刚出来的时候，基本上都是油门踩到底，如果没有限速的时候，还能开到130-140公里，这个即使不说安全问题，但从充电的角度来说都是个大问题，因为电动车和油车是相反的，电动车在高速行驶的时候电动机的功率消耗更大更加费电，而油车确是相反的，因为油车在高速的时候能量转化率更高，更加省电，所以在高速开电车的经验就是打开AP或者是FSD，随时紧盯路面情况，让车辆自动辅助驾驶，这样车辆能更好的调节电量的输出，能达到更加省电的效果。