俄罗斯莫斯科至圣彼得堡高铁开通动车，图为Sapsan列车。
东南部
同样属于这个莫斯科-北京铁路网一部分的，还有连接萨马拉和陶里亚蒂的路段，将由中铁总公司进行建设。这条铁路预计将在2018年俄国世界杯前完工。
目前，萨马拉和陶里亚蒂已经有铁路连接，但已经老旧。目前这个计划还在权衡两个不同的方案——一是对已有铁路进行现代化改造，让其时速提升到200公里，一是干脆建一条全新的铁路，时速可达300公里。
今年3月，俄罗斯副总理阿尔卡季 德沃尔科维奇与中铁总公司人员会面，讨论莫斯科至喀山高铁设计工作进展状况。德沃尔科维奇表示，还希望中铁参与其它项目。我们在不远的将来还有数条有前景的铁路项目。据德沃尔科维奇介绍，目前正在与萨马拉州讨论经“库鲁莫奇”机场的萨马拉至陶里亚蒂高铁建设问题。他说：“毫无疑问，这是个有吸引力的专业项目。”
中铁或许还将负责筹措资金。
远东
和中国东北相邻俄罗斯远东地区亟待开发，中俄边境地区如果由高铁连接，时速250公里的铁路可以将过去五小时的旅程缩短到一小时左右，帮助为两国带来新的商机和旅游收入。
去年5月，俄罗斯滨海边疆区政府表示，中国吉林省代表向滨海边疆区提议修建到符拉迪沃斯托克（海参崴）的高铁，这将成为第一条中俄跨境高速铁路干线。
中俄双方是在讨论了中国商界参与“大扎鲁比诺港”项目问题中提到这一设想的。
扎鲁比诺港位于日本海西北部“三位一体”湾，距符拉迪沃斯托克和中国边界分别有数十公里和18公里。
吉林省公司准备参与扎鲁比诺港基础设施建设。比如在扎鲁比诺港和珲春之间创建地面和海上运输走廊，其中包括，在珲春扎鲁比诺港和符拉迪沃斯托克之间建高铁。
如果能够谈成，该线路预计将从吉（林）图（们）珲（春）客专的线路延伸至符拉迪沃斯托克。
珲春至符拉迪沃斯托克高速铁路示意图
中东部
4月上旬，有媒体报道称，中国已经同意提供4000亿卢布（62亿美元）贷款，帮俄罗斯修建莫斯科到喀山的高铁。
项目将以公私合营的方式管理，特许权协议的关键内容将在年底前敲定。作为项目的一部分，中国还会提供530亿卢布（8亿美元）股票融资。
莫斯科-喀山高铁计划最早是2009年提出的，支持者称这一计划可以刺激创新，增强人口流动。
2013年，普京总统宣布要推行这一计划。中国2014年首次表示了兴趣，并建议以此为基础修建莫斯科到北京的高铁，以后还要向欧洲扩展，最终达到伦敦。
目前，由莫斯科国家运输工程勘测设计所、下诺夫哥 罗德地铁设计股份公司、中国中铁二院工程集团有限责任公司组成的俄中联合体已在执行莫斯科-喀山高速铁路干线的设计工作。
俄铁总裁奥列格·别洛泽罗夫近日表示，为了编制设计文件，工程勘察工作应该在2016年6月完成，他指出，守时是落实项目的重要因素之一。
俄铁第一副总裁米沙林则在国际铁路商业论坛"战略合作伙伴1520"期间表示，多家中国公司计划为实施莫喀高铁项目在俄境内成立一系列合资企业。"现在组建合资企业，或者与新西伯利亚铁路道岔厂，或者是摩尔曼斯克道岔厂"。新组建的俄中合资企业将从事生产动车车辆以及建筑用结构、自动化设备和调度通讯设备。
中俄至西欧快速铁路
俄罗斯卡卢加州第一副州长阿列克谢·拉普捷夫5月底在俄中中小企业实业论坛上称，俄罗斯和中国正在考虑建设途经俄罗斯前往卢森堡和哥本哈根在内的西欧城市的快速铁路线路。
他表示，卡卢加州的企业长期从中国大量采购货物，这使得有必要寻找快速向俄罗斯中部运送货物的方法。而卡卢加州也在铁路交汇处建立了起物流中心。
拉普捷夫指出："由于三星公司、大连港和中国政府的参与，从中国运送货物至俄罗斯中部乃至欧洲的时间缩短了3倍。这条新的‘丝绸之路'，从大连港出发，途经满洲里，到达后贝加尔斯克，然后沿着西伯利亚大铁路到达卡卢加州沃尔西诺站。"
现在从中国运出货物耗时9天半。拉普捷夫称："现在运货的火车定期运行，我们正在加紧工作，进一步把这条线路延伸到卢森堡、鹿特丹和一些西欧港口。"
接下来，俄罗斯总统普京6月间将要访问中国，俄媒预计将在现有的双边合作架构下带回