说起双机重联的8轴机车，国内铁路线上也不少见，有老一辈的8K、8G等。不过我印象中最深刻的就要数韶山4了。当然现在跑的欢的还有和谐系列。
其中的和谐3型，又与东芝的EH500“金太郎”有着技术联系。这次选择了同为东芝公司的EH800作为第一辆入手的N轨距新车（EH800作为E26系仙后座号列车的本务机也是选择它的原因之一）。截至2017年3月，EH800产量为20台。
Kato和Tomix都有出品EH800，只不过下单时显示Kato的需要向批发商订货，还不一定能订到。而Tomix的是现货，心急的我就选择了后者。
TOMIX Nゲージ EH800 9158 鉄道模型 電気機関車7910日元日本亚马逊去购买外观展示
一起下单买了个货车和集装箱。很可惜，收到货后就发现EH800的盒子上有一道裂纹。空闲时给商家写了封邮件说明情况并附上了照片，第二天得到回复说非常抱歉并会将照片发给发货部门，以后会加强管理。
包装还是传统的透明塑料盒，车体被塑料袋装着放在泡沫的凹槽里。
盒子四周分别是实车介绍、本车特性、备件信息等事项。与上次EF510北斗星不同的是，这款EH800产地为日本。作为单独包装发售的产品，附件很齐全。有扶手、天线等需自己安装的小零件，有几种车号可供选装，当然还少不了TN车钩。关于车号，Tomix和Kato很互补，Kato是5、8、14、19，而Tomix是1、2、3、4。
先简单在塑料轨道上摆放看看，站台来自takara tomy的plarail。车钩、天线、车号等附件计划在20XX年的某一天沙盘建成时再安装。
重连处的细节。感觉这款漆面并不是很如意，特别是白色JRF标识，不是很厚实，红色都能透出来。
车头处的细节。雨刷不是单独零件，直接和车窗开在了一起。
车顶受电弓。不知为何我的这款很松，轻轻一碰就能升起或落下。
和plarail摆在一起增加规模。
手头上还有EF210和EF510，而这款EH800的最大速度明显慢于前面两者。将EF210放在EH800前面同一圈轨道上，EF210都启动开跑了而EH800还稳如泰山，等电压加到最大一起跑几圈就会被EF210追上。看官网介绍此车采用全轴集电全轴驱动，实现强大牵引力，可能速度慢原因与此有关。下面的gif就是控制器开到最大时的速度。
再看看EF210的。
经过展线上桥。挂上手头仅有的全部货车。目前统统都用的是方钩，方便随时收捡。
经过一个车站。全复线行车又是个大投资，暂时没机会实现。
Tomix的此款EH800外形表现尚可，还原度很高。总体来说比较中庸，没什么特别出色的地方，只是多了一个Bo'Bo'+Bo'Bo'轴式的题材。感觉Kato的应该更精彩一些。需要注意的是重联机车的取放要特别小心，最好双手拿取。
